滴滴出行在北上廣一線城市，滴滴快車司機師傅平均日流水五百左右，工作時間十個小時。好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，滴滴出行對司機的嚴苛要求，滴滴打車目前網約車行業管理最嚴平臺，因為司機和乘客每天三千萬左右的訂單量，滴滴出行為了自身發展不得不針對司機制定不對等的制度來約束司機，但是對乘客就很寬容。

1、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大，應該是百分之幾的概率，甚至更低。

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢，

2、滴滴司機們，你們那最低的起步價是多少？80到95分的司機有何區別？

我來說說我的經歷體會吧！話說我之前在東莞做了大概三個月滴滴，住在石碣，當時起步價乘客七塊多，我司機端到手五塊一，真的好低，油價不斷上漲，摩的起步都十塊了，我的是自己的車跑，那段時間運管抓的好嚴，每天跑的提心吊膽，高峰時段總是派拼車單，每天的獎勵看似乎很高，其實我只拿過一次獎勵，可能有朋友會說我不夠勤快，怎么說呢？我服務分有90，沒扣過，滴滴經常不派單，要么就是半個鐘來個起步價，很無語啊！天氣又熱，一個月下來流水6000左右，除去油費，車損，保養，自己每天開銷，算完，天！還不如進廠上班，其實我還在跑，后面有一單被查到，還好沒罰我，不過嚇得不輕，自那以后沒再跑，總之，跑滴滴，沒前途！。

3、現在跑滴滴還賺錢嗎？

現在開滴滴掙錢嗎？這個問題要看你在一二線城市還可以，和個人勤奮程度，養家糊口還是沒問題，滴滴打車豐富了我們的交通出行方便，也同時給無數閑置車輛和追求自由工作的人創造了就業機會，但是滴滴出行隨著網約車市場的規范進入門檻越來越高。現在談到跑滴滴能不能掙錢，請看以下幾個關鍵因素，國內一二線城市適合跑滴滴，說的是專職司機。

根據目前有關數據，滴滴出行在北上廣一線城市，滴滴快車司機師傅平均日流水五百左右，工作時間十個小時。月入大概萬元，二線城市省會城市根據經濟發達程度的不同，滴滴快車司機日均流水三百到四百，同等十個小時月入六千。如果是專職專車在目前一二線城市的收入加兩到三千，基本高于每個城市的平均工資收入。三線以下城市就另尋打算吧，

跑滴滴掙不掙錢和個人各方面有一定關系。因為滴滴司機屬于服務行業，投訴差評是避免不了事情，如果心高氣傲是做不了這個，不僅僅是工作辛苦程度高一天十來個小時，除了吃苦耐勞之外，必須具備大膽心細，，這里我不是危言聳聽，請考慮好你能不能做到這些。滴滴出行對司機的嚴苛要求，滴滴打車目前網約車行業管理最嚴平臺，因為司機和乘客每天三千萬左右的訂單量，滴滴出行為了自身發展不得不針對司機制定不對等的制度來約束司機，但是對乘客就很寬容，

作為一個滴滴司機，必須接受的嚴格規范管理，快車相對寬容，專車是最嚴格的，所以跑滴滴如果接受不了嚴格的條條框框那就不要考慮。必須辦理合法網約車手續，看了上面三條，你基本就感覺自己能不能做滴滴司機，那么最后一條就是如果下定決心跑滴滴，必須辦理合法網約車手續，車輛和人員三證合一才具備運營資格看完以上的大概主要問題，估計適不適合跑不跑滴滴你心里應該有數，以上僅供參考，謹慎選擇，希望對你有所幫助。