上海市聚緣國際物流有限公司，聚優國際物流上海有限公司有人知道嗎

來源：整理時間：2023-06-14 08:57:27 編輯：上海生活手機版

1，聚優國際物流上海有限公司有人知道嗎

聚優國際物流（上海）有限公司所在地：上海市注冊資本：500萬人民幣法定代表：彭金娣企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）登記狀態：存續登記機關：浦東新區市場監管局注冊地址：浦東新區宣橋鎮宣秋路139號一幢5022室法定代表人：彭金娣成立時間：2011-02-25注冊資本：500萬人民幣工商注冊號：310115001792975企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）公司地址：浦東新區宣橋鎮宣秋路139號一幢5022室

這家公司我呆過一個多月，發覺沒什么好的就走了。辦公室是復式的，樓下是家貿易公司，樓上就是這家貨代，同一個老板，共3個股東，2家公司加起來也就十來人，貨代的固定員工2-3個，其他是和我一樣的，來了以后知道實際情況不怎么樣后都走了~因為面試談的時候他們很會吹，待遇和前景之類的，其實只是一家小型的貨代公司，而且現在貨代生意難做，名聲在外的大公司都覺得艱難，別提這種5個人的小公司了，老板的設想很美卻實現不了，資深的銷售都被要求天天打陌生電話；現有個幾家客戶也是問題多多，很不配合，由于就那么幾家客戶也不敢態度很強硬的要求提供資料，很多事情都是多出來的

這個公司還不錯!走廣西和越南的...地址就在我們公司旁邊..閔行區吳河路351號..可以先去他們倉庫看看..

我是一直在貨代這行的，做過的貨代公司也不少，這家我之前也去做過，同樣的幾人小貨代公司其他也呆過幾家，發覺這樣的小貨代真的不能去做，都一個毛病，只要稍微一空下來被老板看到，馬上就會有新的事情丟過來，怎么就是見不得人喘口氣么？說到喘氣，這辦公室都沒有窗戶，坐外面的也沒有暖空調，第一天走進去就覺得很悶，冬天流感季全是相互傳染感冒的。還有我的工作筆記本經常被翻過，走的時候筆夾在里面，第二天去筆就被拿出來了，可是寶潔阿姨都是上班后才來打掃的

