中段轉線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘。截止2022年4月廣州地鐵線開通總共有20條線分別為一號線西塱--廣州東站二號線嘉禾望崗--廣州南站三號線番禺廣場--天河客運站體育西路--機場北（2號航站樓）四號線黃村--南沙客運港五號線文沖--滘口六號線潯峰崗--香雪七號線廣州南站--大學城南八號線滘心--萬勝圍九號線飛鵝嶺--高增十三號線魚珠--新沙十四號線新和--鎮龍嘉禾望崗--東風十八號線冼村--萬頃沙二十一號線員村--增城廣場二十二號線番禺廣場--陳頭崗廣佛線瀝滘--新城東佛山地鐵2號線南莊--廣州南站（佛山2號線）APM林和西--廣州塔海珠有軌1號線廣州塔（有軌）--萬勝圍（有軌）黃埔有軌1號線地鐵香雪--新豐路南海有軌1號線蟲雷崗（有軌）--三山新城北。

1、廣州有幾條地鐵線？

截止2022年4月廣州地鐵線開通總共有20條線分別為一號線西塱--廣州東站二號線嘉禾望崗--廣州南站三號線番禺廣場--天河客運站體育西路--機場北（2號航站樓）四號線黃村--南沙客運港五號線文沖--滘口六號線潯峰崗--香雪七號線廣州南站--大學城南八號線滘心--萬勝圍九號線飛鵝嶺--高增十三號線魚珠--新沙十四號線新和--鎮龍嘉禾望崗--東風十八號線冼村--萬頃沙二十一號線員村--增城廣場二十二號線番禺廣場--陳頭崗廣佛線瀝滘--新城東佛山地鐵2號線南莊--廣州南站（佛山2號線）APM林和西--廣州塔海珠有軌1號線廣州塔（有軌）--萬勝圍（有軌）黃埔有軌1號線地鐵香雪--新豐路南海有軌1號線蟲雷崗（有軌）--三山新城北。

2、佛山已經規劃了15條地鐵線路，實行了廣佛同城，大家對未來房產怎么看待？

1、軌道互通帶來交通同城，拉近兩地距離，軌道互通帶來的最大影響時是交通同城，廣佛規劃的軌道互通極大的拉近了兩地距離，打破了兩地行政隔離，天河越秀荔灣往返廣佛比去南沙、增城、從化、花都甚至黃埔更便捷。事實上，住在千燈湖、陳村、北滘，工作在廣州，日常通勤已經完全沒有問題，2、交通同城，帶來生活同城在軌道互通下，荔灣、海珠等地，前往千燈湖、禪城消費，所費時間甚至比去天河更少，而且商業場所更新，人更少，當然花費也更少。

事實上，在廣州已經形成大批的佛山消費族，住在廣州，消費逛街在佛山，而且正在逐漸壯大，3、生活同城，帶來房產置業同城既然兩地交通消費沒有區別，在房價相差這么大情況下，為什么不買佛山，而要花更多錢去買距離更遠的蘿崗、增城和番禺、南沙？軌道互通帶來購房客的互通，大批廣州購房客的進入，廣佛交界地（千燈湖、陳村、北滘）成為了近兩年升值最快的板塊。

3、廣州哪條地鐵最讓人頭疼？

三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟，三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都。首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數上班族和白領工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期，三號線是所有地鐵里限流最嚴重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的。

期間每經過一個站就會不停塞人上來，沒擠過三號線的人肯定不知道一個車廂能塞這么多人！擠成卡片擠到變形是基本操作，空氣中夾雜著各種味道，還有一些抱怨等等，除開早晚高峰期，人流依舊龐大我覺得有幾個原因：1.三號線設計極其不合理，體育西作為中轉站，可以說是兩條線，分支兩條線導致這里人流轉不過來聚集在此站，人稱地獄西2.又坐擁天河客運站這種人流量超大的站，白云機場，如今廣州南站也能在這里中轉。

(承包大巴，高鐵，飛機)特別是在節假日的時候，所有人放假回家，請避開靴靴3.CBD，商場步行街，旅游景點聚集在三號線中段，例如體育西繁華路一帶，客村，珠江新城(特別是燈光節)，廣州塔，長隆等。請避開節假日去這些地方，不然地鐵擠不上還限流，4，中段轉線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘，特別在中間客村開始，廣州塔，珠江新城，體育西，林和西，燕塘，廣州東站，體育中心。