深圳如果年內(nèi)新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成。深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設(shè)，深圳寶安機(jī)場出發(fā)大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機(jī)場還應(yīng)該增加與內(nèi)地機(jī)場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩(wěn)固內(nèi)外互聯(lián)的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

1、深圳年內(nèi)將新開多條國際航線，國際旅客量將破500萬人次,你怎么看？

深圳如果年內(nèi)新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成！圖：2019年拍攝于深圳寶安機(jī)場01我經(jīng)常從廣州白云機(jī)場和深圳機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，相對來說從白云機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)的次數(shù)比深圳寶安機(jī)場要多，主要原因就是白云機(jī)場的國際航班多，如果深圳機(jī)場的國際航班增加，那將更方便轉(zhuǎn)機(jī)。02深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設(shè)，

圖：2019年拍攝于深圳機(jī)場03國家新出臺的大灣區(qū)規(guī)劃對深圳是一大利好，珠三角經(jīng)濟(jì)的再飛躍也需要增加一座國際航空港的匹配，僅僅白云機(jī)場是不夠的，盡管兩座城市不是很遠(yuǎn)，北京有兩個國際機(jī)場，上海也有兩個，而且航班都很繁忙。圖：深圳寶安機(jī)場出發(fā)大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機(jī)場還應(yīng)該增加與內(nèi)地機(jī)場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩(wěn)固內(nèi)外互聯(lián)的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，

2、探索開通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅游航線，惠州如何突破？

香港、深圳、汕尾、惠州這四個城市應(yīng)該說：香港、深圳、惠州都有機(jī)場。香港機(jī)場和深圳機(jī)場我自己搭乘過那里的航班，算是比較熟悉，惠州-惠陽機(jī)場沒去過，香港機(jī)場是國際化的航空港，是蜚聲國內(nèi)外的空客聚散、轉(zhuǎn)乘港，與之毗鄰的深圳機(jī)場，正在謀劃國際大空港的機(jī)場定位。相信要不了多久，一個國際化的，具有多條國際、國內(nèi)航線的現(xiàn)代化空港將橫空出世。