除此之外，還有規(guī)劃中的起于河南南陽(yáng)，經(jīng)河南駐馬店，止于安徽阜陽(yáng)的南駐阜高鐵，以及南陽(yáng)到十堰的宛十高鐵。（相關(guān)市縣分布圖，來(lái)源于搜狗地圖）（二）京九高鐵在聊城再往南的走向就是目前需要考慮的焦點(diǎn)，一是走西線，經(jīng)山東莘縣和河南范縣（濟(jì)鄭高鐵也大可能經(jīng)過(guò)此兩縣），再經(jīng)山東鄄城再到山東菏澤，這樣的話，那山東的陽(yáng)谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣就都將沒(méi)有高鐵（而目前的京九鐵路是經(jīng)過(guò)這三個(gè)縣的)，受影響的是三個(gè)縣的人民；二是走東線，經(jīng)山東的陽(yáng)谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣再到山東菏澤，那受影響的就只有山東鄄城縣一個(gè)縣沒(méi)有高鐵了，影響比西線要少，惠及的縣更多；三是由于山東陽(yáng)谷和河南臺(tái)前相距很近，只有約30公里遠(yuǎn)，所以有提出只在山東陽(yáng)谷境內(nèi)設(shè)陽(yáng)谷臺(tái)前站，雖然這是出于60公里設(shè)站的考慮，但其實(shí)也可以在陽(yáng)谷和臺(tái)前各設(shè)一個(gè)站的，然后采取蛙跳式分別?？筷?yáng)谷和臺(tái)前即可，成本也增加不多。

1、京九高鐵到底是怎么走的？

京九高鐵是國(guó)家高鐵八縱八橫之其中一縱，說(shuō)到線路走向，有以下幾點(diǎn)可以談?wù)劊旱谝?，雄安新區(qū)建設(shè)之國(guó)家戰(zhàn)略已出臺(tái)，那么在河北段無(wú)疑將圍繞雄安新區(qū)進(jìn)行線路規(guī)劃設(shè)計(jì)了；第二，由于現(xiàn)有京九鐵路的存在，所以京九高鐵大致會(huì)與京九鐵路已有站點(diǎn)保持總體一致；第三，目前京九高鐵在南向段的線路已總體確定，其中的一段贛深高鐵已開工建設(shè)，所以這塊無(wú)需再多談；第四，由于京九高鐵是縱向大高鐵，那么如何與橫向大高鐵保持既有交叉重合也能互相補(bǔ)臺(tái)是應(yīng)該考慮的因素，所以基于這點(diǎn)理由，在京九高鐵的中段即山東河南段的線路走向可以綜合此因素來(lái)考慮。

（一）按目前河南山東高鐵格局，兩省省會(huì)濟(jì)南鄭州之間的高鐵已經(jīng)規(guī)劃并很快開工建設(shè)，這條高鐵與京九高鐵有交叉，目前基本規(guī)劃是經(jīng)過(guò)河南濮陽(yáng)市(可同時(shí)也經(jīng)濮陽(yáng)下屬的范縣)再經(jīng)山東的莘縣到山東聊城，如此就與京九高鐵在聊城形成了十字交叉，（相關(guān)市縣分布圖，來(lái)源于搜狗地圖）（二）京九高鐵在聊城再往南的走向就是目前需要考慮的焦點(diǎn)，一是走西線，經(jīng)山東莘縣和河南范縣（濟(jì)鄭高鐵也大可能經(jīng)過(guò)此兩縣），再經(jīng)山東鄄城再到山東菏澤，這樣的話，那山東的陽(yáng)谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣就都將沒(méi)有高鐵（而目前的京九鐵路是經(jīng)過(guò)這三個(gè)縣的)，受影響的是三個(gè)縣的人民；二是走東線，經(jīng)山東的陽(yáng)谷縣、河南的臺(tái)前縣、山東的鄆城縣再到山東菏澤，那受影響的就只有山東鄄城縣一個(gè)縣沒(méi)有高鐵了，影響比西線要少，惠及的縣更多；三是由于山東陽(yáng)谷和河南臺(tái)前相距很近，只有約30公里遠(yuǎn)，所以有提出只在山東陽(yáng)谷境內(nèi)設(shè)陽(yáng)谷臺(tái)前站，雖然這是出于60公里設(shè)站的考慮，但其實(shí)也可以在陽(yáng)谷和臺(tái)前各設(shè)一個(gè)站的，然后采取蛙跳式分別?？筷?yáng)谷和臺(tái)前即可，成本也增加不多。

