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本文目錄一覽

1，浦東鐵路的一期
2，上海浦東高鐵站規劃
3，上海11號線規劃詳情
4，滬通鐵路二期動遷范圍和原則
5，上海浦東共有多少條地鐵哪兒條最長
6，浦東鐵路的二期

1，浦東鐵路的一期

浦東鐵路一期工程全長42.87千米，這是浦東歷史上的第一條鐵路。由鐵道部與上海市共同投資建設的重點工程浦東鐵路一期工程（阮巷至平安段），總投資19.51億元，是上海鐵路樞紐建設的組成部分。西邊與金山滬杭鐵路相接，東邊至東海大橋北堍蘆潮港鐵路集裝箱聯運中心，途中經過阮巷站、漕涇站、海灣站、四團站（海港新城平安鎮）、蘆潮港站。一期工程于2005年12月建成，12月9日下午，從蘆潮港站發出首趟集裝箱專列。蘆潮港鐵路集裝箱中心站服務于洋山深水港建設和集裝箱運輸需要，洋山港的貨物可通過蘆潮港鐵路集裝箱中心站直接發送到中國各地。

浦東鐵路的一期

2，上海浦東高鐵站規劃

法律分析：海東站已經確定選址在浦東祝橋鎮，主體位于上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機場河以西，聞居路以南，金亭公路以北，并力爭今年四季度全面開工，預計五年內建成投用，屆時上海將實現東南西北(上海東站、上海南站、上海虹橋站、上海站)四大車站并發的格局。法律依據：《上海市浦東新區國土空間總體規劃(2017-2035)》搞好重大專項統籌。要加快建設浦東交通樞紐，新增鐵路上海東站，構建機場與鐵路一體化交通，加強浦東國際機場與虹橋國際機場之間的直達交通聯系，堅持公交優先，構建以軌道交通為核心的多模式公共交通體系。

上海浦東高鐵站規劃

3，上海11號線規劃詳情

上海11號線采取主線和支線兩條線路，主線由嘉定新城到浦東三林（一期)，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。二期由浦東三林到南匯臨港新城，總長也是60公里主線規劃設站：（嘉定停車場）城北路站－靜寧路站－葉城路站－墨玉路站－汽車城站－同濟嘉定校區站－賽車場站－嘉定新城站－馬陸站－環球樂園站（預留）－南翔站－白麗新村站－武威路站－祁連山路站－同濟滬西分校站－上海西站站－銅川路站－中山北路站－隆德路站－江蘇路站－華山路站－徐家匯站－上體館站－龍漕路站－龍水南路站－濟陽路站－上南路站－三林站－御青路站－周浦站－航頭站－新場站－野生動物園站－惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－臨港新城2站不出意外的話，09年年底通車至和2號線換乘的江蘇路站。12年前全線貫通。主線上白麗新村以西的車站均為高架地鐵站，從白麗新村開始均為地下。

上海11號線規劃詳情

4，滬通鐵路二期動遷范圍和原則

滬通鐵路二期（浦東段）屬于《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》重點規劃項目，項目建設將對上海市鐵路網絡布局完善和促進長三角城市群協調發展起到重要的作用。項目共涉及8個鎮722產居民，其中祝橋段涉及9個村340產居住產數，是8個鎮中體量最大、任務最重的。自7月29日起，滬通鐵路二期（祝橋段）分三段陸續開始征收簽約，中段42產于7月30日完成簽約清盤，北段67產于8月2日完成簽約清盤，南段231產于8月12日完成簽約清盤。項目拆遷施行先補償后搬遷原則、補償不低于周邊類似房地產市場價的原則、禁止逼遷原則、拆遷戶自由選擇補償方式的原則。《征地房屋補償方案公告-滬（浦）征地房補告〔2021〕第531號》一、本次擬征收土地的四至范圍、涉及房屋補償產數和建筑面積：1、項目位置為北至市界，南接上海浦東鐵路四團站（合慶鎮區域）；2、居住房屋產權數95，建筑面積15869.71平方米；3、非居住房屋產權數2，建筑面積932平方米。二、土地使用權基價和價格補貼1、浦東新區人民政府制定的擬征地范圍“同區域新建多層商品住房每平方米建筑面積的土地使用權基價”為：每平方米建筑面積1180元（人民幣，下同）。2、浦東新區人民政府制定的擬征地范圍“價格補貼”為：每平方米建筑面積500元。

