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上海市黑龍江路，上海到黑龍江的距離是多少

來源：整理 時間：2023-05-19 10:24:19 編輯：上海生活 手機版

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本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約516.8公里起點：黑龍江路1.南京市內駕車方案1) 從起點向正北方向出發，沿中央路行駛130米，稍向右轉進入中央路2) 沿中央路行駛320米，過右側的玄武湖公園-和平門約140米后，直行進入龍蟠路3) 沿龍蟠路行駛2.4公里，直行進入龍蟠路4) 沿龍蟠路行駛240米，在第4個出口，朝玄武大道方向，左轉進入玄武大道5) 沿玄武大道行駛5.0公里，直行進入寧鎮公路6) 沿寧鎮公路行駛580米，直行進入玄武大道7) 沿玄武大道行駛790米，朝G36/三橋/G42/上海方向，稍向右轉進入東楊坊立交橋8) 沿東楊坊立交橋行駛440米，右前方轉彎進入寧洛高速9) 沿寧洛高速行駛3.4公里，朝上海/中山陵/中山門/G42方向，稍向右轉進入馬群樞紐2.沿馬群樞紐行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速3.沿滬蓉高速行駛152.3公里，直行進入京滬高速4.沿京滬高速行駛44.1公里，過陸慕大橋，朝杭州/南通/蘇州/G15W方向，稍向右轉進入蘇州北樞紐5.沿蘇州北樞紐行駛1.3公里，過虎嘯橋約920米后，直行進入常臺高速6.沿常臺高速行駛80.6公里，直行進入乍嘉蘇高速7.沿乍嘉蘇高速行駛21.1公里，朝寧波/G15方向，稍向右轉進入海鹽樞紐8.沿海鹽樞紐行駛1.6公里，直行進入杭州灣環線高速9.沿杭州灣環線高速行駛870米，直行進入沈海高速10.沿沈海高速行駛97.3公里，朝舟山/鎮海/G1501(北段)方向，稍向右轉進入寧波北樞紐11.沿寧波北樞紐行駛530米，右前方轉彎進入沈海高速12.沿沈海高速行駛480米，直行進入甬舟高速13.沿甬舟高速行駛19.8公里，朝舟山/東外環/蛟川方向，稍向右轉進入蛟川樞紐14.沿蛟川樞紐行駛1.4公里，直行進入甬舟高速15.沿甬舟高速行駛41.5公里，在岑港出口，稍向右轉上匝道16.沿匝道行駛1.2公里，右前方轉彎進入鴨東線17.舟山市內駕車方案1) 沿鴨東線行駛19.4公里，左轉進入定馬線2) 沿定馬線行駛16.7公里，左轉3) 行駛20米，右轉4) 行駛60米，右前方轉彎進入沿港中路5) 沿沿港中路行駛150米，過右側的交通大廈，左轉進入蓬萊路6) 沿蓬萊路行駛790米，左后方轉彎進入人民路7) 沿人民路行駛130米，到達終點(在道路右側)終點：岱山縣

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火車要31小時47分,飛機2個小時40分鐘,里程是2601公里 要走路的話得3個月

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4，上海市道路命名幾乎所有省級行政區都有命名為啥唯獨沒有安徽路

