比如有些人在商場旁邊跑滴滴，一天只能賺個3-5百，而有些喜歡在娛樂場所，比如KTV這種地方，碰到豪橫的老板，一單都是好幾千。試營運剛開始的時候，在沒有任何數據的情況下，我們可以詢問一下同行，哪一塊滴滴的客戶比較多，然后我們可以在這些地方試運營一下，當然你如果不是全職的話，可以在放假或者晚上去試試。

1、在三線城市跑滴滴如何？

如何判斷一個地方跑滴滴賺不賺錢，其實是很簡單的，有很多種方法可以去測試（后面有總結，一定要看完）。這邊跟你分享一下朋友跑滴滴的經驗，和如何判斷一個地方使用滴滴用戶的人多不多，方便大家以后通過跑滴滴能獲得更高的收入，試營運剛開始的時候，在沒有任何數據的情況下，我們可以詢問一下同行，哪一塊滴滴的客戶比較多，然后我們可以在這些地方試運營一下，當然你如果不是全職的話，可以在放假或者晚上去試試。

通過1個來月的摸索應該就能對周邊的環境和人員分布比較熟悉了，看地方的人流量跑滴滴的話也不一定是在人流量比較大的地方，想有一些冷門的地方其實也是很吃香的。比如有些人在商場旁邊跑滴滴，一天只能賺個3-5百，而有些喜歡在娛樂場所，比如KTV這種地方，碰到豪橫的老板，一單都是好幾千，這就相當于小米和蘋果的區別，一個是跑量的，一個是有針對性客戶的。

積累經驗通過數據分析在跑滴滴的過程中，我們也是要通過數據模型進行分析的，想要把一件事件認真的去做大，做好，必須是要不斷的進行改進。比如客戶的評價、滿意度，哪里的客戶比較多，錢賺的多，走哪些路線可以更省油費等，總結總體分三步走，確定用戶群體，可以根據自己的接單情況來看，對自己的接單位置和數量進行一個統計。

2、在小縣城跑滴滴，還有出路嗎？

現在在小縣城跑滴滴是沒有任何前景的，不過就算是大城市，你也只能跑一跑兼職了，因為派單模式已經和以前不同了，首先說一說資費問題，我去過很多北方的小城市，起步價在4.5元的偏多，可以這樣說，如果你是汽油車，沒有足夠的獎勵支撐，你根本就是貼錢在跑滴滴，哪怕是全天24小時派單給你也賺不到錢！不過滴滴對于這些城市根本是不管不顧的，獎勵很少，可以說就算沒人幫它跑也沒多大影響，主要重心放在一二線城市。

（具體可看下圖，為北方某城市）其次再來說一說派單問題，在南京全城，目前平峰期是沒有訂單的（預約單都聽不到），具體點說只有7:00～9:00，17:00～23:00才能拉取訂單，如果說滴滴在你們那個城市也是這樣的政策，那難道你去租車跑正規？要不然白天大多數時候做什么呢？還有一點，小縣城的局限性太大，可能只有方圓幾公里內會有一些訂單，到了鄉下基本上就只能空車回城，你是加錢還是不加呢？跑滴滴，最重要的其實不是訂單，給你一天40個起步價又能怎么樣呢？沒有足夠的獎勵支撐著，說實話沒什么意思。

3、在一個五線城市跑滴滴車前景如何？

前景暗淡，1.滴滴網約車在法律層已經定性為出租車，不是一開始的互聯網分享領域的新業態，簡單講就是沒有以前那樣自由和便利了，換句話，你想加入出租車行業嗎？2.出租車行業規矩很多，意外風險大，工作時間長，拓展空間有限，一個城市，不論大小，出租車規模是不可能無限發展的，想想為什么出租車行業是壟斷行業？3.本來兼職跑滴滴可以賺點生活外快，補貼郵費和煙酒錢，現在搞成出租車行業了，要求你辦兩證，持證上崗，完全職業化了，花這么多成本和精力中午可以跑了，請問你還會當做兼職的輕松和自由嗎？除非你想好加入出租車行業，否則就別尋思這事了。