欧美亚洲日本网站,欧美特黄一级大片,麻豆精品一二三

1，洋山深水港是什么

布置于東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區配套服務，包括口岸查驗區、輔助作業區和危險品作業區，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設施。

應該說是以后上海最主要的航運中心了

洋山深水港是什么

2，洋山港水深多少米下面為大家介紹

1、洋山深水港平均水深15米。 2、洋山深水港區位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設的港口。也是中國發展上海自貿區，建設海洋強國的依仗。 3、2005年12月10日洋山深水港區（一期工程）順利開港，為中國最大的集裝箱深水港。國際港口協會會長皮特斯特魯伊斯先后三次來洋山港，感嘆：“我走過世界上所有大港，也見過一些建在海島的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建規模如此大的現代化港口，殊為罕見。”

洋山港水深多少米下面為大家介紹

3，建洋山深水港有什么用

深水港當然是拿來停大型船只的啊，有些巨型集裝箱，游輪，上海外高橋那里根本進不去啊，吃水不夠，開進去就沉那里了

建洋山深水港意義重大：上海港受航道深度影響，超大型貨輪進出港受限，嚴重制約了把上海港建設成為國際貨柜中轉樞紐的長遠規劃，在洋山建港則不受航道水深限制，超大型貨輪可自由進出。

因為上海有得天獨厚的地理優勢,東臨東海,建立深水港便于大型貨輪的停靠,對于物流\海關\國際貿易等等有著巨大幫助,這個主要是經濟層面的需要,但據說對寧波的北侖港影響頗大.

建洋山深水港有什么用

4，洋山深水港在哪里

洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，由小洋山島域、東海大橋、洋山保稅港區組成，于2005年12月10日開港，在業務上屬于上海港港區，行政區劃屬于浙江省舟山市的嵊泗縣。洋山深水港在哪里洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分四期建設。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港，已經成為上海國際航運中心新坐標。2016年，上海洋山港完成貨物吞吐量7.02億噸，完成集裝箱吞吐量3713萬標準箱，同比增長3.5%，自2010年以來連續7年保持世界第一。

5，洋山深水港是什么

首次開港的是一期工程。洋山深水港工程分為洋山深水港區、東海大橋和臨港新城三大主體項目。其中一期碼頭岸線總長1600米，有深水泊位5個，年設計吞吐能力為220萬標準箱，但據有關人士預計，其實際吞吐能力將達到350萬標準箱左右。據上海國際港務（集團）股份有限公司董事長陸海祜透露，一期正式投入使用后，原本在外高橋碼頭（一期至五期）的歐洲航線將全部遷至洋山港。這只是一期工程。整個項目的完成，要到2020年。根據設計，洋山港區可形成陸域面積20多平方公里，布置50多個大型深水泊位。預算總投資1000多億元，建成后的集裝箱年吞吐量可達到2500萬標箱，列世界各大港區前茅。可靠泊第五代、第六代集裝箱船只或8000標箱裝箱標準船，港區水域面積316.7萬平方米，港區陸用面積159.65萬平方米，港區航道全長67公里。

6，洋山深水港門票

洋山深水港無需門票，是免票的。上海洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，由小洋山島域、東海大橋、洋山保稅港區組成，于2005年12月10日開港，在業務上屬于上海港港區，行政區劃屬于浙江省舟山市的嵊泗縣。洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分四期建設。戰略意義建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院高瞻遠矚，從國家發展全局出發，做出的一項重大戰略決策。它對我國積極參與國際經濟競爭，增強國家綜合競爭力，具有十分重大的戰略意義。伴隨著經濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網絡化，世界范圍內的市場競爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運中心地位，搶占航運制高點。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區，如果沒有一個國際航運中心，就會在國際分工與競爭中處于被動地位。建設上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。以上內容參考百度百科-洋山深水港

7，在洋山修建深水港具備哪些有利條件

洋山深水港位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。其有利條件有：1、區位優勢：洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。交通便利，靠近經濟發達的長三角地區，有充足穩定的客戶來源。2、地理環境：洋山港具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。3、帶動周邊航運發展：洋山港的建成，可以使上海的航運擺脫河口的限制。20世紀90年代以來，上海港的集裝箱吞吐量持續高速增長。但由于航道水深不足、深水岸線資源缺乏，以及集裝箱碼頭吞吐能力缺口較大等問題。洋山港建成后，改寫了上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業，將長江流域、黃浦江的貿易與世界貿易聯系了起來，盤活整個長三角的經濟發展。