不僅僅是沒有安徽路，上海同樣沒有內蒙古路與河北路。 上海是中國最大的城市，不過上海的 歷史 并不算太久，事實上直到晚清時代才在列強的侵染之下正式開埠，憑借著地理位置的優勢而迅速發展起來，成為了當時遠東著名的大都會。 原本，上海的路名是由外國人取定，但僅僅限于中心城域的外國人聚集之地，隨著上海城市規模的不斷擴大，上海開始為新開拓的城區的道路進行命名，而當時主要的命名原則，就是南北縱向的道路使用各地的城市名，而東西橫向的用各省區的名字 。 與此同時，上世紀中葉，上海逐漸收回租界之后，開始將原本外國人取的路名紛紛改成本土的地名，出現了一批新的路名。 近百年的歲月，使得上海發展成為了一座規模空前的超級城市，而上海紛繁復雜的道路，也用掉了全國大多數地方的地名， 只不過，也有些省區的名字，在上海的路名中是看不到的，比如內蒙古路、河北路與安徽路。 沒有內蒙古路的原因很簡單，因為上海開始給路命名的時候，并沒有“內蒙古”這樣的概念， 當時依舊將漠南與漠北蒙古合稱為“蒙古”，所以，雖然上海沒有內蒙古路，但依舊有蒙古路。 至于河北路，上海的崇明的確有一條名字叫“河北路”的路，但是這個河北與現在的河北省根本沒關系， 因為這條路定名的時候，只有直隸而無河北，崇明島的河北路，其名來源于其的確位于當地一條河流的北邊，所以定名河北路 。 而至于上海沒有安徽路的原因，就眾說紛紜了。 流傳最廣的，就是因為李鴻章與段祺瑞。 晚清時代，李鴻章組建的淮軍曾駐于上海，接受洋人的訓練，來對付當時的太平天國， 雖然當時的淮軍戰斗力不低，但表面上大多都穿著破爛，如同乞丐，非常邋遢，使得當地的民眾非常嫌棄，認為淮軍的存在有礙觀瞻。 同時，晚清時的諸多不平等條約，都是李鴻章進行簽署，所以李鴻章的名聲很不好，上海的民眾自然也很不喜歡他。 而北洋時期的皖系軍閥段祺瑞也是如此，當時的段祺瑞倚仗日本人的支持駐于上海，其下兵將常常欺男霸女惹是生非，犯下了不少的罪惡，可謂惡名昭彰。 出于對李鴻章還有段祺瑞的憎惡，所以上海民眾拒絕用安徽之名來命名上海的道路，然而這種流傳甚廣的說法，仔細想想就會發現，根本不靠譜 。 李鴻章與段祺瑞不止是安徽人，而且是安徽合肥人， 上海雖然沒有安徽路，卻有合肥路，而且合肥路位于原來的盧灣區即如今的黃浦區，乃是上海的主城中心區域，如果當年的上海民眾真的因為這個緣故不起安徽路之名，又怎么會將市中心的路名稱作合肥路呢 。 再者，太平天國時期洪秀全等派兵攻打上海，當時的上海士紳慌亂一片，而 李鴻章派去的淮軍不僅成功解了上海之圍，之后還在上海創辦了江南制造總局，極大推動了上海的近現代工業的發展，安徽對于上海，是有很大貢獻的。 再者，晚清開始，安徽對于上海的影響力超乎想象，大量徽商聚集上海，上海灘最叫得上座的飯店，幾乎都是徽菜館，而 那時也是安徽在上海存在感跟影響力最鼎盛的時期。這種情況之下，若是因為李鴻章和段祺瑞，使得上海沒有安徽路，并不可能 。 很顯然，這個說法根本站不住腳。 再者，事實上上海曾經有過安徽路，在上海圖書館館藏的1943年的《申報》之中有相關記錄，上海在1943到1945年，上海路名大修訂之時曾有過安徽路，但 上海原本有一條 歷史 更加久遠的璦琿路，在上海話的發音之中，璦琿與安徽非常酷似，為了避免減少諧音帶來的不便，加上璦琿路存在的時間更久民眾更熟悉，所以安徽路設置不久后就被取消了。 而在上海的地方資料中也有記錄， 安徽路所在原本是洋人的占地，被命名為“敏體尼蔭路”，直到后來租界被收回后，上海才開始整合修改地名，將其改成了安徽路，但沒多久將其廢止，并入了后來的肇周路與西藏南路 。 上海市道路命名，根據省份、省會命名的多在現在的市中心。 一般南北向道路多以省份命名。 東西向道路多以省會、直轄市、特別行政區命名。而東西向的廣東路，原意是廣州路，以錯而錯沒改。 而原來郊縣現在的嘉定區多以新疆的城市命名較多、寶山區多以黑龍江省城市命名、楊浦區多以東北三省城市命名。 虹口區和楊浦區也有以內蒙古自治區城市命名。 閔行區多以云南省城市命名。 長寧區多以貴州省城市命名。 徐匯區多以廣西省城市命名。 閘北區多以山西省城市命名。 普陀區多以陜西省城市命名。 浦東新區多以山東省城市命名。 而題主問為什么沒有安徽路？