這個問題我來回答，在寧波跑過滴滴3年首先要考慮你自己有沒有車，車的油耗是多少按照我過來的經驗，滴滴除去6毛左右油耗現在正常收入在20-30一個小時，前提是你全職滴滴，如果你一天能跑8小時以上，加上獎勵250-300左右一天問題不大，不過現在滴滴已經合法化，需要題主去考取滴滴的資格證，對車對人都是有一定要求的，后期服務分上去了全職還是可以賺錢的，如果是兼職，個人不建議去跑，賺的太少。
1、在寧波慈溪跑滴滴怎么樣？
這個問題我來回答，在寧波跑過滴滴3年首先要考慮你自己有沒有車，車的油耗是多少按照我過來的經驗，滴滴除去6毛左右油耗現在正常收入在20-30一個小時，前提是你全職滴滴，如果你一天能跑8小時以上，加上獎勵250-300左右一天問題不大，不過現在滴滴已經合法化，需要題主去考取滴滴的資格證，對車對人都是有一定要求的，后期服務分上去了全職還是可以賺錢的，如果是兼職，個人不建議去跑，賺的太少！兼職可以考慮滴滴順風車哦希望對你有幫助！。
2、在四線城市跑滴滴的前景如何？開一輛9萬元的捷達跑滴滴能賺錢嗎？
滴滴駕駛員太辛苦了，根本就掙不了幾個錢，系統(tǒng)派單極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里去接乘客，有時候跑二十分鐘才到乘客上車地點，每單強抽駕駛員20%以上傭金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層的車夫，兩頭都被欺負。平臺經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業(yè)資格證，費用非常高，
3、滴滴一月凈賺五千都比較難，為什么還有那么多的人在跑？
我曾經兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法。第一種：兼職跑的，這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發(fā)下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。但這類人，基本是無證司機，或者說只具備一個人證，第二種：失業(yè)跑過渡的。我之前就是這樣，失業(yè)在家，一時間找不到好的工作，但總得要吃飯，家里面到處都要花錢的，沒有經濟來源就會比較拮據，容易引發(fā)家庭矛盾，
這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標二三線小城市，油車7.5個油耗）。這樣的也是只有一個人證，而不具備運營證的，所以，火車站飛機場這些運管多的地方是不跑的，第三種：租車跑的。這種每個月叫給租賃公司3000到4000不等的租金，這就不得不跑了，不跑不僅沒有收入，還會貼錢，
而且往往租車跑是全職做的，這就是他們的工作，無論好與不好，他們可能本身沒有一技之長，或者認為這是個暫時可以過渡一兩年的行業(yè)，再者雖然累點，但運氣好還是可以養(yǎng)家糊口的，所以就一直跑了。第四種：用自己的車跑營運，有點類似第三種，但這類一般是經濟條件還尚可的，跑滴滴一天大概在8到10個小時，其余的時間還會有自己一些副業(yè)，諸如各種小店、或者自媒體、或者事業(yè)單位的這種也有。
這樣的基本是電車或者混動車，跑滴滴會作為一種收入的補充，我自己就準備這么干了。現在的大環(huán)境，普通人掙錢太難了，只有吃吃苦，不怕被嘲笑，才能更好地生活下去，最后，祝愿大家早日脫離滴滴的苦海，畢竟誰也不能把這個事一直做下去，那是真的沒有前途，但是特殊時期的一種過渡方式，它就成為了很多人不得不做出的選擇了。
