不如進廠上班，其實我還在跑，后面有一單被查到，還好沒罰我，不過嚇得不輕，自那以后沒再跑，總之，跑滴滴，沒前途。好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數(shù)都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，我服務分有90，沒扣過，滴滴經(jīng)常不派單，要么就是半個鐘來個起步價，很無語啊。

1、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。呼和浩特市貴為自治區(qū)首府，算是三線城市，但是城區(qū)面積相比之下，不是很大，人口300多萬，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大，應該是百分之幾的概率，甚至更低。

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數(shù)都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數(shù)區(qū)域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢，

2、有的地方滴滴起步價六塊，到司機手里四塊五，還不夠吃一碗面條，請問滴滴還能跑嗎？

滴滴的價格和出租車的價格并沒有什么太大的優(yōu)勢。現(xiàn)在滴滴已經(jīng)遇到瓶頸了，給司機的補貼越來越少，派單量已經(jīng)傾斜了，有雙證的和沒有證的和有一個證的，他們每天的流水量已經(jīng)把控的相當嚴格。雙證的來山東淄博這個地方的話，能跑二百七八十塊錢，好的話能跑到300來塊錢的流水，一個證的流水的話，也就來這一百七八十塊錢。

沒有雙證的，然后就是隨機了，有可能新司機前40單給你，能給你派單了，往后就給你派單，量就少了，然后要是老司機的話，就是隨緣了，有可能一天三四個單了，人家好多不愿意跑的單子或離這里確實比較近，附近沒有車輛可以調派的話才能派給你。并且滴滴的客服和去年也不一樣，你詢問他問題他就和你說，我也是打工的，我也理解你的心情，然后就沒有下文了。

3、滴滴司機們，你們那最低的起步價是多少？80到95分的司機有何區(qū)別？

我來說說我的經(jīng)歷體會吧！話說我之前在東莞做了大概三個月滴滴，住在石碣，當時起步價乘客七塊多，我司機端到手五塊一，真的好低，油價不斷上漲，摩的起步都十塊了，我的是自己的車跑，那段時間運管抓的好嚴，每天跑的提心吊膽，高峰時段總是派拼車單，每天的獎勵看似乎很高，其實我只拿過一次獎勵，可能有朋友會說我不夠勤快，怎么說呢？我服務分有90，沒扣過，滴滴經(jīng)常不派單，要么就是半個鐘來個起步價，很無語啊！天氣又熱，一個月下來流水6000左右，除去油費，車損，保養(yǎng)，自己每天開銷，算完，天！還不如進廠上班，其實我還在跑，后面有一單被查到，還好沒罰我，不過嚇得不輕，自那以后沒再跑，總之，跑滴滴，沒前途！。