因安徽是一個省的名稱應在當年的市中心，南北向的。由于當年命名人對安徽省有種種原因沒有排入，而路少省份多，不僅安徽省沒列入還有如黑龍江省等也沒列入，這沒有特別的原因。只是便于人們識路的標志而己。 上海的道路命名是很有意思的。 在民國時期為了體現“五族共和”的思想，還設計出了“漢中路、滿洲路、蒙古路、新疆路、西藏路”的名字。 當然，漢中路、西藏路、新疆路、蒙古路還存在，而滿洲路后來則被改成了晉元路。 不僅如此，在辛亥革命后上海為了響應新時代的變化，還修建了人民路、共和路、大統路等等。 在第一次世界大戰期間，上海還把一些道路改稱作華盛路、華康路、華昌路等等，這些名字都寓意著中華興盛的美好祝愿。 由此可見，上海的道路名字是非常講究的，并不是憑空隨便而起的，每條道路命名的背后，可能都蘊含著一段深厚的 歷史 。 然后有趣的是，上海現在偏偏就是沒有安徽路。 但根據網友的查證， 歷史 上的上海是曾經存在過安徽路這么一條道路的。在1943年10月16日《申報》第四版的一篇名為《對新路名的小意見》中，有這樣一句話： XX路與安徽路（藍維藹路）……亦均應合并為一名。 由此可見，至少在民國的晚期，上海存在這么一條所謂的安徽路。只是，安徽路后來被合并到其他道路上了，所以也就不復存在了。 但是，我們不能說上海沒有過安徽路。安徽路相當于再往前的藍維藹路的所在地，大約就是今天的西藏南路。 總而言之，上海曾經有過安徽路，只是后來不存在了。 安徽路上海幾十年前是有的，在合肥路邊上，后來肇周路拓寬延長并入了肇州路，再后來西藏南路筑路拓寬，變成了西藏南路的一部分。 這個問題有點意思，本人在上海待過幾年，我來談談我的看法。 上海是一個國際大都市，除了樓就是路。在上海，很多人是分不清東西南北方向的，他們都是以建筑物或者路做參照物。比如，外灘、城隍廟、南京路、陸家嘴…，或者北京路、西藏路、江蘇路…等等。 上海城區的路，東西走向的一般以中國城市的名字命名，如北京路、天津路、延安路、南京路、合肥路等等；南北走向的路一般以各省的省名命名，如河南路、四川路、浙江路、湖北路等等都是如此。 上海確實沒有安徽路，但是有合肥路，有鳳陽路，有黃山路。至于為何沒有安徽路，有人說是因為上海人不喜歡安徽人的緣故。其實這是誤傳。真正的原因是，早年安徽名氣不大，也很窮，再說“安徽”這個名字太過普通，所以當初選定地名時就沒用“安徽”這個名字，但是采用了合肥、黃山、鳳陽等知名度相對較大的幾個名字作為路名，而這三條路也都不是大路，都是一些小路，都在浦西。 魯迅先生說“其實世上本無路，走的人多了也就成了路”。在上海，命名路名也是根據方位的。比如偏西的省份名字一般用在主城區的西南方向，如西藏路、四川路等都是在主城區偏西南方向，北京路天津路在南京路的北面，這些都是有講究的。 上海沒有安徽路，不代表安徽不行，現在的安徽已經與江浙滬一起成為長三角城市群成員，近些年安徽的發展成就有目共睹，未來，安徽的發展一定會駛上快車道。 首先說明上海的道路是如何來命名的呢？ 上海于19世紀的下半葉開埠后，在英租界的范圍內陸續辟建了若干條呈棋盤格局的馬路。 其中南北走向的馬路一般都以中國的省名來命名，如河南路、湖南路等。 東西向的道路用城市名命名，如南京路、合肥路等。 但北京路、天津路和廣東路卻是例外，它們都是東西走向的。 那么上海道路沒有用哪幾個省份名呢？ 上海以省份名來命名道路的， 除了沒有安徽路外，還沒有上海路、內蒙古路、河北路和黑龍江路。 上海市卻無上海路，主要是為了避免概念的混淆，一般來說本省很少用省名來命名自己的道路。 內蒙古路不存在是因為已經存在蒙古路，當時并無內外蒙古之分。 河北省在1928年以前都是叫作直隸省， 上海市 歷史 上曾有直隸路，直隸省改為河北省后直隸路卻未改成河北路， 不過現如今直隸路已經改為石潭弄。 民國時期就修筑了哈爾濱路，后來又相應的設置佳木斯路、松花江路、嫩江路、綏化路、牡丹江路、漠河路等諸多黑龍江省地名的道路。 至于黑龍江路，上海市就從來未出現過！ 據說寧夏路是上海最后一條以省區名命名的馬路，但是依據沒有黑龍江路，這算得上未解之謎。 那么為什么沒有安徽路呢？ 對安徽路的不存在，有諸多說法，下面為大家說說這三種。 第一種因為皖系軍閥段祺瑞的原因。 