上海東海大橋，中國第一跨海大橋上海東海大橋現(xiàn)已建成全長為311千米合幾米

來源：整理時(shí)間：2022-10-17 13:36:48 編輯：上海本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，中國第一跨海大橋上海東海大橋現(xiàn)已建成全長為311千米合幾米
2，東海大橋全長多少公里
3，上海東海大橋
4，東海大橋全長多少公里
5，上海東海大橋有多長
6，上海東海大橋的結(jié)構(gòu)
7，東海大橋詳細(xì)資料
8，上海東海大橋
9，東海大橋的簡介

1，中國第一跨海大橋上海東海大橋現(xiàn)已建成全長為311千米合幾米

1千米就是1000米，31.1千米合31100米。

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中國第一跨海大橋上海東海大橋現(xiàn)已建成全長為311千米合幾米

2，東海大橋全長多少公里

線路全長32.5千米，主橋全長25.3千米。東海大橋（East Sea Bridge）是中國境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi)，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。東海大橋始建于2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線貫通，并舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車運(yùn)營。東海大橋北起上海市蘆潮港，向南經(jīng)東海杭州灣東北部至浙江省洋山深水港；線路全長32.5千米，主橋全長25.3千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米／小時(shí)；項(xiàng)目總投資額71.1億元人民幣；工程總設(shè)計(jì)師是林元培。價(jià)值意義：東海大橋的建成貫通，不僅創(chuàng)造了世界造橋史上的一個(gè)奇跡，也為上海國際航運(yùn)中心洋山深水港實(shí)現(xiàn)“港開、橋通、城用”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為上海市和長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造有利條件。東海大橋是中國橋梁建設(shè)首次成功地跨出外海，不僅填補(bǔ)了中國橋梁建造史上的一項(xiàng)空白，也為之后相繼展開的杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設(shè)“鋪了路”。

東海大橋全長多少公里

3，上海東海大橋

由東海大橋管理有限公司和市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司聯(lián)合的

東海大橋是連接上海和洋山深水港的橋梁，當(dāng)然很重要了

上海東海大橋

4，東海大橋全長多少公里

東海大橋全長32.5公里。東海大橋是中國境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi)，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。東海大橋北起上海市蘆潮港，向南經(jīng)東海杭州灣東北部至浙江省洋山深水港；線路全長32.5公里；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)；工程總設(shè)計(jì)師是林元培。建設(shè)歷程：2002年5月18日，東海大橋初步設(shè)計(jì)方案比選評(píng)審會(huì)召開，確定上海市政院與大橋院共同承擔(dān)工程設(shè)計(jì)；6月26日，東海大橋海上段施工開始打樁，標(biāo)志著大橋工程動(dòng)工建設(shè)。2003年6月29日，全長587米的東海大橋一標(biāo)淺海段施工鋼棧橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通；7月11日，中國當(dāng)時(shí)最大的預(yù)制安裝式橋墩安裝在東海大橋289號(hào)橋墩的墩臺(tái)上，大橋海上段上部結(jié)構(gòu)開始施工。2004年4月3日，東海大橋海堤工程舉行合龍儀式；5月22日，東海大橋海上沉樁施工全部完成；8月26日，東海大橋主通航孔斜拉橋主塔完成封頂。2005年5月22日，東海大橋非通航孔橋全線貫通；5月25日，東海大橋舉行全線貫通儀式；12月10日，東海大橋通車運(yùn)營。東海大橋ETC車道正式開通啟用。

5，上海東海大橋有多長

東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里。

東海大橋是連接上海和洋山深水港的橋梁，當(dāng)然很重要了

6，上海東海大橋的結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)2002年6月26日正式開工建設(shè)的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術(shù)、新的工藝建設(shè)的以藍(lán)色為基調(diào)的大橋。大橋長32．5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長東海大橋 25.3公里．大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設(shè)東海大橋缺少現(xiàn)成的海上橋梁施工規(guī)范與工藝標(biāo)準(zhǔn)，科技人員經(jīng)過科技攻關(guān)解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預(yù)制和吊裝、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位打樁等一系列難題。海天一色的大橋，經(jīng)受安全考驗(yàn)。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創(chuàng)造了海上大體積混凝土澆注的國內(nèi)最新紀(jì)錄，并成功地經(jīng)受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺(tái)風(fēng)的襲擾。主塔的支撐192根極長的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。

