漢口的商業、漢陽的工業、武昌的科教、光谷的高新產業都是武漢發展的基石。不是，可以肯定的是長江新城不是武漢的未來，長江新城位于諶家磯，武湖，隔江與青山相對，從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發展速度。

1、武漢漢口北的發展怎么樣？

從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發展速度。漢口的商業、漢陽的工業、武昌的科教、光谷的高新產業都是武漢發展的基石，從漢口北自身來說，它可以看做是漢正街小商品市場的延續，但是因為其較偏的區域位置以及中國商業模式的升級和傳統小商品市場的萎縮，很多商戶生存艱難。

同時，變革也意味著機會，漢口北市場依托武漢臨空經濟區，同時也離規劃中的長江新城較近，從地理上來講，意味著將迎接新一輪的政策紅利，隨著漢正街整體改造的加速，未來幾年，將會有越來越多的商戶將被分流到漢口北市場，而漢口北目前的交通配套也越來越完備。總結：武漢整體向好，未來發展將會加速；同時漢口北作為武漢傳統商業發展、轉變和升級的一個標桿項目，未來將為有越來越多的政策紅利；作為商戶來說，肯定會有一段時間的陣痛期，如果依然維持以前的商業模式，將會愈發艱難，

2、長江新城是武漢的未來嗎？

不是，可以肯定的是長江新城不是武漢的未來，長江新城位于諶家磯，武湖，隔江與青山相對。首先，地形，地理條件決定建設成本偏大，灄水河，長江，江北鐵路，三環，四環，外環，武麻，武英，把整個地塊切得只零破碎，其次，行政區劃決定規劃協調難度大，長江新城跨江岸，黃陂和新洲三個區，江岸重點在二七，黃陂在盤龍城，新洲到想靠近，難以處理。

3、武漢的長江新城和光谷，未來哪個潛力更大？

作為一個武漢人，一個曾經長期在高新區生活的人，談一下個人觀點吧，樓主說的長江新城、光谷的潛力，應該是從區域綜合實力尤其是產業發展方面來看的，其實武漢不止有這兩個產業高地和聚焦發展的地方，從功能區上看，還有武漢開發區（沌口）、臨空港經濟區（東西湖），屬于多點開花，而非兩區爭霸。但是從發展潛力上看，從目前武漢城市發展格局而言，近三十年內，我更看重光谷，

創新生態鏈聚集大家可以想一下，中國城市發展的歷程和觀念改變，以前是搞小城鎮，現在要搞大都市圈。其實，在一個城市中，也有這種趨勢，撒胡椒面、多點開花，而非做強做大一極，產業難以形成協同效應，很難帶來的化學反應，所以大趨勢還是資源聚集，長江新城、光谷都是走的“創新”發展路徑，都是準備做高端產業的。目前，光谷是武漢市創新資源最聚集、最豐富的地方，

比如大家看武漢這幾年發展的互聯網產業，小米、小紅書、斗魚、盛天網絡等等，基本上都位于光谷。這些優質項目，將繼續把產業鏈上下游企業吸附在光谷、把大量的互聯網人才吸附在光谷，所以從這點上將，創新資源的聚集度一定會越來越高，而非越來越分散，這個角度，光谷勝一籌。空間發展格局一個區域的地理位置，對未來發展起著重要作用，

光谷，也就是東湖高新區，面積518平方公里，位于武漢東南部，東接鄂州，盛傳武鄂一體化將進一步拓展光谷發展空間，個人覺得應該不是空穴來風。此外，再看交通情況，光谷緊靠武漢火車站、離天河機場1小時車程，離即將投用的鄂州機場1.5小時車程，交通非常便利，加上光谷經過三十年的發展，已經形成規模，基礎設施建設等基本完善。

長江新城在這方面也不差，距離天河機場、武漢火車站不遠，規劃的立體交通體系讓人期待，還有黃陂這個后花園，應該說空間格局非常好，目前最主要的問題是什么呢？就是現在基礎設施還比較差，后期開發投入太大，需要逐步滾動開發，而這至少需要幾十年的時間，這一點上，兩者打平，光谷略勝。其他不多說了，從三十年的維度看，更看好光谷，從更長遠的角度看，不好預測了。