上海市中石化加油站b5生物柴油，生物柴油B5與柴油調配之后是多少號

來源：整理時間：2023-07-07 03:03:46 編輯：上海生活手機版

1，生物柴油B5與柴油調配之后是多少號

B5 輕柴油按凝點分為4個牌號，10號，5號，0號，-10號B5 車用柴油按凝點分為3個牌號（無10號）這些在生物柴油調合燃料B5標準中都寫的很清楚的

生物柴油B5與柴油調配之后是多少號

2，上海光明服務區有b5柴油嗎

上海光明服務區沒有b5柴油。上海有231座加油站供應B5生物柴油。分別在寶山區、奉賢區、嘉定區、金山區、靜安區、閔行區、浦東新區、普陀區、青浦區、松江區、徐匯區、楊浦區。

上海光明服務區有b5柴油嗎

3，生物柴油和普通柴油品質幾乎沒區別嗎

餐廚廢棄油脂歷經去除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生物柴油。根據我國國家標準《生物柴油調和燃料》，能夠車用的生物柴油必須是“調和油”。此次兩個試點加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調和而成。同時，還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環芳烴等幾十項質量指標的考核。同濟大學教授樓狄明表示，能夠進入中石化加油站試點的生物柴油，其品質已經過反復考驗，用起來和普通柴油幾乎沒有區別。據他介紹，自2013年9月29日上海第一輛使用“地溝油”的70路公交車上線運營，至2017年9月30日，共有104輛公交車參加了《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應用體系研究》課題。使用三種規格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的這些公交車累計運行1560.72萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。近10個月來，又有32輛環衛車參加了上述試驗，累計運行8.31萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油2405.6升。結果顯示，使用B5生物柴油后，試驗車輛發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現與油路相關的故障；部分車輛還出現了尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。

生物柴油和普通柴油品質幾乎沒區別嗎

4，b5生物柴油優缺點

b5生物柴油優缺點分別為：優點具有優良的環保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大減少。權威數據顯示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低約30%。生物柴油不含對環境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，同時具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為10%,顆粒物為20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量僅為10%，排放尾氣指標可達到歐洲Ⅱ號和Ⅲ號排放標準。缺點是在生產過程中有一些缺點：在國家“不能與糧爭地”、“不能與人爭糧”、“不能與人爭油”、“不能污染環境”的“四不”政策下，提煉生物柴油的原料只能用油料作物或者地溝油，而地溝油的收集是一個難題。據統計，生物柴油制備成本的75%是原料成本。因此采用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵。B5生物柴油是使用餐飲行業及下水管道廢棄的“地溝油”，通過一系列生化反應后，與普通柴油按照5：95的比例調和而成的綠色能源。截至2019年4月底，中石化上海石油已在旗下247個加油站布點銷售B5生物柴油。2019年5月7日，隨著第一槍餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油加注到公交車油箱內，上海2000余輛公交車將正式用上“地溝油”。按照當前的使用規模預計，2019年上海柴油公交車及油電混合動力公交車可消耗近2.2萬噸B5生物柴油。

5，地溝油首入加油站了嗎

據悉，記者在位于奉賢區的這一中石化加油站看到，這里新增了兩個生物柴油的加油箱。價格顯示，一般柴油售價6．02元／升；而B5生物柴油打9．5折，售價為5．72元／升。加油站工作人員說，按這次有20輛環衛車、每輛車加注60升計算，一天就有1200升生物柴油被消耗掉。從30日開始，這里和浦東的另一個加油站都已存儲了10噸生物柴油，預計四五天就能加注完畢。所謂B5生物柴油，指的是將5％左右的生物柴油，與95％的石油柴油混合的調和燃料。而這一加油站的生物柴油來源，正是人們談之色變的餐廚廢棄油脂，也就是“地溝油”。為推動餐廚廢棄油脂資源化再利用、狙擊其回流餐桌，上海從2013年就開始研究在公交車等車輛上試用這種生物柴油。數據顯示，截至9月30日，上海已有104輛公交車使用了生物柴油，累計運行了1560．72萬公里，消耗混合燃料583．9萬升；32輛環衛車累計運行8．31萬公里，消耗生物柴油2．38萬升。同濟大學汽車學院教授樓狄明介紹，這些車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放降低了10％以上，氮氧化物凈化效率達80％以上。不過，僅是在單位車輛上的示范應用，還不算是正式打通市場化的“最后一公里”。上海市食藥監局局長楊勁松表示，“地溝油”能進入中石化的加油站，向社會車輛開放，是資源化再利用的關鍵一步，將為“地溝油”打開市場、獲得公眾認可起到積極作用。

6，上海加油站真的能加地溝油嗎

據5月9日消息，位于上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站，10月30日作為試點開始對外銷售B5生物柴油。這意味著用俗稱“地溝油”的餐廚廢棄油脂制成的生物柴油，終于走出實驗室，實現市場化應用，離大規模消費已為時不遠。上海兩加油站率先試用價錢打9.5折餐廚廢棄油脂歷經去除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序，可得到精制的生物柴油。此次兩個試點加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調和而成。一般柴油售價是6.02元/升，而加注B5生物柴油可打9.5折，售價5.72元/升。專家表示，進入中石化加油站試點的生物柴油，其品質已經過反復考驗，用起來和普通柴油幾乎沒有區別。據介紹，自2013年9月29日至2017年9月30日，上海共有104輛公交車使用三種規格的 “地溝油”，累計運行了1560.72萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。部分車輛用后尾氣改善排污減少結果顯示，使用B5生物柴油后，試驗車輛發動機的關鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現與油路相關的故障；部分車輛還出現了尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。“地溝油”成為車用燃料的技術，早在十多年前就已攻克。但此后，“地溝油”要走出實驗室走向市場，卻一直受阻于原料來源不穩定和成本過高這兩道難關。沒有穩定的“地溝油”來源，就無法保證生物柴油的穩定量產。這一問題在2013年被攻破，上海市政府有關部門和同濟大學、華誼集團（600623）、上海中器環保等機構簽署合作協議，明確全市收集的餐廚廢棄油脂優先供應公交試點項目。只要條件允許，上海每年產生的約三四萬噸餐廚廢棄油脂都可以運到指定單位，制出生物柴油。上海每年三四萬噸“地溝油”找到新出路“地溝油”的應用還受制于較高的收運和處置成本，上海生物柴油生產企業長期處于成本倒掛的窘境。上海處置企業的“地溝油”收購價要按國際原油、棕櫚油、甲酯三者國際價格之和的一定比例來計，一旦遇到國際油價走低，生產線開得越久就越虧。這一問題在2016年解決，上海頒布生物柴油收運處置應急扶持辦法，將在市場失靈的情況下，對相關處置企業的虧損進行補貼。上海還設置了推廣應用生物柴油預算，以減輕相關企業負擔。不過，上海有關專家表示，依靠財政支持非長久之計，關鍵還是要從市場找出路，這次生物柴油進入社會加油站，讓公眾真正接觸到生物柴油，將有助于增進社會了解、接受這種新型的能源消費方式。據介紹，未來上海還將繼續提升技術標準，運用市場化運作的模式，推進餐廚廢棄油脂制生物柴油的多元化應用，從公交車、環衛車擴大到物流車和長江貨運船等。