東海大橋是連接上海和洋山深水港的橋梁，當(dāng)然很重要了

7，東海大橋詳細(xì)資料

1.東海大橋始于上海市南匯區(qū)蘆潮港客運(yùn)碼頭東側(cè)約四公里、靠北約一點(diǎn)四公里的海灘與現(xiàn)大堤的交接處，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，大橋全長約三十二點(diǎn)五公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，橋面寬三十一點(diǎn)五米，設(shè)計(jì)行車速度八十公里/小時(shí)。全橋設(shè)五千噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高四十米、橋跨四百二十米，橋墩按萬噸級(jí)防撞能力設(shè)計(jì)；設(shè)一千噸級(jí)雙孔單向輔通航孔一處，通航凈高二十五米，橋跨一百四十米；設(shè)五百噸級(jí)雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高十七點(diǎn)五米，橋跨分別為一百二十米和一百六十米。東海大橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為一百年. 2.歷經(jīng)三年建設(shè)，我國第一座長距離跨海大橋—全長32.5公里的東海大橋，5月25日在其主通航孔斜拉橋上實(shí)現(xiàn)了全線合龍。東海大橋，是由2座大跨度的海上斜拉橋、4座預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，大量的非通航孔橋以及連接2個(gè)島嶼之間的一條海堤共同組成，與以往工程中所采用的架橋機(jī)不同，架橋機(jī)只是把預(yù)制好的梁架到橋上，而造橋機(jī)不僅在其機(jī)內(nèi)有模板，能夠進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆搗，而且自重800多噸的造橋機(jī)還能自行移動(dòng)，能夠連續(xù)建造橋體結(jié)構(gòu)。這在國內(nèi)海上造橋機(jī)技術(shù)成功應(yīng)用尚屬首次，在國際上也鮮有先例。東海大橋一標(biāo)段是東海大橋海陸連接的淺海段，由于地處灘涂和淺海，給造橋工程帶來極大難題，建設(shè)方出資近2000萬元，從挪威引進(jìn)了兩臺(tái)造橋機(jī)，并在國內(nèi)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，應(yīng)用到東海大橋建設(shè)。三博公司為其加工了造橋機(jī)配套模板。

東海大橋地處東海海域，是洋山深水港區(qū)的重要配套工程。隨著集裝箱吞吐量的飛速發(fā)展，上海港已不能適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｌ鳇S浦江、跳出長江口、走向大海，勢在必行。起始于上海南匯區(qū)蘆潮港的東海大橋，北與建設(shè)中的滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島，建成后為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通信等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為三部分：約3．7公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25．3公里的海上段，大烏龜島至小洋山島之間約3．5公里的港橋連接段。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1．5米，設(shè)計(jì)車速80公里小時(shí)。全橋設(shè)主通航孔一處，設(shè)輔通航孔三處。大橋基本上能滿足2010年洋山港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)需求，其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。東海大橋全長32.5公里,全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。造價(jià)190億元.

8，上海東海大橋

東海大橋是連接上海和洋山深水港的橋梁，當(dāng)然很重要了

東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬噸級(jí)貨輪的通航要求。東海大橋?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)建成通車。　　在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。　　東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。　　東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以"東海長虹"為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。　　東海大橋起始于上海浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。氣勢恢宏的東海大橋，一頭挑起“東海明珠”的洋山島，一頭連接上海南匯的海港新城和物流園區(qū)。　　2002年6月26日正式開工建設(shè)的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術(shù)、新的工藝建設(shè)的以藍(lán)色為基調(diào)的大橋。大橋長32．5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長25.3公里．大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。　　海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設(shè)東海大橋缺少現(xiàn)成的海上橋梁施工規(guī)范與工藝標(biāo)準(zhǔn)，科技人員經(jīng)過科技攻關(guān)解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預(yù)制和吊裝、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位打樁等一系列難題。　　海天一色的大橋，經(jīng)受安全考驗(yàn)。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創(chuàng)造了海上大體積混凝土澆注的國內(nèi)最新紀(jì)錄，并成功地經(jīng)受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺(tái)風(fēng)的襲擾。主塔的支撐192根極長的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。　　東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)，起始于上海浦東的蘆潮港，跨越杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。全長32.5公里!

