上海市新能源車2018年補(bǔ)貼政策，新能源車補(bǔ)貼政策

來源：整理時間：2023-07-07 17:08:02 編輯：上海生活手機(jī)版

1，新能源車補(bǔ)貼政策

新能源電動車補(bǔ)貼分為國補(bǔ)和地補(bǔ)。新的補(bǔ)貼政策從2018年 2 月12日至6月11日是過渡期，補(bǔ)貼額度按照 2017 年的 70% 計算， 2018 年 6 月 12 日起執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。

意思是按動力電池的能量來進(jìn)行補(bǔ)貼，例如，某款新能源車，配置16kwh的電池，則可獲得3000*16=48000元補(bǔ)貼。

新能源車補(bǔ)貼政策

2，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有哪些

新能源汽車主管部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》），明確2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策。原文：“本通知從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。”

新能源補(bǔ)貼就是國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼吧,上海不同的區(qū)還有區(qū)補(bǔ),國家補(bǔ)貼好像是6萬把,地方補(bǔ)貼好像是3萬5,上海的區(qū)補(bǔ)好像是2萬左右,七七八八算來下能補(bǔ)10萬左右,但是這個補(bǔ)貼每年都會按比例減少,所以樓主既然決定買了最好就早點(diǎn)訂車,否則以后政策什么樣就不一定了.

新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有哪些

3，2018年國家發(fā)布的關(guān)于新能源的政策有哪些

隨著環(huán)境污染問題的逐漸加重，不可再生資源的缺乏，油價的上漲等等問題的出現(xiàn)，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。它的出現(xiàn)不光解決了油價上漲、還解決了汽車尾氣的污染問題。新能源汽車可以解決這些問題，也得到了國家的大力支持，下面小編就給大家介紹一下，關(guān)于2018年新能源汽車的補(bǔ)貼政策介紹。2018年的補(bǔ)貼政策和2017年的補(bǔ)貼政策相比，關(guān)于純電車的補(bǔ)貼規(guī)則都細(xì)分了很多。起步門檻提升到150km，在檔次的劃分上，和傳聞一致，150km-250km劃分成了兩個檔次，由此可見，國家也不再支持不適合我們出行要求的短續(xù)航產(chǎn)品。那些超過250km的車型，也分別設(shè)有了250—300km、300—400km、450km以上三個檔位，想要拿足夠的補(bǔ)貼沒有以前那么容易了。而超過450km的車型，在補(bǔ)貼的額度上，還有了明顯的提升。現(xiàn)在時期，是國家提倡新舊功能轉(zhuǎn)換，并提檔增效的關(guān)鍵期，也是在為了實(shí)現(xiàn)2020年“200萬輛/500萬輛”目標(biāo)的沖刺階段。我們也可以從今年的補(bǔ)貼方案中看出來，這是在對相關(guān)產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行一個指導(dǎo)思想和影響的趨勢，也是為了后續(xù)的發(fā)展，這是十分重要并且意義重大的一個時刻。我們也可以從下圖中看出來，在分階段過渡期間，新標(biāo)準(zhǔn)在純電動車上，不僅補(bǔ)貼更加細(xì)化，補(bǔ)貼門檻有提高，但補(bǔ)貼的金額有降低也有增加。而關(guān)于燃料電池汽車的補(bǔ)貼正常維持不變，只要高于或者等于300km的續(xù)航里程，就能拿到全額補(bǔ)貼。而插電混動車方面，包括增程式的車型，單純使用電動續(xù)航的，里程都已超過50km，但是在新政策中，補(bǔ)貼和之前相比，降低了2000元。通過這一新政策，相信大家也不難看出，國家的目的目前就是鼓勵汽車企業(yè)多研發(fā)出新的新能源產(chǎn)品，不僅要水平更高，續(xù)航能力方面也要更加的強(qiáng)。而技術(shù)水平較低、還不怎么實(shí)用的產(chǎn)品，也在講支持力度降到最低，以此督促車企對產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。看了以上介紹，相信大家對新能源汽車的新政策也有所了解了。新能源汽車將會是未來的主流，燃油汽車也會慢慢退出我們的生活，相信新能源汽車一定會越來越好。

可以去白鹿數(shù)據(jù)找一下，不僅有國家的還有地方的，可以按時間順序看到，而且還可以看到原文。

2018年國家發(fā)布的關(guān)于新能源的政策有哪些

4，購買新能源還有補(bǔ)貼嗎

購買新能源汽車補(bǔ)貼介紹：政策新能源汽車財政補(bǔ)貼新政就將正式實(shí)施了，這對于陸續(xù)交付新車的造車新勢力來說無疑也是一種挑戰(zhàn)。四部委就曾聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車財政補(bǔ)貼新政——《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。不同于以往新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整都會馬上執(zhí)行，2018年補(bǔ)貼新政為市場設(shè)立了一個過渡期，而如今這個過渡期馬上就結(jié)束了。通知中包含的信息極其豐富，涵蓋了對新能源乘用車、客車、貨車和專用車以及燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。針對新能源乘用車補(bǔ)貼方案的調(diào)整主要包括鼓勵提升續(xù)航里程和根據(jù)電池的能量密度調(diào)整補(bǔ)貼等。新政對于續(xù)航里程有了明確的劃分，續(xù)航里程低于150公里以下的純電動車將不再享有補(bǔ)貼，續(xù)航里程在150~300公里之間的車型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%~50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車型，補(bǔ)貼上調(diào)2%~4%不等。簡單來說就是續(xù)航里程在300公里以上的補(bǔ)貼有所提高，低于300公里的補(bǔ)貼降低或者取消，這也是在鼓勵車企生產(chǎn)制造續(xù)航里程更高的新能源汽車。購買新能源汽車補(bǔ)貼介紹：補(bǔ)貼從系統(tǒng)節(jié)能、電池能量密度增加、整車減重考慮，行業(yè)內(nèi)沒有真正的實(shí)際數(shù)據(jù)支撐，大部分都是試驗數(shù)據(jù)、特定工況，甚至是營銷噱頭，無法消化和解決上述電池性能帶來的問題。其結(jié)果是，如此強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程會導(dǎo)致更多的行業(yè)作假行為。1、所以反對片面擴(kuò)大電池能量密度、提升整車?yán)m(xù)航里程，這樣安全性、整車性能、經(jīng)濟(jì)性均嚴(yán)重下降，目前電動汽車，以10.5米公交車為例，能夠達(dá)到續(xù)航里程200公里以上的，需要裝配250KWH電池(按照實(shí)際工況1.0KWH/KM，DOD80%計算)，PACK系統(tǒng)重量(按照85WH/KG的行業(yè)較好水平)為2941KG，如果考慮每年衰減7%左右(目前磷酸鐵鋰電池很難達(dá)到的水平)，使用5年，電池組電量需增加25%以上，PACK系統(tǒng)重量增加到3676KG.何況任何用途的純電動車不可能只用5年，基本在6—10年之間，那就相當(dāng)于更換了2—3套電池，其成本、重量使用者無法接受，電池處理的環(huán)保問題愈加嚴(yán)重。從電池本身來說，短短幾年也達(dá)不到這些技術(shù)要求。2、同時從充電場地考慮，也沒有足夠的土地用于車輛長時間給整車去充電。例如鈦酸鋰快充10臺車只需要一個充電樁，而磷酸鐵鋰慢充需要一車一樁，也就是10臺車要占地10個充電樁，在寸金寸土的城市下，鈦酸鋰電動汽車具有極大的性價比優(yōu)勢。

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