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2，2011年達喀爾拉力賽程總共多少天

　　15天　　——2010達喀爾賽段介紹——　　1月1日星期六—>LEG1：布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires)——維多利亞(Victoria)　　新年延續傳統的一日　　行駛路段 377公里　　達喀爾如果遵照第一屆的傳統，1月1月將從巴黎的協和廣場列隊出發。(但)這次，車手們在奔赴維多利亞(Victoria)之前，首先要從位于布宜諾斯艾利斯市7月9日大道上的方尖石塔下經過，當然，在勇士們會見興奮的阿根廷車迷的時候，這段路程是不會被計時。但結束第一段路程，車手們就要準備在帳篷中過夜了。　　1月2日星期天—>LEG1：維多利亞(Victoria)——科爾多瓦(Cordoba)　　引擎升溫　　兩輪摩托-四輪摩托　　行駛路段566公里特殊賽段192公里　　汽車組-卡車組　　行駛路段566公里特殊賽段222公里　　盡管頭一天已經走了大部分的行駛路段，但是第二天從出發點到第一個特殊賽段起點之間仍然有漫長的行駛路段要走。一旦車手進入真刀真槍的戰斗，他們的引擎就會在很短的時間內快速升溫。賽段將會由平地轉變成山地，這需要車手們越來越多的專業技巧和熟練度。為了避免狹窄的賽道上限制車手超車，特殊賽段中部為摩托車和四輪摩托車特別設計了一條線路。　　1月3日星期一—>LEG2：科爾多瓦(Cordoba)——圣米格爾-德-圖庫曼(San Miguel de Tucuman)　　兩輪摩托-四輪摩托　　行駛路段440公里特殊賽段300公里　　汽車組-卡車組　　行駛路段440公里特殊賽段324公里　　這一賽段完全是一片全新的地貌，車手的羅盤指向將被設置為一路朝北，將拉力賽引入一片森林背景中。在白天的比賽中，摩托車及四輪托摩托與汽車及卡車的賽道將會再度分開。兩輪車上的雜技演員們將在成年老路上度過顛簸跳躍的一天，有的跳躍的幅度還會相當壯觀。而在汽車的駕駛艙內，車手也有望經歷一段顛簸的駕駛旅程：無窮無盡的顛簸，跳躍和盲彎都會出現在路書上。　　1月4日星期二一—>LEG3：圣米格爾-德-圖庫曼(San Miguel de Tucuman)——圣-薩爾卡多-的-胡胡伊(San Salcador de Jujuy)　　紅綠相間　　兩輪摩托-四輪摩托行駛路段231公里特殊賽段 521公里　　汽車組行駛路段231公里特殊賽段500公里　　卡車組行駛路段408公里特殊賽段226公里　　抵達胡胡伊的特殊賽段被中間的一段行駛路段劈成了兩部分。前一部分，摩托車將再次擁有自己的賽道，他們將駛入一片沙漠峽谷地，紅沙和懸崖將是這一段的主色調。第二個計時賽段有著顯著的不同：賽程將進入土路，賽車將消失在一片綠色叢林中。卡車將不參與這一部分的挑戰，因為樹枝與卡車的擋風玻璃齊高，被認為太危險了。　　1月5日星期三—>LEG4：圣-薩爾卡多-的-胡胡伊(San Salcador de Jujuy)——卡拉瑪(Calama)　　拉力賽的制高點　　行駛路段 554公里　　特殊賽段 207公里　　這天，達喀爾將暫時的離開阿根廷，穿越安第斯山脈。為了抵達這一點，登山從夜晚就開始了。一旦跨過邊境線，大隊人馬將升至4800米的海拔高度，這個高度也是勃朗峰的高度。從運動角度來說，抵達智利也預示著進入阿塔卡瑪沙漠及拉力賽中第一個非導航賽段的開始。這個相對較短的特殊賽段在海拔3300米的高地展開。此時，隨著沙丘的逼近，車手必須應對處理多石路面。　　1月6日星期四—>LEG5：卡拉瑪(Calama)——伊基克(lquique)　　全油門　　行駛路段 36公里　　特殊賽段 423公里　　將油門踩到底全速前進！在這段幾乎全是特殊賽段的賽道上，車手會遇到各種各樣的地形，不同的地形需要車手不同的駕駛技巧。開始的巖石路面及航跡不清的路面肯定會減慢車手的平均速度。雖然這個路段只有短短的幾公里，但可能要耗費車手們一個小時的時間。這天的比賽會在一段長約100公里的寬闊的非導航地形中結束。這段下坡賽段一定會讓尋求刺激的車手大呼過癮。面朝大海，車手們將會經歷一個長達2.3公里的大斜坡，這里的平均坡度達到32%。　　1月7日星期五—>LEG6：伊基克(lquique)——阿里卡(Arica)　　當地人稱塵埃……　　行駛路段 265公里　　特殊賽段 456公里　　今年對阿塔卡瑪沙漠的探索將達喀爾的參賽選手帶到阿里卡(Arica)——距離秘魯最近的一個城鎮。在休息日前的一大片沙漠中，充斥著各類沙丘，越往后走，沙丘的尺寸越大。但是在整個特殊賽段中，騎手和車手的感覺會不斷變化。在沙丘上沖浪之后，大部分車手將不可避免的會遭遇所謂的“fesh-fesh”的地貌，或者在這片區域被稱為“guadal”的路面。在這一片浮著沙塵和干草的路面上，耐心將是車手們最好的伴侶。　　