上海的跨海大橋通到小洋山深水港,目前長度從引橋處到小樣山港口得有40多公里了,現(xiàn)在在開通往大洋山和舟山群島的橋.

9，東海大橋的簡介

東海大橋工程簡介東海大橋工程位于杭州灣北部的東海海域，作為國家戰(zhàn)略工程——上海國際航運(yùn)中心深水港的重要組成部分，東海大橋是長江三角洲地區(qū)上海市與浙江省之間的緊密通道。它起始于上海南匯蘆潮港新老大堤之間，跨越杭州灣北部海域，直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島。這是中國橋梁建筑史上第一座真正意義的外海大橋。大橋全長約31公里。橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里／小時(shí)，年通過能力500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。其中陸上段（蘆潮港新老大堤之間）約2.3公里，跨海段（蘆潮港至小洋山之間）約25公里，港橋連接段約3.6公里。 1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路建設(shè)等級(jí)按港區(qū)專用道路，計(jì)算行車速度80km/小時(shí)，車輛荷載按汽車－超20級(jí)設(shè)計(jì)，掛車－120驗(yàn)算，設(shè)計(jì)最高通航水位采用20年一遇高潮位3.60m（85國家高程），大橋全線設(shè)二處通航孔，主通航孔設(shè)在申甬航線航道處，設(shè)置5000噸級(jí)通航孔一處，通航凈空按雙孔單向通航標(biāo)準(zhǔn)（一來一去）確定，每個(gè)通航孔凈空為160m×35m。輔通航孔設(shè)在蘆潮港近岸處，設(shè)置1000噸級(jí)船舶通航孔兩孔（單向通航雙通道），每個(gè)通航孔凈空為100m×24m。 2、橋型方案 (1)非通航孔（水深-7～-9m左右）經(jīng)多方案比較，推薦采用梁長為50米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，預(yù)制梁的重量控制在170噸左右。預(yù)制梁用海上大型船吊或架橋機(jī)架設(shè)。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用樁長為50米左右的予應(yīng)力混凝土大管樁或PHC樁（需達(dá)到與大管樁相同力學(xué)要求指標(biāo)），樁徑為1.2m，樁尖持力層為粉細(xì)砂層。 (2) 近岸段（蘆潮港側(cè)）上部結(jié)構(gòu)經(jīng)比較推薦采用裝配式予應(yīng)力砼T型梁橋跨度30米，梁高1.8m（h/L＝1/17），預(yù)制梁重控制在75t以內(nèi)。下部結(jié)構(gòu)采用樁長為40～45m左右的PHC管樁，樁徑為0.8m。 (3) 主通航孔橋型方案（推薦方案）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用四跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱型剛構(gòu)橋，跨徑組合為140＋200＋200＋140＝680m。橫斷面為單箱雙室結(jié)構(gòu)。箱梁采用整體掛籃懸臂澆筑方法施工。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用f1500鋼管樁，樁長約60m。 (4) 輔通航孔橋上部結(jié)構(gòu)采用四跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為84＋120＋120＋84＝408m。橫斷面采用兩個(gè)單箱單室箱梁，兩箱梁間設(shè)后澆橋面連接縫。箱梁采用分體掛籃懸臂澆筑方法施工。下部基礎(chǔ)中采用f1500、f1200鋼管樁，樁長約60m。 3、施工組織和工期工程建設(shè)方案屬常規(guī)型式，在國內(nèi)外均有實(shí)例，在技術(shù)上是完全可行的。根據(jù)這種情況進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，按目前國內(nèi)現(xiàn)有的施工水平，只要做好前期準(zhǔn)備工作，一期工程可用4年時(shí)間完成。

東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。