最痛苦的是我認識的一個朋友，八年多的工齡，年前都是8000左右工資，現在疫情期間加上上海這幾個月梅雨季節，很多店里都沒有生意，只拿6000還不到，你可以想想任意一個其他技術工種，做到這么久的工齡，都是上萬的工資。您好，我就是修理工，對于修理工的工資也大致了解，修車的工人都流傳這樣依一句話。

1、汽車維修最高工資是多少，以后有前途嗎？

謝謝頭條官邀請回答:這個分幾個方面，自己當板，一個月，可以賺錢1萬至10萬上。當然和技術能力，修理廠規模大小有關，如果幫人，一個月的工資最高5干以上。分為合資企業服務，和私人企業兩大類型，合資企業的工資有保低十提成一個人一月至少在八千以上。私人企業工資不穩當，是根據每個月的生意好壞而決定，5千至3干元左右。

2、汽車維修工資怎么樣，前途呢？

您好，我就是修理工，對于修理工的工資也大致了解，修車的工人都流傳這樣依一句話:十個修車的九個都轉行了，還有一個自己開店了，相信每一個做汽車修理都擁有一個自己開店的夢想，否則修理工又臟又累，工作時長還久，不會有太多人選擇，在店里上班來說，畢業相同年份的其他同學在別的行業工資都破萬了，只有修理工還拿著幾千的工資。

最痛苦的是我認識的一個朋友，八年多的工齡，年前都是8000左右工資，現在疫情期間加上上海這幾個月梅雨季節，很多店里都沒有生意，只拿6000還不到，你可以想想任意一個其他技術工種，做到這么久的工齡，都是上萬的工資，很多人覺得修車是技術活，但是目前中國人工是很不值錢的，而且修理行業現在特別混亂，途虎的保養和輪胎已經是超低價在賣，很多保險公司送洗車，保養，補漆券。

你想想留給門店的生意有多少？現在上海這邊很多門店生意好一些還能維持的都是那種老店，客戶比較多的，剛開兩三年的新店都在苦苦支撐。按照現在的工資水平，剛開始的學徒估計1500-2000的工資水平，要多干多學，有個肯教你的師父最好，最主要的還是自己勤奮多學，4-5年的中工工資在5000左右，忙一些，多鉆研一些，電路上好好學學，努力往大師傅發展。

對于十年以上的老師傅，就簡單拿我學徒跟著的師父來說，他在修理廠一呆就是十多年，當然各種豪車都是交給他修，談到車子的各種故障也都能講的頭頭是道，平時休息時也喜歡看各種各樣汽車的視頻，我感覺只有他這樣才能修好車，但是話說回來，修車這一行，老實人賺的都是辛苦錢，真正那些搗漿糊的賺錢比較多。說到前途，開店肯定是首選，自己有了技術創業，再有一些經營之道，我認識的也有不少人能掙很多錢的，

3、家家戶戶都有小汽車，為什么汽修的工資還這么低？

汽車修理廠工資為什么很低？第一，人口基數的龐大，入行起點低，所以很多人都來從事這個行業，干的人特別多福利待遇也就普遍比較差。如果等到以后人口越來越少，愿意吃苦干這工作的孩子稀少，說不定會有改變，第二，從業人員學歷，知識是普遍較為很差，這個行業大部分從事的人員基本都是初中，高中混不下去了，只能聽從家里的安排干這個，沒有從內心深處喜歡這個行業工作。

第三，上專科學校出來的學生理論大于實踐，往往是知識一套又一套，但是干起來就束手無策了！好好學習的還能有點理論能力，不好好學習的整天抽煙喝酒泡妞打架，比起德國的職業教育來說差了不是一星半點，第四，職業再培訓的機會很少很少，基本大的4S店會有一些培訓和比賽，一般的修理廠想都不要想，而作為個人，能一直保持學習的精神和習慣太少了。

第五，現在汽車維修行業還有師傅傳徒弟的思想，有的時候如果有親戚關系或者遇到好師傅，可以讓你有一個快速的成長，而現實很多時候是小工到中工可以很快，而中工到大工的時候，很多時候是沒人愿意傳授指導你，而學習的資料又少，導致自己始終無法突破，白白浪費了很多時間！現在的維修工更多的是換件工，真正的維修真的太少，因為公司需要盈利工人需要工資迫使維修更多的采取了更換。