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1，神舟承運340t
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3，從膠州灣高速到黃島神州場站怎么走
4，神州6號和神州7號的航天員分別是誰
5，神州12345678910號分別是何時發射在哪發射
6，神州16號分別發射的時間和地點
7，從北航怎么去大華神州通訊市場
8，神州七號是什么時候發射的
9，神州6號的資料

1，神舟承運340t

一般兩到三個小時，待機的話，時間長一點點然后隨著時間的推移，慢慢減少！

神舟承運340t

2，搜明港場站時怎么會出現青島明港大亞場站明港陸海場站這些東西呢

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3，從膠州灣高速到黃島神州場站怎么走

公交線路：936路 → 隧道8路 → 隧道1路 → 開發區38路，全程約55.0公里1、從膠州灣高速公路步行約1.4公里,到達雙埠北站2、乘坐936路,經過8站, 到達四方長途站（也可乘坐761路）3、步行約30米,到達四方長途站4、乘坐隧道8路,經過7站, 到達北船職工公寓站5、乘坐隧道1路,經過7站, 到達港頭李站6、乘坐開發區38路,經過6站, 到達前灣港西門站7、步行約520米,到達神州場站

從膠州灣高速到黃島神州場站怎么走

4，神州6號和神州7號的航天員分別是誰

神舟6號費俊龍,聶海勝神舟7號景海鵬，劉伯明，指令長翟志剛

6：費俊龍,聶海勝 7：景海鵬，劉伯明，翟志剛

5，神州12345678910號分別是何時發射在哪發射

神五以前不載人屬于試驗飛行，神五楊利偉，神六費俊龍聶海勝，神七劉伯明翟志剛景海鵬，神八不載人，主要是把天宮一號送上去，神九景海鵬劉旺劉洋，神十聶海勝張曉光王亞平

1999到2013，一年一次，酒泉衛星發射中心，神6至神10載人

6，神州16號分別發射的時間和地點

一號發射時間：1999年11月20日6時30分7秒酒泉衛星發射中心二號發射時間：2001年1月10日1時0分3秒酒泉衛星發射中心三號發射時間：2002年3月25日22時15分酒泉衛星發射中心四號發射時間：2002年12月30日0時40分酒泉衛星發射中心五號發射時間：2003年10月15日9時整酒泉衛星發射中心六號發射時間：2005年10月12日9時0分0秒酒泉衛星發射中心

7，從北航怎么去大華神州通訊市場

下面這兩條線路最方便，不用倒車 1、5.5 公里 85路 2、4.2 公里 320路區間路線 1 步行到北京城市學院大約 0.9 公里 1. 從校園西路向北方向，前往北四環中路輔路 19 米 2. 向左轉上匝道 270 米 3. 向右轉進入北四環中路輔路 90 米 4. 向右轉上匝道，前往北四環中路輔路 94 米 5. 在交岔路口繼續向右，前往北四環中路輔路 271 米 6. 繼續直行進入北四環中路輔路 117 米公交 - 85路 - (國家體育館公交場站--西直門) - 方向：西直門出發：北京城市學院 4.3 公里到達：人民大學步行到北京市海淀區中關村大街49號大約 276 米隱藏細節顯示細節測試版: 注意 – 此路線可能缺乏部分人行道信息。 1. 沿中關村大街向北 179 米 2. 向左轉目的地在左側 97 米步行到北京市海淀區中關村大街49號大約 276 米路線 2 步行到保福寺橋西大約 1.2 公里 1. 從校園西路向北方向，前往北四環中路輔路 19 米 2. 在北四環中路輔路向左轉 0.9 公里 3. 在保福寺橋向右轉，進入中關村東路 62 米 4. 在保福寺橋向左轉，進入北四環西路輔路 221 米公交 - 320路區間 - (保福寺橋西--北京西站北廣場) - 方向：北京西站北廣場出發：保福寺橋西 2.8 公里到達：海淀黃莊南步行到北京市海淀區中關村大街49號大約 165 米 1. 沿中關村大街向南 80 米 2. 向右轉 32 米 3. 向左轉目的地在右側 53 米

8，神州七號是什么時候發射的

神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21時10分04秒988毫秒，從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘，飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號是中國首次進行出艙作業的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，神七載人飛船全長9.19米，重達12噸。擴展資料：神舟七號的突破技術1、小衛星投放手段的變化。以前中國的小衛星都是靠運載火箭發射入軌的；而這次是將小衛星安放在“神七”軌道艙的最前端，當飛船進入預定軌道后即可按指令自動彈出飛船，也可由航天員手動“擇機”釋放，投放方式更靈活。2、“伴星”可以作為偵察衛星使用。“神七”攜帶的這顆“伴星”上，裝有與“嫦娥一號”類似的CCD立體相機，可以拍攝出高清晰度的地表圖像。“伴星”由“神七”擇機釋放入軌對感興趣的地表進入拍照偵察。3、“伴星”能夠成為一種非常可怕的太空武器。既可以由飛船擇機釋放，去執行攻擊敵太空目標的任務；又是我飛船最得力、最忠實的“保鏢”。神七”的飛天必將成為中國載人航天工程的又一個里程碑。參考資料來源：百度百科-神舟七號

神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。

神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21時10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船共計飛行2天20小時27分鐘于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。

2008年9月25日晚上9點10分

已經發射了

9，神州6號的資料

神舟6號火箭總設計師細解五焦點 (2005-09-05 10:58:58) “神舟”六號發射火箭總設計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔“神舟”六號飛船發射任務的“長征2號F”運載火箭各系統的生產制造工作已經全面展開。截至目前，發射火箭的各項生產均按計劃穩步進行。據劉竹生介紹，今年年底火箭系統的各項設備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發射“神舟”六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設計師劉竹生接受本報獨家專訪，細解火箭系統繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發射前各項準備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發射“神舟”六號的火箭系統卻“另有文章”。昨天，火箭系統總設計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細解“神舟”六號火箭焦點。焦點1 火箭交工時間年底設備配置齊全承擔“神舟”六號發射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發射“神舟”六號的火箭系統準備工作的時間表。根據劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統的各項設備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做準備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確保火箭整體達標，檢測合格后各系統將“會師”，進行匹配實驗。焦點2 火箭應急能力正在進行極限計算運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于神舟六號將實現多人多天飛行，人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原神舟五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發情況時的應急能力提出了挑戰。”劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統方面協調合作，進行相關的火箭極限計算。據了解，目前，這樣的“極限分析”已經做了幾輪。焦點3 火箭動力特性將隨載荷改變而調整火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統，劉竹生說：“從動力學分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于神舟六號軌道艙上的有效載荷將由原來神舟五號上的多個設備變成一兩個設備，飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。” 焦點4 發射安全性地面發射系統將“體檢” 為了確保“神舟”六號發射萬無一失，發射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹，和以前發射場承擔發射任務時進行檢修工作相比，由于兩次發射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發射系統的“體檢”。劉竹生強調說，檢修工作將做到任何一個細微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數據的分析工作，對“神五”整個發射過程中不夠完善的地方，比如某些設備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發射前做改進。焦點5 運載安全性載人可靠性高達97% “這個可靠性數值在國際上也是非常高的。”劉竹生在接受采訪時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的長征2號F和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的長征2號F火箭為97%

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