地理位置、氣候、地勢

8，上海洋山深水港簡介

洋山深水港是是世界最大的海島型深水人工港，港區位于浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里，由大、小洋山等十幾個島嶼組成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里，南距寧波北侖港90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，扼守亞洲—美洲、亞洲—歐洲兩大國際航線要道，是上海港的中轉集裝箱碼頭，也是上海打造國際航運中心的核心工程。九十年代上海港口貿易量發展迅速，但是也遇到了瓶頸，主要是黃浦江內碼頭岸線已經用完，沒有深水泊位，長江口進港航道水深太淺，遠不能適應集裝箱船舶大型化發展的要求，跳出黃浦江，越過長江口，到大海建深水港已成為時代發展的需要。在深海中建造大型港口，是對人類工程技術能力的巨大挑戰。洋山港地處風大流急的杭州灣外口，這里還是強臺風經常光顧的區域。大、小洋山由十幾座不相連的小島組成，工程人員要在平均水深20多米的島嶼之間，用吹沙填海的方式將島嶼間的海域填平，造出長6公里，寬1-1.5公里，總面積8平方公里的平整陸地。這相當于在1000個足球場的面積上，將沙子堆到七層樓的高度，砂石拋填總量超過一億立方米。孤懸海外的洋山島港區，通過世界第二長跨海大橋——東海大橋，連接到南匯蘆潮港。東海大橋耗資105億元，總長32.5公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標準設計，橋寬31.5米；可抗12級臺風、七級烈度地震。大橋共消耗鋼材50萬噸，澆筑混凝土150萬立方米，足夠裝滿500列火車。經過萬余名建設者六年多的努力，一座海島超級港口終于神奇地出現在了東海之上。

9，洋山深水港詳細介紹

　　洋山深水港區總體規劃和一期工程建設情況　　上海國際航運中心洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。具體來說，有四點：一是具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。二是能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。三是工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。四是符合世界港口向外海發展的規律。　　洋山深水港區總體規劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標準箱以上。　　一期工程包括港區工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。　　1、港區工程　　建設5個7～10萬噸級泊位，可停靠全球最新一代超巴拿馬型集裝箱船舶。碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平方公里，年吞吐能力300萬標準箱以上。　　2、東海大橋　　始于上海市南匯區蘆潮港，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里，按雙向六車道高速公路標準設計，橋面寬31.5米，設計行車速度80公里/小時。大橋全線設5000噸級主通航孔（通航孔凈空高40米）和1000噸級、500噸級輔通航孔各一處。　　3、蘆潮港輔助配套工程　　布置于東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區配套服務，包括口岸查驗區、輔助作業區和危險品作業區，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設施。

