深圳如果年內新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成。深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設，深圳寶安機場出發大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機場還應該增加與內地機場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩固內外互聯的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠遠不夠。
1、深圳年內將新開多條國際航線，國際旅客量將破500萬人次,你怎么看？
深圳如果年內新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成！圖：2019年拍攝于深圳寶安機場01我經常從廣州白云機場和深圳機場轉機，相對來說從白云機場轉機的次數比深圳寶安機場要多，主要原因就是白云機場的國際航班多，如果深圳機場的國際航班增加，那將更方便轉機。02深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設，
圖：2019年拍攝于深圳機場03國家新出臺的大灣區規劃對深圳是一大利好，珠三角經濟的再飛躍也需要增加一座國際航空港的匹配，僅僅白云機場是不夠的，盡管兩座城市不是很遠，北京有兩個國際機場，上海也有兩個，而且航班都很繁忙。圖：深圳寶安機場出發大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機場還應該增加與內地機場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩固內外互聯的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠遠不夠，
2、探索開通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅游航線，惠州如何突破？
香港、深圳、汕尾、惠州這四個城市應該說：香港、深圳、惠州都有機場。香港機場和深圳機場我自己搭乘過那里的航班，算是比較熟悉，惠州-惠陽機場沒去過，香港機場是國際化的航空港，是蜚聲國內外的空客聚散、轉乘港，與之毗鄰的深圳機場，正在謀劃國際大空港的機場定位。相信要不了多久，一個國際化的，具有多條國際、國內航線的現代化空港將橫空出世。
