河谷(老河口市，谷城縣)城市一體化發展不可忽視，一體化發展并不代表哪個城市覺得吃虧，而是前瞻性經濟發展空間，才能使兩個城市共同發展共同富裕。任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。

1、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德，

2、湖北麻城的發展水平如何？

要想知道麻城在湖北處于什么水平，你首先得知道湖北經濟的對比標準。目前，湖北省將縣市區分為三類：第一類，武漢以及其他地級市的下轄區，第二類平原以及部門經濟基礎較好的縣市，第三類為山區縣市，而麻城屬于大別山老區，所以被劃入第三類，并且位于第三類中的前三。2017年，麻城市GDP為302億元，增速為8.1，超過了黃岡的7.9%和湖北的7.5%，位列黃岡縣市區之首，

城鎮人均可支配位居黃岡第三位，農村人均可支配收入位于黃岡第六位，綜合實力位居黃岡第三。如果放在整個湖北省，除去那些市轄區，就以縣和縣級市來對比，2016年位列全省第25名，而2017年麻城應該可以進入前20名以內，屬于?中游偏上水平，當然，和宜都、大冶、桃仙、棗陽這些強市相比，麻城的差距還是很大的。麻城位于鄂豫皖三省交界處是鄂東北和大別山地區的交通樞紐中心，并且是武漢城市圈與皖江城市帶之間的橋梁與紐帶，其地理位置非常優越，并且于2016年被國家規劃為大別山區域中心城市，未來發展潛力巨大，

3、老河口什么時候能夠騰飛？

老河口曾經的小漢口，其繁榮程度不可而喻。現如今老河口按說這個地理位置還是蠻可以的，其經濟方面這幾年雖然整體上是滯后了一點，其核心問題就是關鍵在領導的決策者，跟進新時代發展的步伐是慢了一節拍，所以說就要建立起一個堅強的領導班子，進一步大力招商引資，挽起袖子加油干，要有一個與其它先進城市相比的思想思維能力才能拓展老河口的發展空間。