現在濟南東城基本看不到以前那種紅色渣土車，都是新型渣土車何來黑渣土車。濟南的渣土車行業早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的濟南渣土車現行機制已經堪稱優秀，實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規范的，據悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現在路上的渣土車早在18年的時候就已經基本完成了一次大的“新舊動能轉換”，新型環保渣土車應用數量已經達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環保渣土車可以實現“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規行為。

1、濟南渣土車該何去何從？

從一個普通市民的角度對渣土車發表下我個人的看法吧。其實濟南市民人們對渣土車的擔憂集中在以下兩點一是渣土灑落和揚塵，這一點濟南管制的其實是非常不錯的，遇到的渣土車都是平平的而且蓋得嚴嚴實實的。記得早前遇到的渣土車，裝的特別滿，不做覆蓋，那個車上的石渣總感覺隨時會被顛下來，近身擦過，那感覺，無可言表，二是渣土車的速度。

最近很久沒有遇到渣土車了，早前出去浪回來的時候，尤其是出了二環的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飛沒什么區別。那就是孫的金箍棒啊，碰這就死，擦著就癱啊，現在，好多了，總歸是沒再見到早前那樣的拼渣土車了。其實只要能根據實際情況，補充和完善整個渣土車這個特殊的運輸行業，當所有人都在規則之內的時候，就會形成一個渣土車行業的良性機制，運的少了，跑的慢了，運輸成本自然會提高，這就是一個利益分配機制的調整，一旦成型，自然就不會再出現渣土車危險駕駛的情形，當然，前提條件是有法可依，有法必依，執法必嚴，

實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規范的，據悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現在路上的渣土車早在18年的時候就已經基本完成了一次大的“新舊動能轉換”，新型環保渣土車應用數量已經達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環保渣土車可以實現“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規行為。

而且濟南舉辦的針對渣土車“凈車”行動，效果非常明顯，且通過嚴厲的懲罰機制，最為震撼的是如果渣土運輸單位屢次違規，將按照加嚴處罰標準；若一年內違規3次，將停止其渣土運輸資格，3年內不得在濟南市場從事運輸渣土工作，濟南的渣土車行業早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的說，濟南渣土車現行機制已經堪稱優秀。

2、濟南經七緯六發生嚴重車禍，渣土車與電動車相撞，騎車者當場死亡,你怎么看？

首先，對事故中死亡者的家屬表示同情，人已不在，請節哀，有一句話說：“十次交通九次快！”不管是大車還是電動車，肯定有一方是速度沒有把握好。平時我們開車在路上也會經常遇到一些騎電動車的人，速度是非常的快的，而且電動車也比較靈活，可能騎的人自認為可以很好的掌控，所以有些人的速度真的很猛，可是他們忽略了的是：一、不管電動車再怎么靈活，如果速度非常快的話，也是需要剎車距離的，不可能秒停。

再加上遇到狀況后人也需要幾秒的反應時間，所以，安全第一，還是要控制騎車速度，二，開車的人在車里都有盲區，大車更是如此。電動車的視線很難開闊，但是開車的視線不比電動車啊，所以，我們騎電動車上路的時候一定要學會保護自己，盡量離汽車尤其是大車遠一點，更不要去跟汽車搶路，一旦你是在汽車的盲區和它搶路的話，后果不堪設想。

說完電動車再說說大車吧，大車一般都是跑中長途的多。大車的盲區大是一方面，另一方面，很多大車司機在路上存在疲勞駕駛的問題，這個問題很嚴重，有時候，可能因為他們的疲憊，注意力勢必下降，反應速度也會受到影響，同時，大車的速度問題也是關鍵。反正我見過很多的大車速度都是很快的，尤其是在高速上，仗著個頭大，速度快，隨意變道搶道，看著真的很危險，

還有一點，大車的超載也是引發事故的一個因素。超載之后就很難再控制自己的速度，尤其是減速的時候，超載對上坡路的影響也很大啊，有幾次看到裝著滿滿貨物的大車爬坡，感覺隨時會倒退下來的感覺，總之，任何一次交通事故的發生，雙方都有推卸不掉的責任，如果每個人都能提高安全意識，不管是大車小車還是電動車自行車，本著安全第一，嚴格遵守交通規則，那一定會減少很多事故的發生，避免很多家庭的悲劇的上演。