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本文目錄一覽

1，天氣
2，北京市延慶滴水湖下周一天氣預報
3，今天天氣怎么樣
4，云雀一過上海氣溫又將上升嗎
5，蒙特利爾天氣
6，滴水湖深入海洋的一滴眼淚
7，埃塞俄比亞那里氣候怎么樣
8，杭州臨安天氣預報

1，天氣

冷空氣南下

2，北京市延慶滴水湖下周一天氣預報

北京延慶滴水湖一周的天氣預報是，晴天為主，氣溫10-22度之間，深秋氣候，適合旅游。

北京市延慶滴水湖下周一天氣預報

3，今天天氣怎么樣

還不錯，就是有點冷

今天天氣怎么樣

4，云雀一過上海氣溫又將上升嗎

臺風“云雀”8月3日上午10時30分在上海金山沿海登陸，當日16時已進入江蘇昆山，對上海的影響趨于結束。未來5至7天，上海又將出現持續高溫天氣。上海中心氣象臺說，臺風“云雀”在上海金山沿海登陸后，其中心3日16時位于江蘇昆山境內，將繼續向西北方向移動，強度逐漸減弱。在臺風“云雀”影響上海的過程中，上海中南部地區普降暴雨，個別地區出現大暴雨。全市普遍出現6至8級陣風，滴水湖觀測站測得最大陣風為10級。據最新預報，上海3日半夜以前還有分散性小雨，風力逐漸減弱。未來5至7天，上海將受副熱帶高壓的控制，以晴熱少雨天氣為主，并將出現持續高溫，最高氣溫可達37攝氏度左右。

5，蒙特利爾天氣

蒙特利爾 2011年10月17日星期一(2011-10-17 08:00發布) 17日星期一陣雨高溫：15℃ 低溫：3℃ 微風 18日星期二陣雨轉小雨高溫：8℃ 低溫：3℃ 微風 19日星期三小雨高溫：14℃ 低溫：8℃ 微風 20日星期四多云轉晴高溫：13℃ 低溫：10℃ 微風