有專家說北洋軍閥割據時期上海是皖系軍閥的勢力范圍，皖系軍閥的首領為段祺瑞是安徽合肥人，上海人對皖系軍閥在上海的執政深惡痛絕，故不設置安徽路。 但是上海設置有合肥路，而合肥可是段祺瑞的家鄉呀，這不是打了專家的臉么？故這種說法不可信。 第二種因是內陸省份的原因。 還有專家認為是安徽省是內陸身份，租界殖民者不熟悉，故不設安徽路。 然而其實1876年《中英煙臺條約》就規定開安徽之蕪湖為通商口岸，此時英美公共租界成立（1863年合并）也才14年，此理似乎也說不通。 第三種因為近音的原因被撤銷。 其實安徽路曾經出現過，僅存于1943年至1945年間，之前叫作藍維靄路。不過安徽路的存在不過是曇花一現而已，其位置大抵在今天的西藏南路和肇周路一帶。 有專家認為后來由于與楊浦區的 “璦暉路” 近音，便不再用安徽路作為路名，但是現如今上海并無“璦暉路”，在寶山區的確有一條 “愛輝路” 罷了。 具體無安徽路原因其實仍不可知，這些原因只是推測罷了。 歡迎關注【 最愛肉丸子先生 】，用輕松有趣的方法，為你解讀有趣有料的 歷史 ！ 青島市內街道名，不但全國各省都有，而且不止是一條，如遼寧一路，遼寧二路。各省區的地區行署所在地城市都有，八十年代以前的凡是叫市的都能在青島找到自己所對應的道路名 在全國所有省份中，與上海聯系密切的除了江浙大概就是安徽了，上海的繁華大約在李鴻章帶領淮軍進駐上海之后，從那時起在上海落根的安徽人是相當多的。而上海沒有以安徽命名的路可能因某種原國造成陰差陽錯。之前看過某文說上海人憎恨李老二故意不設，這怕是無稽之談，因上海清末繁華少不了李鴻章的出力。 誰說沒有，合肥路不是代表安徽嗎？ 上海的道路盤根交錯，路名也是千差萬別。進入上海，很多人多少都有感觸。這里的路名，有以省份命名的，如新疆路、西藏路、云南路等，也有以城市命名的，如南京路、北京路、延安路等。 葛放在《上海路名的由來》一文曾指出“縱向的路名，以中國省份名命之，橫向的路名，以中國城市名命之，其方位大體與我國地名、省名方位一致。” 這種說法雖然存在異議，但絕大多數省、自治區以及眾多大中城市名稱都可以在上海道路中體現卻是不爭的事實。 某種意義上說，上海就是縮小版的中國地圖。 上海之包容可見一斑。 那么這些路名是怎么來的呢？ 這要從上海的租界 歷史 說起。 鴉片戰爭后，上海被迫開埠，英國率先進入并在洋涇浜以北一帶建立租界。接著，美國人和法國人也來了，都相繼建立租界。 為了便于管理，英美租界后來合并，成為“英美租界”。租界這地方，洋人聚集，里面也有一些僑民，人們喜歡在租界內“跑馬”，并修建了跑馬場。由于跑馬場太小，后來人們又到場外附近遛馬。 時間久了，上海人管遛馬的道路叫“馬路”。 這是上海道路命名的基礎。隨著城市的發展，上海道路日益繁多，后來 僑民就成立了道路碼頭委員會的機構，專門給道路命名。 命名的原則則比較隨意，如附近有橋，就喊作橋街或橋路，附近有廟就稱廟街或廟路。顯而易見，這樣命名也很混亂，尤其是英美租界合并后，雙方在道路命名上分歧很大，后來他們 提出了一個折衷的辦法，那就是中國地名來命名租界的道路。 后來，他們又規定， 在英租界內使用中國行政省名命名南北向馬路，以中國城市名命名東西向道路。 這一做法一直沿用至今。而 在美租界，則使用上海周邊的城鎮名來命名，如大家常常看到了的吳淞路、閔行路等。 這就帶來了一個問題，老外并不熟悉我國所有的城市啊。于是，他們先使用開放的口岸的名字，如漢口、九江等，隨后不斷增加。 說了英美租界，其實還有一個法租界。 法國人比較另類，他們不愿意學習英美那一套，便獨辟蹊徑使用我國山河名稱來分別命名南北和東西向的道路。 但是法國人了解的山川河流也比較少，時間久了，就“山窮水盡”了，于是又用外僑名字作為路名。 不過，法租界的道路命名并沒有延續多久，租界結束后，這些路名又改回了行政地名或山川名。 當然，上海的道路名稱并沒有涵蓋我國所有的省市，或者由于各種原因一些省份沒有使用上。如沒有安徽路，就是由于安徽和璦琿諧音而去掉了；再如沒有內蒙古和河北路，畢竟命名的時候這兩個省的名字還沒有出現。 隨著時代的發展，上海的道路又加入了一些新的元素，如共和路，光復路，中華路，這些和民國相關；如晉元路、靖宇東路，這些抗戰烈士相關。

