南陽老牌中職類學校較出名的有南陽農校，南陽技工學院，及河南經管學院和河南工院。南陽市區的人口數量也不適合修建地鐵，最后就是南陽的經濟實力有限，地鐵造價太高，并不是每一個大城市，都有地鐵今年7月份，國務院關于提高城市建設地鐵的門檻，GDP要超過3000億，城區人口要超過300萬，地方財政收入要超過300億，這三個指標，南陽沒有一個達標，所以，南陽注定與地鐵無緣。
1、為什么南陽沒有地鐵？
并不是每一個大城市，都有地鐵今年7月份，國務院關于提高城市建設地鐵的門檻，GDP要超過3000億，城區人口要超過300萬，地方財政收入要超過300億，這三個指標，南陽沒有一個達標，所以，南陽注定與地鐵無緣。根據最近的地鐵建設條件，我國至少有50個城市達標了，但是為什么至今才37個城市開通地鐵？因為并不是條件達標了，就能開通地鐵，開通地鐵要與城市的規劃、定位、人口吸引力、財政支出、城市級別等因素密切相關，
簡而言之，我國三線城市里面，只有徐州和洛陽開通了地鐵，在城市規劃里面，洛陽是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海經濟區的中心城市，南陽，顯然低了和一個級別。還有一個重要因素，就是，我國絕大部分城市的地鐵都是虧損運營的，所以，敢于開通地鐵的城市，必然需要雄厚的財力作為支撐，而非省會城市，都非常吃力，即便是省會城市，如果財力不雄厚，也一樣會被叫停。
最典型的例子就是包頭和蘭州，我的觀點是：南陽在未來五年之內沒有開通地鐵的可能性目前，我國爭對地鐵不達標的三線城市，推出了一種比地鐵造價更便宜的軌道交通形式，就是云軌。云軌的造價只為地鐵三分之一，甚至五分之一，一條地鐵每公里的造價是6-12億元，而云軌的造價僅為2億元一公里。目前，我國已經規劃云軌或者已經開通的城市，包括，桂林、衡陽、柳州、銀川、安陽、九江等，
2、南陽適不適合修建地鐵？
感謝邀請，我認為南陽現在不適合修地鐵，不僅僅是達不到標準的問題，而是城市發展程度還不適合有地鐵這個燒錢的公共交通。首先來大概看一下南陽的城市規模，我用地圖粗略估算下主城區大概是140多平方公里，兩個最遠點的直線距離是16公里，而鄭州1號線的設計總公里是45公里，相差非常大，所以南陽相比之下城市規模較小，修建地鐵沒有這個必要。
再看河南第二大城市洛陽的面積，洛陽擁有1號2號線地鐵，但是新的項目也因為達不到標準而停止，我將洛陽的主城區面積算的比較小，但也有250多平方公里，并且洛陽市區常住人口達240萬，是南陽的兩倍多。因此南陽市區的人口數量也不適合修建地鐵，最后就是南陽的經濟實力有限，地鐵造價太高。南陽2018年GDP達3500多億元，2017年公共財政支出400多億，而地鐵的造價每公里過億元，根據每個城市的不同大概是每公里2-3億元，這還不算后期的運營費用等等，
3、孩子初中成績比較差，想讓他讀一個中專，請問南陽哪個學校比較好？謝謝？
南陽有實力的技術學校較多，選學校不只看學校的教育水平，還要看孩子的興趣愛好以及孩子以后的走向。說實在的，孩子中學成績不好，還不如根據他的興趣托付給相關的一個親朋好友去學一門技術，早入社會，早磨練，到學校，呵呵，多化幾年錢，還是一事無成！南陽老牌中職類學校較出名的有南陽農校，南陽技工學院，及河南經管學院和河南工院。
