移動的4G基站有200多萬個，但是移動今年的5G計劃部署也就是不到5萬個。是新的移動通信制式，也是一個異常昂貴的移動通信制式，移動網絡終端大規模的換代，一般有三個驅動力，首先是商務（價格），其次是體驗，最后一個是應用驅動，電信和聯通使用3.5Ghz，移動使用2.6Ghz，這樣一來，移動覆蓋同等面積可以少建設很多的5G基站，當然了也可以省很多的建設資金。

1、你們覺得5G網絡怎么樣？

今年三大通信運營商的5G大規模業務試用批復中，中國電信暫定6 6模式，其中已經確認的6個城市中沒有北京，另增設的6個城市暫時還不知道具體名單。中國移動確認的5個城市場外測試同樣沒有北京，不過移動還將在包括北京在內的12個城市再進行5G業務應用示范，中國聯通的16個試點城市，北京排在了首位。也就是說，單論北京的5G進展，主要還是得看聯通的動作，

而距目前確切消息，聯通在北京開通的5G基站數量只有4個。每個5G基站的理想覆蓋范圍只有200-300米，想想，目前的北京進度更多的只是宣傳意義，沒有任何實用性。另外根據中國聯通的規劃，年底會在北京建設300個5G基站，優先覆蓋重點場景，包括北京城市副中心、北京新機場、長安街沿線，2019年北京世園會等，

2、5G網絡該選移動還是聯通？

應邀回答本行業問題。從網絡覆蓋的角度來看，5G選擇移動或許是更好的選擇，5G是一個昂貴的移動通信制式。5G是新的移動通信制式，也是一個異常昂貴的移動通信制式，就移動通信網路而言，從3G到4G本身也是投資越來越多。但是5G和4G相比，投資會更大，建設難度也會更大，5G面臨的問題是基站貴，基站耗電高，而且還不僅僅如此，因為5G基站對傳輸資源的要求十倍甚至是幾十倍于4G，也使得運營商必須花費巨額的資金去擴容整個城域光傳輸網絡以及骨干網。

5G未來還需要建設海量的小基站去進行室內部分的覆蓋，這也是5G建設需要花錢的比較大的一塊，5G建設的重點，在于運營商是否有足夠的資金，這個是5G的重中之重。中國移動是三大運營商之中最有錢的一個，這也使得它在5G建設之中占了很大的便宜，有錢，就可以多建設基站，而多建設基站，毫無疑問的就會信號覆蓋更好。不管是從什么角度來說，信號覆蓋才是運營商的最大競爭力，沒有覆蓋的話，就是再怎么發展，用戶也很難選擇這個運營商，

中國移動的優勢還在于5G頻率。現在全球商業化成熟度最好的5G頻率，是電信和聯通的3.5Ghz，中國移動的2.6Ghz的成熟度要低一些，不過移動有足夠的資金可以催熟這個頻段，這也使得電信和聯通的優勢也沒有那么大了。相比之下，無線頻率的高低同樣也決定了基站覆蓋的距離，尤其是上行覆蓋，電信和聯通使用3.5Ghz，移動使用2.6Ghz，這樣一來，移動覆蓋同等面積可以少建設很多的5G基站，當然了也可以省很多的建設資金。

更有錢的運營商，可以建設同等的網絡花費更少的資金，這也讓中國移動在這次5G競爭之中更有了一些優勢，電信和聯通存在一定的隱患。就現在來看，中國電信和中國聯通共建共享5G無線接入網，而且兩家的5G頻率相近，合建對于兩家來說都是一件好事兒，因為單獨拿出來這兩個運營商的利潤都不足以建設覆蓋型的5G網絡。不過就兩家的合建5G無線接入網，這就涉及到了合作和競爭之間的協調問題，這塊是有一定的隱患的，

具體的要看兩家公司內部如何處理了，不過就以前的4G共建共享這塊，實際上可以說是體驗比較不好。而且，現在來看，已經有了一些苗頭了，在現在電信建設5G基站的區域，手機測速電信的網速會更快，而在聯通建設5G的區域，聯通測速的網速會更快。總而言之，就現在來看，中國移動的經濟基礎要遠遠的強于電信和聯通，在5G建設之中可以拿出更多的資金來建設5G基站，同時由于移動的5G頻率更低，所以總體來看移動的5G覆蓋會更好一些，

3、感覺4G網絡用著挺好的沒有必要去更換成5G，對于移動設備換5g網有什么看法？