国产99在线,国内精品国产成人国产三级粉色,久久香蕉一区

1，上海地鐵八號線

因為系統調試和軟件升級（不是二期開通了嘛）

因為明天延伸段就通車了，前期在進行信號調試，由于新老系統的兼容問題，所以故障較多，現在隨著明天的通車，調試已經完畢，八號線于昨天開始就恢復正常了

上海地鐵八號線

2，虹口足球場燃大火是什么原因

近日一則虹口足球場燃大火的新聞引發關注。為何上海虹口區的虹口足球場突然燃起大火?網友照片及視頻顯示，當時現場有較大的明火，起火點或在面對3號線足球場站一側。現場網友稱，過火面積已越來越大，并有一些燃燒物掉落。有網友微博稱地鐵車廂里都有味道。根據公安要求，軌交3號線虹口足球場站已臨時關閉1、2號出入口，乘客可從3、4號口進站。目前，站內客流較為平穩，地鐵運營正常。地鐵方面表示，一旦大客流出現，將啟動限流等應急措施。據在虹口足球場商家一位工作人員介紹，著火處是一家攀巖館。目前他們均無法營業。一位商戶說，上面有體育用品、健身場館等數十家商鋪?！按蟛糠侄际?點開始營業，還好著火時沒開門，”這名商戶說，他8點半左右到時火勢正是最兇猛的時候。據目擊網友，今晨9點左右，火勢逐漸被控制，已經看不到明火了。從上海消防了解到，8點16分接警，8點54分控制火勢，9點10分明火已全部被熄滅。目前無人員受傷。虹口公安消息，8時16分，警方接110報警稱：虹口足球場著火。公安、消防等部門到場處置，目前火勢已熄滅，無人員傷亡，火災原因在進一步調查中。從上海地鐵處了解到，受虹口足球場突發火情影響，上海地鐵三號線虹口足球場1、2號口臨時關閉，請乘客從該站3、4號口進出。火勢目前得到控制，早高峰運營正常。作為上海綠地申花隊的主場，虹口足球場的下一場中超聯賽是4月16日晚上申花主場對長春亞泰，從現場情況看，火災只波及了體育場外立面和部分頂棚，至于是否會影響20天后的比賽，還有待有關部門評估。

