要說濟(jì)南有那么多斷頭路，你可能說的是前幾年，我在濟(jì)南我個(gè)人感覺前幾年確實(shí)是由于道路基建問題產(chǎn)生了不少斷頭路，近幾年那就不一樣了，也許是市政府重視了，就拿我住的地方來濟(jì)南苐二條經(jīng)十路，也就是劉長山路，可以說幾年都沒有貫通，濟(jì)南媒體也多次曝光，有關(guān)工程人員也多次在媒體承諾，什么時(shí)候什么時(shí)候可以通車，但最后還是沒有實(shí)現(xiàn)承諾。
1、濟(jì)南為什么會有那么多斷頭路？
要說濟(jì)南有那么多斷頭路，你可能說的是前幾年，我在濟(jì)南我個(gè)人感覺前幾年確實(shí)是由于道路基建問題產(chǎn)生了不少斷頭路，近幾年那就不一樣了，也許是市政府重視了，就拿我住的地方來說，濟(jì)南苐二條經(jīng)十路，也就是劉長山路，可以說幾年都沒有貫通，濟(jì)南媒體也多次曝光，有關(guān)工程人員也多次在媒體承諾，什么時(shí)候什么時(shí)候可以通車，但最后還是沒有實(shí)現(xiàn)承諾。
說起因前，不能不先說一說山東“日東高速”建成通車超過二十年，到東明河南段斷頭也已經(jīng)二十余年了，河南至今不修連接段，這得問問河南為什么了？鄭濟(jì)高鐵兩省爭執(zhí)已經(jīng)四五年了，河南堅(jiān)持只建北線，而山東堅(jiān)持建南線，爭執(zhí)不下，北京只好既批準(zhǔn)山東修建南線，也批準(zhǔn)河南修建北線，看似皆大歡喜，其實(shí)為南北線斷頭路的形成買下了禍根，
這是其一。其二，高鐵的投資南北線方式上有很大的差異，北線，國家投資為主，南線山東投資為主，鐵道集團(tuán)人為制造了矛盾，其三，京港高鐵的運(yùn)行和高速路網(wǎng)的完善，提高了本地區(qū)的物流效率，同時(shí)，也提高了長途客運(yùn)的效率，人們出行的便利性不是很緊迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差異極大，終其原因，早期河南的小肚雞腸似的所作所為，嚴(yán)重傷害了山東的愿望。
