地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上。我是武漢人，有幸在南京居住了12年至今，兩個城市相比，在交通方面，南京南高鐵站與武漢和漢口站相比更加方便，設計更加人性化，城市建設更有秩序。

1、在武漢生活怎么樣？

武漢和別的大城市不同，沒有市中心，因為武漢市中心太多了，例如聞名全國的步行街有三條，城市著名的繁華鬧市商業中心不下十幾處，所以武漢就無所謂市中心了。但同時武漢也無偏僻的糟糕的地方，感覺無論走哪兒都差不多，你無論在哪個繁華的大街上想找個偏僻的壞地方，那是很令人失望的，因為找不著，因為你無論朝哪個你認為偏僻之處走，其結果不是走到江灘公園，就一定走進一座湖泊風景區。

武漢市中心的位置不及偏僻的地方宜居，因為離城市主干道越遠，不出兩公里一定到一個湖邊風景區了，因為武漢建成區的每個湖都有環湖綠道，都建成了湖泊公園，而且都被城市的高層建筑所包圍，所以你無論身處武漢三鎮的哪個湖邊，湖周邊的景觀完全感覺一樣，湖對岸都是高層建筑林立。所以你無論站在武漢什么位置，你無論朝哪方向走，一定會走到湖邊，或是走到江邊，

2、在武漢打工生活怎么樣？

武漢已經是準一線城市，湖北省正在召開的兩會上對武漢的發展又作出了力度空前的支持，其前景將是更加輝煌。當然任何一座城市的發展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的，就武漢目前房價來與北上廣深比，還是要便宜很多的。

生活成本上，如果年輕人到過所有的一線城市就會發現它們的共性：相差無幾，出行上應該是最方便的了，武漢歷來就有“九省通衢”之稱，城市地鐵，輕軌已經形成網絡，城際鐵路已經開通好幾條了，城市圈已經初步形成。再就宜居城市來講，武漢應該最屬宜居城市，因為人應該逐水而居，武漢湖泊星羅棋布，長江穿城而過，漢水在此注入長江，城市綠化率不斷提高，

3、現在在武漢開滴滴快車怎么樣？

還好吧，我偶爾跑跑。是滴滴優享司機，我開車很小心，600單，跑滴滴0違章。就拿上周高溫假來說吧，我跑了5天，總共也就出車40小時左右，流水1600。油費大概500，剩下1100都是自己的。跑滴滴首先心態放好，現在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢，耐心點，跟著熱力圖走。我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子，

4、在城市發展方面，武漢與南京相比怎么樣？

我是武漢人，有幸在南京居住了12年至今，兩個城市相比，在交通方面，南京南高鐵站與武漢和漢口站相比更加方便，設計更加人性化，城市建設更有秩序。地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上，經濟發展的活力方面，南京處于長三角底子比較好，但這幾年在吃老本，政府務虛多，經濟發展方面沒有看到落地的政策；反觀武漢這幾年政府在經濟發展中沖勁十足，政策較接地氣。

武大華科在雷軍陳東升張小龍等知名創業人士的帶領下充滿激情，在看金陵的南大東大略顯沉悶，生活的休閑度方面我認為武漢完勝南京，武漢天地老漢口租界的咖啡館，武昌曇華林的小店都很有特色，過早宵夜非常豐富，極具煙火氣。南京在餐飲休閑方面整體水平需要改善，1912的酒吧和朋友去過兩次蠻失望的，排隊的餐廳不多，可能大家還是習慣回家吃飯吧，

5、坐標武漢，30歲年收入多少正常？

我是1992年人，眼看就要30歲了，作為新武漢人（2018年大學生落戶），勉強能在武漢生活下去，我以自身的收入和支出情況，來回答下這個問題，解析下真實的武漢收入。2018年研究生畢業后，我就在金融港附近的一家上市企業上班（大家可以猜一猜哦，猜對有福利[笑哭]），今年7月3號剛滿整整3年，主要從事軍工產品的研發，武漢的薪資水平偏低是公認的，和我一起來的同事都走差不多了，也許跟我喜歡軍工這個行業有關吧，所以就堅持了下來。