10，洋山深水港在上海什么位置

杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島

資料1 【工程簡介】2005年12月10日上海國際航運中心洋山深水港區正式開港，連接洋山港和陸地的通道東海大橋同日開通，從此上海告別了沒有深水良港的歷史。該港岸線長1600米，第一期建成5個7―10萬噸級集裝箱泊位，可停靠當今最新一代的巴拿馬型集裝箱船，年吞吐量達300萬標準箱以上。【戰略評點】或許，很難有哪座港口的開港，能像洋山那樣引人注目。這不僅因為，這是全球唯一建在外海島嶼上的集裝箱碼頭，是我國港口建設史上規模最大、建設周期最長的工程，并且是由國務院批準的我國首個保稅港，更重要的原因，還在于其對上海乃至區域經濟的發展，都可能帶來非同一般港口的影響力。從某種意義上說，洋山港是僅僅為上海添了座碼頭，還是能以此為契機催生更廣泛深刻的變化，將是評判這個“世界級工程”成敗的關鍵。資料2 洋山港：按照航運中心國家戰略打造東北亞樞紐 2005年12月09日07:55 【字號大中小】【留言】【論壇】【打印】【關閉】 “在未來10年至20年間，全球即將出現新型的港口網絡。”上海海運學院專家鄭愛兵介紹說。在新一輪洗牌過程中，作為依托制造業轉移而迅速崛起的中國港口，要么成為核心層的樞紐港，要么淪為樞紐港的喂給港。在這個戰略性階段，洋山港被作為打造航運中心的國家戰略推出。它將帶動上海港以及整個長三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起。鄭愛兵介紹說，由于船舶大型化，新型的港口網絡正在迅速替代原有的港口業結構。未來10年至20年間，赤道環球線中心港將成為世界航運體系的核心層。在這條航線上約有5-8個中心大港，有可能運輸世界貿易量的50%以上。在這種情況下，具備地理、腹地或中轉優勢的港口，都在力爭成為全球中心港或主要樞紐港。因而，將會出現在較小區域內多個港口競爭同一類型主港位置的現象。 “過去形成的路線上的一些港口，可能會被船公司放棄。”韓國釜山市政府發展研究員東北亞物流研究中心專門委員曹三鉉在面對媒體的訪問時，直言港口大戰的殘酷。被選中的就可能成為樞紐港，落選的淪為支線港、配給港。在風口浪尖上開港的洋山深水港，顯得尤為醒目。洋山深水港不僅結束了上海沒有深水港的歷史，更是中國打造國際航運中心的關鍵一步。與東北亞其他競爭港相比，洋山港背靠的，不僅是上海這個經濟中心，更是長三角和長江流域這個經濟迅速發展的深厚腹地。 “必須依靠蘇浙滬三地的密切合作。”上海市港口管理局局長許培星表示。而上海組合港辦公室主任曹忠喜表示，與洋山港配套的交通物流問題、貨物進出轉運問題等，都需要長三角沿岸各港口配合。 “成為頭等集裝箱樞紐港的畢竟是少數。”專家們認為，樞紐港不僅給所在城市帶來影響，更能帶動周邊港口群繁榮。中國必須棋先一招。(索佩敏) 來源：每日經濟新聞（責任編輯：陳玉川）資料3 上海港今年有望成為全球最大的貨運港口 2005年11月02日18:53 【字號大中小】【留言】【論壇】【打印】【關閉】新華社上海11月2日電據上海市港口管理局統計快報，截至10月底，上海港今年累計貨物吞吐量已達3．63億噸。在這一基礎上，上海港預計全年貨物吞吐量將達4．43億噸，有望超過新加坡港，成為全球最大的貨運港口。據《解放日報》報道，2004年上海港實現貨物吞吐量3．79億噸，成為僅次于新加坡港的世界第二大貨運港。今年上半年，新加坡港吞吐量2．11億噸，同比增長11．1％。專家稱，若照此速度發展，今年全年新加坡港的貨物吞吐量預計在4．2億噸左右，因此世界第一貨港的“金交椅”極有可能于今年易主。此外，上海市港口管理局還透露，今年前10個月，上海港集裝箱吞吐量已累計完成1489．1萬標準箱，早早改寫了去年全年1455萬標準箱的歷史最高紀錄。年內，全港集裝箱吞吐量有望達到1800萬標準箱，繼續穩居全球第三。港城共興，上海港的發展史也是上海城市高速發展的縮影。20世紀50年代末，上海港貨物年均吞吐量為0．17億噸，超過解放前的最高紀錄；1984年，上海港貨物吞吐量首次突破1億噸，但當時外貿貨物吞吐量的比重僅占22％；2000年，上海港貨物吞吐量突破2億噸，外貿貨物比重升至37％；2003年，上海港的總貨量躍上3億噸的臺階，外貿貨物占總量四成以上。而今年，上海港將肯定一舉邁上4億噸的臺階，預計外貿貨物比重也將繼續保持在四成以上。吞吐量年年攀新高，上海港的硬件建設也是開足了馬力。下月初，擁有5個集裝箱泊位、年設計能力達220萬標準箱的洋山深水港一期工程就將竣工開港，同時洋山保稅港也將封關啟用。