新能源純電動出租車每天充電兩次，大概需要近三個小時，出租車司機是靠時間來掙錢的，營運時間都花在充電上了，自然就少掙錢了，營運成本也就高了。鄭州的新能源出租車并沒有漲價，現在的新能源出租車運價是套用原來2.0以上排量燃油車的運價，也就是說這個運價原來已經存在了8年左右了，只是近這種燃油車比較少，大家乘坐的機會也少，所以也不了解2.0以上排量的燃油車運價。

1、新能源出租車怎么樣？

出租車都是兩個司機輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費三四個小時，這對于出租車司機來講，浪費的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現在都退出來了，出租車跑的公里數非常多，開幾年，續航就變短了，充電的時間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現在電動汽車，已經全部退出了香港的出租車市場。

2、鄭州新能源出租車為什么打車費用比之前還貴20%左右？

新能源純電動出租車每天充電兩次，大概需要近三個小時，出租車司機是靠時間來掙錢的，營運時間都花在充電上了，自然就少掙錢了，營運成本也就高了，其次鄭州的新能源出租車并沒有漲價，現在的新能源出租車運價是套用原來2.0以上排量燃油車的運價，也就是說這個運價原來已經存在了8年左右了，只是近這種燃油車比較少，大家乘坐的機會也少，所以也不了解2.0以上排量的燃油車運價。

3、2020年12月底前，鄭州公交車、出租車、環衛車全部更換為新能源,你怎么看？

感謝邀請，這個消息是4月20號鄭州環境污染攻堅辦發出的，明確的說，是計劃在2020年年底之前在鄭州建成區實現出租車、市內物流車、環衛車、公交車全部更換為新能源，不得不說，這是鄭州改善環境污染，實現可持續發展的重要舉措，我們應該大力支持，根據2019年的最新數據，鄭州的機動車數量已經突破400萬輛，而限行也影響人們的生產生活，我認為早晚要得到解決。

其實現在鄭州的新能源汽車已經突破5萬輛，像公交車很多都是電氣混合，還有氫能公交車，出租車為了節省成本大部分也采用燃氣，所以這一政策的實施應該也是經過論證，實行起來也會很快普及，不僅如此，鄭州也會對購買新能源汽車進行最高5萬元的補貼，在2020年底計劃在市內建成5000到10000個快速充電樁，推廣新能源。

鄭州雖然發展起步較晚，但在公交建設、新能源推廣上不得不說走在了很多城市的前面，總之，為了治理環境污染，能夠擁有更多的藍天，為鄭州實行公共車輛全部新能源點贊，這樣對于城市建設和環境治理也是一件高瞻遠矚的好事，當然環境是大家的，也需要我們的共同努力。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。