5，上海為什么有富錦路跟黑龍江省的富錦市有關系嗎

富錦路牡丹江路—蕰川路1981年5月12日以黑龍江省地名命名
上海的路全是以地名起的
化工小區——長安橋首末班：05:40-19:00；長安橋——化工小區首末班：06:15-19:30。
是不是有個富錦月餅？
天津還有富錦華庭呢

6，上海南京路為什么叫南京路為什么有那么多條以別的城市為名的路

綜觀上海地名命名歷史，可見四條經驗：1、尊重城市形成與發展的歷史，讓地名成為各時期的鮮明紀念；2、尊重“洋人”的參與，不完全否定外國人留下的地名；3、以約定俗成的地名命名為主，也不排斥適當用一些人名做地名；4、改革時期一定要有體現改革精神的新地名。隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當于這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，并附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過于強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路云云，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現“欽州路”、“柳州路”等（分別都是廣西地名），東北角則出現“鞍山路”、“雙陽路”（東北地名），正北方則有“呼瑪路”、“呼蘭路”（黑龍江地名）。事實上這一規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區范圍的擴大該規律一直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處于應該叫“上海路”或者“連云港路”的位置，非常有趣。
南京沒有南京路，就像上海沒有上海路一樣，一般自己城市不會為自己的道路上取名的。 下面列出的部分南京路，你都知道嗎 上海南京路、南京東路、南京西路（靜安區、黃浦區） 天津市南京路（和平區） 重慶市南京路（北碚區） 黑龍江省哈爾濱市南京路（利民開發區） 遼寧省沈陽市南京北街、南京南街（和平區） 錦州市 南京路（古塔區） 吉林省吉林市 南京街（船營區） 長春市 南京大街（寬城區） 江蘇省淮安市 南京路（清浦區） 新沂市 南京路（新安鎮） 靖江市南京路 安徽省亳州市南京巷（譙城區） 阜陽市南京路 江西省南昌市南京東路、南京西路（東湖區） 贛州市南京路 山東省青島市南京路（市南區、市北區） 菏澤市 南京路（牡丹區） 平度市南京路 山西省太原市南京街 河南省開封市南京巷街（鼓樓區） 商丘市南京路 信陽市南京路 舞鋼市南京路 湖北省武漢市 南京路（江岸區） 黃石市 南京路（黃石港區） 荊門市南京路 湖南省宜章縣南京洞 廣東省廣州市南京路 汕頭市 南京巷（濠江區） 湛江市 南京路（赤坎區） 廣西省南寧市南京路（興寧區） 北海市 南京路（海城區） 東興市南京路 貴州省遵義市南京路（匯川區） 四川省廣漢市南京路 陜西省渭南市南京路 香港 九龍油麻地南京街（九龍城區） 澳門海島市南京街 臺灣省桃園縣 南京街（桃園市） 臺灣省臺中市 南京路、南京二街（東區） 臺灣省云林縣 南京路（斗六市） 臺灣省嘉義市 南京路（西區） 臺灣省高雄縣 南京路（鳳山市） 臺灣省屏東縣 南京路（屏東市） 臺灣省花蓮縣 南京街（花蓮市） 臺灣省臺東縣 南京路（臺東市） 日本神戶的南京町
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