黃石的經濟整體上還算可以的，在當年的陣痛之下，還沒有完全倒下、還能做成今天的模樣，已經是很不錯了；6、黃石著名的大型企業有。湖北黃石是1951年建市的，是湖北省武漢市以外的第二個省轄市，現在的十幾個地級市、直管市當時還都是地區行署和分管的縣，湖北建市最早的另外一個地級市是十堰市；黃石是因為境內有鐵礦、有銅礦，有鋼鐵廠、冶煉廠，還有水泥、煤礦；十堰是中國的第二家特大型汽車制造廠二汽落戶這個山區地界了；2、計劃經濟年代，黃石、十堰這樣的因廠建市的地方自然沒得說的，都是國家統購統銷的，都是央企、國企、特大企業的，那時叫部屬企業，黃石有四、五家，央企十幾家，礦山、鋼廠、冶煉廠、水泥廠、建材廠、礦建公司、井巷公司、地質探礦隊遍地都是，黃石的經濟一直到八十年代末在省內都是數一數二的，在湖北是有名的黃老二了，牛氣得很的，黃石的底蘊甚至比相鄰的省會城市南昌、合肥、長沙都要厚實的，更別說湖北省內的其他農村地區了；3、然而，滄海桑田、世事變遷、大浪淘沙呀。

1、黃石的龍港鎮怎么樣？

外地人進龍港第一印象就是堵，從下街堵到辛田，一年內不堵的天數基本沒有，陽新縣曾經下過一個工作組專門給龍港治堵，好了幾天，工作組一走堵得更厲害，當然辦法也想了錢也花了，搬了車站到下街，洋港公交一半走官莊，辛田建商貿城，各種分流還是堵。這是癌癥晚期了，除非重修一條過境國道其它辦法基本沒治，第二就是極其排外，外地人想在龍港發展基本沒有不被欺負的，一個龍港街各種大哥名號估計比北上廣加起來還多。

第三就是兩大姓問題，龍港之爭在于兩大姓之爭，肖劉之爭是歷屆老大難問題，其它雜姓必須選邊站，不選邊肖劉一起欺負你，最后就是窮，鐘山上現在還有讀不上書住危房的特級貧困戶，整個龍港基本年輕人都外出務工去了，整個龍港沒有經濟實體，養不活龍港本地年輕人，顯出一股死氣。要治好也不難，衛生院后修條路到高速口，河東走官莊修條路到高速口，

2、湖北黃石的未來發展前景怎么樣？

資源挖出財富，大冶枯竭了。同時，黃石依賴于此的大型冶金廠礦大幅萎縮，制造行業曾經的大量中型國企，因錯失改制良機，也幾乎倒閉殆盡，那么，現在，黃石有什么優勢呢？地理區位，離武漢近，一直被吸血。吸血不只是大企業總部搬去武漢，還會造成本土中小企業難以成長，比如，黃石各單位的網絡信息工程多被武漢公司承接，大樹底下難長草，

武漢要沖新一線，一時半會沒有機遇外溢，還將不斷地吸納周邊。政策層面，省府著眼全局均衡發展，重點支持一主兩副，黃石也得不到特別的項目扶持和政策傾斜。所以，靠客觀條件，短期內黃石發展成大城市不太可能，既然，黃石失去了曾經的優勢，又缺乏額外的扶持，奚落和埋怨沒有用。未來，只有跟其他城市展開同質化競爭，套路無非是:對內不斷優化城市軟硬環境，對外大力招商引資，

同質化競爭關鍵在人，超越要靠全市上下的倍加努力。當然，首先是干部素質和干勁，市級領導只能看水果湖的安排，相信他們吧，如果全市各級各單位重視人才，機制有活力，干群比別的市更積極進取一些，黃石GDP還是有望前追幾名的。其實，覺得黃石目前的發展勢頭還算可以，黃金山開發思路清晰，電子產業異軍突起，日漸成勢；城市建設，奧體中心等幾園幾中心，建筑氣勢不凡，變化一年一個樣。

市區南拓北接，街道跟大冶城區連成片了，若加上花湖，咱們生活的這個城市(叫黃石或大冶)，街巷相連的聚居人口或超100萬，從衛星夜光圖看，黃石比襄陽小不了多少，卻比宜昌城區大。黃石GDP增長速度每年還是略高全國平均，總量雖不大，人均并不低，說明自身在不斷發展進步，所以，不必悲觀和責難，要團結不要分裂，忘掉黃老二，重新打精神。

3、湖北黃石經濟到底什么樣？著名的大型企業有哪些？

1、湖北黃石是1951年建市的，是湖北省武漢市以外的第二個省轄市，現在的十幾個地級市、直管市當時還都是地區行署和分管的縣，湖北建市最早的另外一個地級市是十堰市；黃石是因為境內有鐵礦、有銅礦，有鋼鐵廠、冶煉廠，還有水泥、煤礦；十堰是中國的第二家特大型汽車制造廠二汽落戶這個山區地界了；2、計劃經濟年代，黃石、十堰這樣的因廠建市的地方自然沒得說的，都是國家統購統銷的，都是央企、國企、特大企業的，那時叫部屬企業，黃石有四、五家，央企十幾家，礦山、鋼廠、冶煉廠、水泥廠、建材廠、礦建公司、井巷公司、地質探礦隊遍地都是，黃石的經濟一直到八十年代末在省內都是數一數二的，在湖北是有名的黃老二了，牛氣得很的，黃石的底蘊甚至比相鄰的省會城市南昌、合肥、長沙都要厚實的，更別說湖北省內的其他農村地區了；3、然而，滄海桑田、世事變遷、大浪淘沙呀。