5，上海浦東共有多少條地鐵哪兒條最長

現在運營的有、1.2.3.4.5.6.8.9.號線。共8條線路。其它都在建設中 11號線（R3）：上海最長的軌道交通線　　規劃中的11號線的兩端，分別是上海“三城七鎮”規劃中的嘉定新城和臨港新城。它將穿過世博會輻射區域，兩端挑起的，都是上海重量級的角色：安亭汽車城、國際賽車場、臨港新城。　　11號線分兩期建設，建成后總長將達到120公里，是上海最長的軌道交通線。僅供參考。希望能夠幫到你。祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻……

經過浦東的地鐵有： 1）地鐵2號線：陸家嘴-張江高科 2）地鐵4號線：塘橋-浦東大道 3）地鐵6號線：全線（濟陽路、靈巖南路-港城路（外高橋保稅區）） 4）地鐵8號線：耀華路（從7月5日開始線路延伸）其中6號線全線都在浦東新區，其他線浦東新區只是區間。

好象是6號線。不常坐

3條！二號線，四號線，六號線，六號線最長

當然6號最長，只有6號是全程都在浦東的么~~

浦東鐵路是上海洋山保稅港工程的配套建設工程。從滬杭鐵路金山支線阮巷站接軌，經金山、奉賢、南匯、浦東新區，從外高橋越江至張廟站與滬寧鐵路連接，全長約117千米。設計時速為100千米，總投資約76億元。2004年年底經鐵道部批準開工，全部工程預計在2006年完工。浦東鐵路一期工程全長42.87千米，西邊與金山滬杭鐵路相接，東至東海大橋北堍蘆潮港鐵路集裝箱聯運中心，途中經過阮巷站、漕涇站、海灣站、平安站（海港新城平安鎮）、蘆潮港站，總投資19.51億元。一期工程于2005年12月建成，12月9日下午，從蘆潮港站發出首趟集裝箱專列。浦東鐵路遠期將跨越長江，連通崇明和江蘇南通，向南連接浙江乍浦。

6，浦東鐵路的二期

浦東鐵路Ⅱ期工程以浦東鐵路Ⅰ期工程四團站作為起點，線路跨過大泐港后，以大偏角折向北行，下穿彭平公路進入南匯區。繼而北行，設萬祥站；出站后北行，在老港河附近設浦東客站；繼續北上而行，至祝橋鎮南側設祝橋站；而后，線路沿正北偏西方向，在川沙以東、川楊河以南設高架站——川沙站；出站后，線路跨過川楊河后稍稍折向西北，在郊區環線與隨塘河間設曹路站；之后，上跨趙家溝后折向西行，基本上與五洲大道平行，在環東一大道南側設外高橋站；出站后，線路沿環東一大道行走，在江東路前入地，下穿倉房河、高三港、黃浦江、逸仙路、長江南路后沿長江西路南側行走，跨過溫藻浜后接軌于楊行站。浦東鐵路Ⅱ期工程全線總長77.80km。以上海為重要組成部分的“五大通道”的路網布局已正式確定，除京滬線外，滬昆、滬漢蓉、南北二通道等鐵路干線也將在2010年前后建成，其中，規模最大的沿海大通道確定將于世博前正式建成投運。根據《中長期鐵路網規劃》和《長三角地區城際軌道交通網規劃》，上海鐵路局將完成“五大通道”建設，即京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網性通道。除京滬線外，滬昆通道將構成上海至西南地區的客貨運輸通道；而滬漢蓉通道也將在年底建成，該線路合計長483公里，貫通上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都，構成華東至中、西部地區的快速通道。沿海大通道是此次“五大通道”的重要部分。在2010年前，將建成全長268公里、設計時速250公里以上的甬（寧波）臺（臺州）溫（溫州）鐵路；全長298公里的溫（溫州）福（福州）鐵路，并一直延伸到汕頭、深圳；設計時速160公里、全長133公里的上海至南通鐵路和全長78公里的浦東鐵路二期。這三條干線將和滬杭甬客運專線、新長線一起，逐步貫通東部沿海鐵路，構成長三角與珠三角、環渤海地區的便捷通道。滬通（南通）鐵路也將于2007底前開工，為進出上海開辟一條新的通道。根據鐵路規劃，到2010年，上海鐵路局營業里程將超過7060公里，全局復線率達到52%，電化率達到56%，時速160公里及以上快速客運路線達到近4000公里，其中客運專線、城際鐵路將突破1500公里。