2、京九高鐵是走山東段還是河南段？

題主所問(wèn)的山東段和河南段應(yīng)該是山東聊城和河南濮陽(yáng)地區(qū)，即冀魯豫交界處有爭(zhēng)議地區(qū)，可以說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)定死走山東段了，前期勘探已初步完成，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)就要開工建設(shè)了。早期京九高鐵規(guī)劃一度說(shuō)要走河南，經(jīng)過(guò)濮陽(yáng)在范縣東（靠近濮陽(yáng)市區(qū)）設(shè)站，也就是西線方案：即從聊城引出后經(jīng)西南方向的濮陽(yáng)范縣東設(shè)站，然后繼續(xù)向南進(jìn)入菏澤，

3、呼南高鐵過(guò)境洛陽(yáng)、襄陽(yáng)、南陽(yáng)，那么南陽(yáng)真的就會(huì)成為高鐵樞紐中心嗎？

南陽(yáng)就一條高鐵通過(guò)，即鄭萬(wàn)高鐵！呼南南鐵在鄭州經(jīng)南陽(yáng)至襄陽(yáng)段，與鄭萬(wàn)高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經(jīng)洛陽(yáng)的方案，純?yōu)橄钩÷尻?yáng)能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)鄭州？呼南高鐵經(jīng)鄭州是國(guó)家規(guī)劃確定并經(jīng)河南省認(rèn)可的，洛陽(yáng)也能推翻？至于網(wǎng)上流轉(zhuǎn)的西合高鐵并經(jīng)南陽(yáng)的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國(guó)家原來(lái)也是不同意建的，因湖北絕對(duì)地方自籌主導(dǎo)修建武十段高鐵，才得以擠進(jìn)國(guó)家新修訂的規(guī)劃。

4、河南省南陽(yáng)市在未來(lái)有什么高鐵規(guī)劃嗎？

這里是熊二讀史，一起來(lái)讀南陽(yáng)歷史，（本文約600字，閱讀需時(shí)2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽(yáng)修高鐵的巨大熱情。因?yàn)槭菑谋本┗氐侥详?yáng)的，普通火車十五個(gè)小時(shí)左右，還是挺累人的，而后親友就會(huì)說(shuō)，明年底就通高鐵了，到時(shí)候回來(lái)就方便了，高鐵已經(jīng)成為南陽(yáng)人的一種共同的期待。正在修建的南陽(yáng)臥龍高鐵站除了正在修建的南陽(yáng)臥龍站，南陽(yáng)站目前也在大動(dòng)筋骨的重新建設(shè)，在給南陽(yáng)人民帶來(lái)暫時(shí)的交通不便的同時(shí)，也讓人們更為期待高鐵時(shí)代的到來(lái)，

一、正在修建，就快完工的鄭萬(wàn)高鐵。鄭萬(wàn)高鐵，是經(jīng)過(guò)南陽(yáng)的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動(dòng)脈，將南陽(yáng)劃入鄭州的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，南陽(yáng)民眾一天之內(nèi)去重慶吃個(gè)火鍋的愿望也可以實(shí)現(xiàn)了，二、規(guī)劃中的呼南高鐵，呼南高鐵在河南省經(jīng)過(guò)焦作、鄭州、平頂山、南陽(yáng)，在南陽(yáng)段的走向，很可能與鄭萬(wàn)高鐵線重合。這條南北“八縱”之一的大動(dòng)脈，也是南陽(yáng)高鐵計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)。