麻城目前由黃岡市管轄，但是麻城又是整個鄂東地區(qū)人口最多、面積最大的縣級市，轄區(qū)人口一百多萬。麻城的城市建設(shè)大家有目共睹，可謂是日新月異，從龍池商城到現(xiàn)代化綜合體麻城廣場，還有摩爾城，文化小鎮(zhèn)等大型商業(yè)中心的出現(xiàn)，極大的改善了麻城人民消費需求及城市面貌。

1、麻城現(xiàn)在發(fā)展的怎么樣？

作為一名土生土長的麻城人，我對麻城多年來的發(fā)展是有所關(guān)注的，所以對麻城也比較了解。想要知道麻城發(fā)展的怎么樣，首先要從經(jīng)濟，交通，教育，醫(yī)療，文化等多方面來分析，這里篇幅有限，我就從目前麻城的發(fā)展?fàn)顩r和未來發(fā)展趨勢簡單的做下說明，麻城地處鄂豫皖三省交界的大別山腹地，武漢城市圈和合肥都市圈的交界處，是著名的革命老區(qū)，歷史上著名的黃麻起義就在這里。

麻城2017年經(jīng)濟總量突破300億大關(guān)，位于黃岡市首位，2017年，增速為8.1，超過了黃岡的7.9%和湖北的7.5%，城鎮(zhèn)人均可支配位居黃岡第三位，農(nóng)村人均可支配收入位于黃岡第六位，綜合實力位居黃岡第三，可以說最近幾年麻城的經(jīng)濟增長速度還是很快的，已經(jīng)逐步向黃岡市乃至整個大別山領(lǐng)頭羊的趨勢發(fā)展。交通方面，京九普鐵客專，滬漢蓉快速鐵路，漢麻聯(lián)絡(luò)線交匯在麻城，設(shè)有兩個二等站，設(shè)有麻城車務(wù)段，要知道湖北省內(nèi)所有的縣市都是三等站標(biāo)配，只有麻城例外，可見麻城的交通地位不一般，

普鐵時代麻城是湖北省第三大交通樞紐，高鐵時代的到來削弱了麻城的影響力，不過也沒關(guān)系，未來在國家規(guī)劃中沿江高鐵與京九高鐵將再次交匯麻城，一座特大交通樞紐城市已然成型，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)勢必帶動麻城城市發(fā)展。此外麻城在湖北省2017年縣域經(jīng)濟排名中被排在了第三類縣市，且在排名第三位，縣域經(jīng)濟進步顯著，這里說明一下排在幾類不是綜合實力體現(xiàn)，而是開發(fā)性質(zhì)的體現(xiàn)，比如麻城屬于限制性功能縣市，而黃梅縣是部分限制性功能縣市。

麻城省內(nèi)應(yīng)該屬于中等偏上水平，按照目前這個速度未來達到省內(nèi)先進水平不是問題，此外在國家曾經(jīng)和湖北省政府規(guī)劃方面麻城已經(jīng)被規(guī)劃為區(qū)域性中心城市，目前是雷聲大，雨點小，預(yù)計將來能得到更多的政府實質(zhì)性支持，帶領(lǐng)麻城乃至大別山地區(qū)的人民邁向致富路。城市建設(shè)方面：麻城的城市建設(shè)大家有目共睹，可謂是日新月異，從龍池商城到現(xiàn)代化綜合體麻城廣場，還有摩爾城，文化小鎮(zhèn)等大型商業(yè)中心的出現(xiàn)，極大的改善了麻城人民消費需求及城市面貌，

孝感鄉(xiāng)移民公園，四橋濱河公園等城市綠地的到來讓麻城人民多了一個游玩地方，豐富了生活。規(guī)劃的時代廣場大型商業(yè)綜合體，五星級酒店，刷新天際線的150米高層建筑，大別山創(chuàng)智公園，文體中心都在表明麻城的明天會更加美好，不過本人感到不安的是在這樣一個靠外務(wù)工的城市房價已經(jīng)逼近7000，要知道市內(nèi)工資平均只有2－3k，房價對于老百姓的負擔(dān)還是很大的。

2、你覺得麻城這個小城市怎么樣？

首先提出我的看法，麻城應(yīng)該升格為地級市，麻城，鄂東北地區(qū)的唯一一個縣級市，地處鄂皖豫三省交界，大別山區(qū)腹地的重要城市，離中國大都會武漢僅有一百多公里的距離。麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設(shè)兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務(wù)段、麻城車務(wù)段、麻城機務(wù)段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一，

在鐵路路網(wǎng)中，麻城是中國華北到華南，華中西南到華東長三角地區(qū)的咽喉位置。可以說，鐵路給了麻城最重要的發(fā)展機會！麻城目前由黃岡市管轄，但是麻城又是整個鄂東地區(qū)人口最多、面積最大的縣級市，轄區(qū)人口一百多萬，加上麻城旅游得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是整個鄂東皖西豫東南的交通樞紐和商品流通中心。說到麻城，不得不提到黃岡，

黃岡是湖北地級市中第一人口大市，全市面積17500平方公里，人口近800萬，下轄市區(qū)黃州區(qū)和九縣市，而市區(qū)所在地黃州區(qū)市區(qū)人口才20多萬，即使加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口也才四十萬，占黃岡市人口比例不足5%！是典型的小馬拉大車型城市。況且，黃州區(qū)隔著長江對面兩公里外就是鄂州市區(qū)，而黃岡下屬的縣市到黃州都有上百公里！可以說，黃岡市即黃州區(qū)可以說是一個為了設(shè)市而設(shè)市的地級市，其實際條件根本不足以帶動整個黃岡市的發(fā)展，起到中心城區(qū)的作用。