（來源：新華社（責任編輯：賀霞）資料4 崛起中的洋山港（經典中國·重點工程篇） 2005年09月15日08:02 本報記者沈文敏編者按：建設上海國際航運中心洋山深水港區，對我國積極參與國際經濟競爭、提高國家綜合競爭力具有重大意義。洋山港的建設者以強烈的歷史使命感，奮力拼搏，努力奉獻，使工程建設按時保質地推進。以洋山深水港為核心的上海國際航運中心建成后，將更好地發揮周邊一批支線港、喂給港的作用，促進長江三角洲港口的合理分工和協調發展，同時更能發揮長江黃金水道的作用，加強東西部交通聯系，擴大上海作為經濟中心城市的對外輻射力，帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟實現新跨越。 3年多時間，東海之上，一座跨海大橋橫空出世！崎嶇列島間，一塊1.5平方公里的水泥陸域從海上“長”出！上海國際航運中心洋山深水港一期工程正作最后沖刺：東海大橋瀝青攤鋪已近收尾；一期碼頭1.6公里岸線上，9臺“身高”70米、臂長65米的橋吊已巋然屹立（見上圖，紀海鷹攝），9月底將到位15臺橋吊，國慶后進入試運營，年底“港開橋通”。上海港目前已是全球第三大集裝箱港，洋山港的建成啟用，將大力助推上海港向世界第一集裝箱大港發起沖擊。世紀大橋成精品在上海東南距南匯蘆潮港約30公里的東海海面上，35個月的時間，凌空飛架起一座跨海大橋―――總長32.5公里的東海大橋。今年8月“麥莎”臺風來襲。大橋經受了首次嚴峻考驗。臺風過后，大橋安然無恙！剛裝好的1000根“苗條”路燈沒有1根在12級大風中受損。作為上海國際航運中心深水港工程的重要組成部分，東海大橋起始于上海南匯蘆潮港，跨越杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣的小洋山島。東海大橋是中國橋梁建筑史上第一座真正意義的外海大橋。在世界現有30多座跨海大橋中，東海大橋是最長的一座。 “這是一項世界級的精品工程！”今年5月在滬參加世界港口大會的代表由衷地發出感嘆。以往，中國大橋的壽命都以50年為限，而東海大橋的設計壽命是100年！這意味著它創設了中國造橋的新標尺。而在這背后，靠的是科技進步。東海大橋建設中，專利申請已有20多項。精衛填海非夢想 “現在你腳下踩的水泥地以前是大海，全是靠挖泥船一點點吹出來的。”上海深水港工程建設指揮部港口分指揮部的歸墨指著港區自豪地說。建設者們在時間緊、任務重、要求高的情況下，創造了國內吹填施工的多個“之最”。例如，大橋創造了圍海造陸規模和吹填方量之最。一期陸域形成圍填區最深處達39米，就是說填進去一座13層的高樓也不見頂。短短1年半時間，施工單位共拋吹填2350萬立方米，在海上造了125萬平方米陸地。 “銜西山之木石，以湮于東海”，精衛填海的夢想在這里變成現實。穿山筑路創新法洋山深水港區還建設了上海從未有過的山嶺隧道。工期這么緊，按理說炸山開路要快得多。但如果炸山，小洋山景觀會受影響。指揮部決定，建一組穿山隧道。一年半時間挖出16萬立方米的巖石，中鐵十九局的建設者首創了復合式中墻雙連拱隧道。這是一種嶄新的隧道結構。此前，它只停留于專家探討層面。比起“整體式中墻”結構來，它工期短、造價低、工序少，特別是它徹底解決了山嶺隧道的漏水問題。《人民日報》 (2005年09月15日第二版) 來源：人民網-《人民日報》（責任編輯：侯立明）相關專題

色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

洋山深水港，洋山深水港是什么

1，洋山深水港是什么

2，洋山港水深多少米下面為大家介紹

3，建洋山深水港有什么用

4，洋山深水港在哪里

5，洋山深水港是什么

6，洋山深水港門票

7，在洋山修建深水港具備哪些有利條件

8，上海洋山深水港簡介

9，洋山深水港詳細介紹

10，洋山深水港在上海什么位置

最近更新

相關文章

松江區最新文章

上海排行榜推薦

松江區排行榜精選

松江區文章排行榜

熱門標簽

色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

洋山深水港，洋山深水港是什么

1，洋山深水港是什么

2，洋山港水深多少米 下面為大家介紹

3，建洋山深水港有什么用

4，洋山深水港在哪里

5，洋山深水港是什么

6，洋山深水港門票

7，在洋山修建深水港具備哪些有利條件

8，上海洋山深水港簡介

9，洋山深水港詳細介紹

10，洋山深水港在上海什么位置

最近更新

相關文章

松江區最新文章

上海排行榜推薦

松江區排行榜精選

松江區文章排行榜

熱門標簽

2，洋山港水深多少米下面為大家介紹