虹口足球場燃大火是什么原因

3，上海地鐵8號線怎么了

沒怎么樣，就是有的時候曲阜路—人民廣場區間會莫名其妙緊急停車，上下行都有。

3號門是半淞園路入口，8號線反而不方便了！翔殷路中原路坐868到南浦大橋滬軍營路下車就到世博園3號門門口，比8號線方便多了！

上海地鐵8號線怎么了

4，中國地鐵火災

地鐵消防安全設計案例案例一：上海城市地鐵消防設計解決方案② 上海地鐵車站消防系統地鐵車站的消防設施：主要有火災自動報警系統、水消防系統、化學滅火系統、事故通風排煙系統和事故照明疏散指示標志系統等五大部分組成。 1、火災自動報警系統：地鐵1、2號線采用目前世界上較為先進的美國Simplex公司生產的設備，中央控制室與車站控制聯網；3號線采用EST—3系統。中央控制室通過現場的溫感、煙感等報警系統實現對全線消防信息的監視和事故風機的控制。 2、消防水系統：地鐵1、2號線地下車站站臺、站廳、隧道設有固定式消火栓系統，地下車站站廳設有水噴淋系統，并在每處樓梯上方設有“隔煙幕系統”。3號線站臺、站廳設固定式消火栓系統。 3、化學滅火系統：主要針對車站設備房，一號線設1301滅火系統，二號線設“煙烙盡”滅火系統，三號線控制中心設FM200滅火系統。 4、火災排煙通風系統：地下車站設置的事故風機，一旦發生火災時，將把煙霧及時排走，防火閥及防火卷簾門會自動關閉，起到隔斷分離火災區與非火災區，阻止火勢蔓延的作用。 5、事故導向指示照明系統：車站內站廳、出入口、通道在醒目位置設有安全逃生導向系統。方便乘客在發生突發事件時的安全疏散逃生導向。 6、車站設置固定墻式消火栓和移動式消防裝置（內設1211、ABC干粉、二氧化碳滅火器）方便乘客在緊急狀態下使用。上海地鐵電動列車運營安全保障體系（一）運營安全保障體系—ATC（列車自動控制系統）包括3個子系統： 1、ATP（列車自動保護子系統）作用：確保運營中列車的前后安全行車間隔。 2、ATO（列車自動操作子系統）作用：使用自動控制程序完成列車自動駕駛。 3、ATS（列車自動監控子系統）作用：對運營列車進行整體監控和調度。（二）電動列車防災安全應急體系： 1、車廂內設有緊急停車裝置。緊急下拉手柄（安裝在客室車門上方或右側），發生緊急情況時拉下手柄，列車停穩后車門即可打開。（非緊急情況嚴禁隨意使用）。 2、緊急疏散逃生門（除ALSTOM電動列車外）作用：地鐵列車倘若列車車廂內發生意外，在車門不能開啟的情況下，1、2號線列車車頭前部專門設置有“緊急疏散逃生門”可以通過人工開啟，疏散乘客。 3、車廂內廣播等輔助安全設施，將協助乘客安全快速地疏散。 4、移動式滅火器：在每節列車車廂內安裝有3處滅火器（內有ABC干粉滅火器），上方位置有發光式的指示標志提示取用方法。 5、區間隧道之間設有聯絡通道，一旦需要方便人員疏散和安全救援。（三）供電保障系統：上海地鐵采用比較完備供電系統：列車、車站按供電分離方式進行供電。列車和車站在失去正常供電的情況下，應急照明系統可自動投入使用，并能夠維持30分鐘以上應急照明時間。（四）通信保障系統: 1、車站內設有專用電話，站臺兩端設有司機專用電話，便于信息的及時溝通。 2、隧道區間每隔150m,地面軌道區間每隔300—400m均設置了應急電話。 3、車站內設有若干公用投幣電話，緊急情況可用于應急。（五）上海地鐵運營有限公司制訂了各種突發事件預案，員工每年定期開展救援演練并配置完善的應急設備、人員。案例二：深圳地鐵車站給排水及消防設計③ 圳地鐵（車公廟站為例）是繼北京、天津、上海、廣州后我國建造地鐵的第5個城市，現正在設計的地鐵1期工程1998年5月經國家批準立項，計劃1999年10月動工，2003年12月投入運營，規劃設計年限分近、遠兩期，近期為2003年，遠期為2008年，深圳地鐵其設計標準采用了國內較高的設計標準。（一）關于設計范圍的論述本站給排水專業設計范圍為自城市既有給排水管網起點至車站范圍內的給排水及消防設計。（二）給排水及消防設計引言地鐵車站給排水及消防設計的功能是滿足車站的生產、生活用水，消防用水，及時排除生產、生活污廢水，結構滲漏水，事故消防水及敞開部分雨水，另設使用簡便、安全有效的滅火器設備，能迅速可靠地撲滅各類火災，以保證地鐵線路可靠運行。（三）設計原則及標準 1．設計原則 (1)采用城市自來水作為給水源，從城市管網接管兩路進水，采用生產、生活和消防共用的給水系統。 (2)根據深圳市自來水（集團）公司提供的資料，車公廟站地面處的自來水供水壓力為0.4MPa，能滿足車站最不利點的消防和生活用水水壓要求，故不設增壓設施。 (3)車站內不設消防水池，消防時直接從城市管網供水。 (4)車站無地下商場，故不設自動噴水滅火系統。 (5)車站消防用水量按同一時間內發生一次火災(一處著火或一節車廂著火)設計。 (6)車站內生產廢水、消防廢水、結構滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、污水管網（糞便污水經化糞池處理后排放）系統。 (7)給排水及水消防設備采用技術先進、結構合理、操作方便、規格統一、節省能源的優質國內產品。 (8)給排水管道和設備采取了防止雜散電流腐蝕的措施。 2．設計標準 (1)工作人員生活用水量按50升（人·班）計，時變化系數為2.5。 (2)沖洗用水量按每日沖洗一次，每次2升／m2·次計。

5，上海8號線地鐵站今天出什么事了

今天 07:49 上海地鐵8號線因信號設備故障,沈杜公路至東方體育中心區段列車限速運行，發車班次間隔延長,預計影響時間15分鐘以上,請乘客們及時調整出行路徑，以免耽誤行程。今天 08:41 目前，8號線信號設備故障已排除，受影響區段運營逐步恢復中。

有個人跳站臺了。在地鐵要進天安東站的時候，一個人跳下了站臺，據說人沒死，傷的也不重，蹭的渾身滿臉的油泥，由特警從第二節車下抬出，是個男的，四十歲左右。斜挎著一個帆布包，像是來京旅游的。

6，上海8號線

上海軌道交通8號線，又稱楊浦線，是上海軌道交通第七條地鐵，由上海地鐵第四運營有限公司負責運營。該線于2007年12月29日北段通車。此后，先后開通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術宮站。該線北起楊浦區中原小區市光路，經過上海市中心人民廣場，穿越黃浦江，到達浦東新區東方體育中心，最后到達閔行區浦江鎮沈杜公路。截至2014年8月，該線全長37.4公里，共設30座車站，其中換乘車站9座，擁有殷行車輛段和浦江鎮停車場2個車輛段。

旅游八號線線路走向（試運行）：旅游上行：上海體育館、零陵路、天鑰橋路、中山南二路、漕溪北路、衡山路、寶慶路、常熟路、華山路、延安中路、中山東一路、吳淞路、海寧路、周家嘴路、軍工路（嫩江路）至共青森林公園。八號線頭班車早晨6：35開出，末班車時間17：30，每隔20-30分鐘左右發一趟車。下行：自共青森林公園循軍工路（嫩江路）至上海體育場。頭班車早晨7：00開出，末班車時間19：00，每隔20-30分鐘左右發一趟車。八號線由上海大眾出租汽車股份有限公司負責經營。