1月8日星期六—>休息日：阿里卡(Arica)　　1月9日星期天—>LEG7：阿里卡(Arica)——安托法加斯塔(Antofagasta)　　潛入太平洋　　兩輪摩托-四輪摩托　　行駛路段 208公里特殊賽段 631公里　　汽車組-卡車組　　行駛路段208公里特殊賽段 611公里　　賽手們將以整個賽程中最長的一個特殊賽段開始返程的爭奪，這個賽段也預示著選擇性排序的開始。兩個計時賽段將會出現在今天的賽程中。摩托車手必須對抗長達40公里的耐力型路線。即使是最具體力優勢的車手在完成穿越峽谷的長途跋涉后也會精疲力盡。第一部分將會在海岸邊結束，賽車將從沙丘上沿著陡坡沖下后抵達終點。第二賽段的賽道要快的多，車手們將會在一片喝彩聲中沖過終點線。　　1月10日(星期一)—>LEG8：安托法加斯塔(Antofagasta)——科佩亞波(Copiapo)　　三合一　　行駛路段 268公里特殊賽段508公里　　今天的三段不同的路線將會大大提升比賽難度并對最終成績產生重要影響。在特殊賽段的一開始必須注意導航的準確性。在智利寬廣開闊的國土上，車手們將不得不穿越一個接一個的山谷，這里地標很少，極易迷路。白天的比賽中，花費時間在古老是礦道上追回浪費的時間非常危險。最重要的是，特殊賽段的結尾處是一片長長的沙地，要穿過它需要清醒的頭腦，因此最好能夠借助日光，而不是晚上的車前燈穿越它。　　1月11日(星期二)—>LEG9：科佩亞波(Copiapo)——科佩亞波(Copiapo)　　鐵鏟和沙梯　　行駛路段35公里　　特殊賽段235公里　　如果單獨將這天賽程的里程來看的話，那么從科佩亞波到科佩亞波的這段循環賽段可以被認為沙漠中安靜的閑逛。但是，也有可能發生的是，這片擁有雄偉沙丘的賽段可以在很大程度上決定一場拉力賽的結果。在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷將會讓誤入歧途的車手們陷入陷阱，無謂掙扎。在這充滿陷阱的一天，有人會損失很多時間，但也有許多擅長穿越沙丘的高手會取得好成績。給輪胎放氣以減低胎壓雖然是基本建議，但值得遵循。這個賽段的另外一個看點是，摩托車將集體發車，排名靠前的車手10人一組發車，然后是20人一組發車。　　1月12日(星期三)—>LEG10：科佩亞波(Copiapo)--奇萊西托(Chilecito)　　返回菲亞巴拉(Fiambala)　　行駛路段686公里，特殊賽段176公里　　車手們將再一次成為穿越安第斯山脈的登山者。他們一定要帶好照相機以便在穿過帕索舊金山通道后(Paso San Francisco)，記錄下他們沿著60號公路行駛的不朽歷程。但在這些新鮮和輕松過后，騎手和車手們將遭遇熱浪襲擊。這個季節菲安巴拉的沙丘都會異常炎熱。這次在沙丘的時間將比以往要短，但是在經歷了10天緊張的比賽之后，對于已經顯露疲態的業余車手來說，這個賽段的表現將是決定性的。　　1月13日(星期四)—>LEG11：奇萊西托(Chilecito)——圣胡安(San Juan)　　安第斯　　行駛路段 164公里特殊賽段622公里　　雖然還是相同的國家，車手卻會有進入全新國度的感受。安第斯山脈的山麓有時會給人一種美國中西部的感覺，這一點車手們在第一個計時賽段中穿過壯麗的峽谷時也能體會到。如果能在沙地的背景下加一點埃Ennio Morricone的音樂，將會湊成一卷完美的電影原聲帶。車手們在個賽段中需要在狹窄的賽道中駕駛。當然，雖然看起來像，但是這里畢竟不是電影場景：車手們必須時刻集中精力并保持良好的狀態，才能在600多公里的特殊賽段中維持領先優勢。　　1月14日(星期五)—>LEG12：圣胡安(San Juan)——科爾多巴(Cordoba)　　大塊頭表演時間　　兩輪摩托-四輪摩托-汽車：行駛路段 123公里特殊賽段 555公里　　卡車組：行駛路段349公里特殊賽段266公里　　卡車組的冠軍爭奪戰將于這天展開。在這個賽段中卡車組別會先發車，并會有一個特別的發車儀式。對于其他組別而言，倒數第二個賽段需要車手格外謹慎，特別是在穿越第一個100公里的沙地路線時。由于前幾名車手之間差距非常小，所以這個賽段對總排名的影響依然非常大。　　1月15日(星期六)—>LEG13：科爾多巴(Cordoba)——布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires)　　慶祝時刻　　行駛路段 645公里　　特殊賽段 181公里　　對于能夠站在科爾多巴發車的大多數車手而言，這是一個放松的賽段。當然，對于某些車手而言，也有可能借機竊取一到兩個名次，或者借此調整一下酸痛的手腕或膝蓋，這些都是需要車手全神貫注的原因。最后這一段比較短的特殊賽段將在布宜諾斯艾利斯的Baradero賽道結束，一場精彩絕倫的慶祝盛會定將在這里上演。

2011年達喀爾拉力賽程總共多少天