6，滴水湖深入海洋的一滴眼淚

從地圖上看滴水湖，就像上海東南角灘涂上的一滴水珠，看起來輪廓那么圓，那么清晰。正是被她在地圖的魅力吸引，于是便確定了第四周的目的地。從高德計算路程，單程85公里，抵得上去西塘那次的來回了。去的路上不愿意走人民北路上次去金山的老路，不走回頭路，多一點未知因素讓行程更有趣，選擇了從西邊的辰塔路一路向南然后轉省道324一路向東，這樣比路書的歷程多了一點，騎到地方已經超一百了。長時間的騎行相比短途需要克服更多的視覺上的疲勞，體力上的透支。剛開始騎行時被南方農村的風格還能駐車感受一下，慢慢地就低頭趕路了。由于本來計劃當天返回，時間上也有點不充裕，山馬車的騎行姿態長時間導致的頸部痛，手腕麻木，天氣微冷的侵襲，到最后二十多公里集體爆發。頭痛地坐在路邊的窨井蓋像傻逼一樣。休息十多分鐘感覺好多了，看著地圖上剩下的一厘米，繼續前行。最后十公里大概和地鐵十六號線平行著走，已經能夠感覺新城的氣息了，平坦寬闊的大馬路上車輛寥寥無幾，這條路走到頭就到了滴水湖，十六號終點站滴水湖站挨著湖泊。并沒有超出預期，景物作為一種意象的存在在頭腦中保存的樣子要比在現實中從視覺來感受到的更美麗一點。這一點，在泰山驗證過，在金山的海邊也驗證過。與新城的身份匹配的是游人的人影散亂，侵襲我一路的冷風在湖邊成了風箏的好伙伴，湖面風光還是千篇一律，身處江南，北方人對水域的稀奇感在慢慢的消褪。騎行一百公里到了這個昨天晚上還在手機地圖上把玩的地方，并沒有太多因景色無趣帶來的失落感，反而是到達目的地的興奮忘記了之前的疲憊，麻木，頭痛。仿佛固定流程般地拍了幾張照片，看著地圖上距離挺近的南匯嘴觀海公園，四五公里的距離當時感覺騎過去就像兒戲一般。便前往，感受下東海與杭州灣的區別，雖然現實中個人視覺感官沒有區別，只當看下金山沿海開發與浦東沿海開發的差異吧，到了之后發現人還挺多的，各式各樣居家車靠著沿海大堤停著。地標型的建筑，翻過并不高的海堤近距離感受海邊的人們，翻過海堤后才發現上邊寫著大字，禁止翻越，字很大可惜沒用，仿佛笑話，這字都是翻過去的人才能看到，可能管理者希望的是下一次，不過就這的風景對大多數游客來說都是：一次就好。回到市內，環湖騎了一圈已經能看到落日斜暉了，騎車回去的想法不現實，就把車鎖在地鐵站旁，在湖邊的小攤上吃了雞蛋灌餅，一如既往對食物沒什么刻意的講究，胃比舌頭重要。坐著地鐵回去，在地鐵上簡單了解下臨港新城滴水湖洋山港之間的大概關系，才知道這個只有五六萬人口的城市三分之二都是大學生，洋山港和寧波港之間的第一情節，新城規劃的矛盾，簡直就是地理課本中城市規劃區位的經典案例。在知乎相關問題還遇到個對地緣政治很有研究的大佬，也是有緣，晚上八點多才回到學校，本來計劃早點睡，第二天早上過去把車死回來，不料躺床上睡不著，看手機直到十一點多才睡，一覺睡到九點。第二天坐著地鐵過去到地方正好十二點多點，到飯點，湖邊已經沒什么好看的了，看著地圖上的東海大橋，這座全世界最長的海上大橋有三十公里，肯定要見識一下，路上路過海事大學臨港的校區，在學校食堂蹭了頓飯，借我卡的哥們人很不錯，和他們兩個一起吃的飯，飯也很便宜，才了解到他們這海事相關專業的同學早上還要訓練，就業也很不錯。果然細分領域都值得深挖。吃過飯都一點了，考慮到還有一百多公里的行程，放棄了一起吃飯哥們繞他們學校一圈感受下校園大的建議。直奔東海大橋，學校離大橋挺近的最多兩公里。到了海岸邊，又一次看海，海風有點大。大橋可能有著大海做背景顯得特別長，一眼望不見頭，消失在朦朧的海霧中，浩蕩的大橋可能也給遼闊的海面做了裝飾，這一次海岸邊比前兩次更受觸動，沿著海岸線騎了有五公里，開著私家車在海邊野炊的人散散落落，海風很大，好幾次騎不動都下來推車。后來騎離海邊公路，轉入省道長出一口氣，差點被海風吹成狗。海邊騎的很慢，出來時已經三點了，五個小時算回去也要騎夜車了。只想著快點騎，可惜心有余而力不足。腿上感覺沒力氣，不能騎太快，路上也碰到一波騎行的人，專業服裝專業車輛，自嘲自己屌絲騎著山馬。走到324省道后，想想還有七八十公里就有點膽戰心驚，不過后來天越來越暗，心也淡定了，速度也比較穩定了，就慢慢地向前騎，沒蹬一次都距離目的地更近一點，真正體會到不積跬步無以至千里的內涵。在奉賢的蘭州吃了碗面，天已經完全黑了，正式開始夜車，考慮到之前來的時候這段省道好長一段都沒有路燈，只有行道樹。不太安全，繞道奉賢提前北上，路書上過皇甫江的大橋是虛線，沒怎么在意，不料被地圖坑了，竟然是輪渡，拿著公交卡坐了輪渡，第一次使用這種交通方式。進入奉賢區內部本來可以把車存到交大坐著地鐵回去，想想不太必要來回周折甚是麻煩，抱定了騎回去的想法，當時已經八點多了，看了下剩下的距離：25km。夜間騎行的時候才感覺路燈的重要性，飛馳而過的汽車開著大燈像兩只大眼睛。苦逼的自行車借著昏暗的路燈燈光踽踽前行。最坑爹的就是奉賢到松江中間有一段從農村里穿過，竟然特么沒路燈，來往的車也沒有，周圍漆黑一片的田野，手機開了照明，這一段真是既考驗了膽量，也鍛煉了技術。進入松江后心中懸的石頭放下了，耀眼的路燈下車輛稀少，一個人獨占一條非機動車道，騎過十字路口時看著旁邊路燈下被拉長的車與人的影子，心中也有點文藝青年的異樣感覺。回到寢室剛好十點，無力吐槽自己對時間和速度的誤判，腦中只有一個聲音：終于特么回來了，累死了！

7，埃塞俄比亞那里氣候怎么樣

埃地處熱帶，但因地勢高，大部地區氣候溫和，年平均氣溫10～27℃，首都（亞的斯亞貝巴）年均氣溫16℃。一般3～5月氣溫最高，11～1月氣溫較低。每年2-5月為小雨季，6-9月為大雨季，10-1月為旱季。年均降水量高原區為1000～1500毫米，低地和谷地為250～500毫米。衣著：首都地區全年可著春秋服裝，早晚及雨季時天氣較涼，需備薄毛衣。

熱帶草原氣候明顯，干濕季節明顯

它大部分都是高原，平均海拔都2000-3000米，是高山氣候區，但要比我國的青藏地區氣溫要高些，畢竟位于熱帶地區么。

氣候比較干燥。首都以北穿秋衣比較合適。首都以南，白天要穿短袖，因為紫外線很強烈，會很熱。但是晚上很涼快。雨季的時候也不太冷。

8，杭州臨安天氣預報

臨安天氣預報(2010-08-22 11:00發布) 關閉未來4-7天天氣預報天氣圖例日期天氣現象氣溫風向風力 22日星期日白天晴高溫 36℃ 東南風微風夜間多云低溫 25℃ 東南風微風 23日星期一白天晴高溫 36℃ 東南風微風夜間雷陣雨低溫 25℃ 東南風微風 24日星期二白天多云高溫 34℃ 東南風微風夜間雷陣雨低溫 24℃ 東南風微風未來4-7天天氣預報（2010-08-21 18:00發布）僅供參考 25日星期三白天多云高溫 34℃ 東南風微風夜間雷陣雨低溫 24℃ 東南風微風 26日星期四白天多云高溫 33℃ 東南風微風夜間雷陣雨低溫 24℃ 東南風微風 27日星期五白天多云高溫 33℃ 東南風微風夜間雷陣雨低溫 24℃ 東南風微風 28日星期六白天多云高溫 33℃ 東南風微風