在上海市租共享汽車(chē)怎么這么難，共享汽車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題應(yīng)該如何破解

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-19 09:37:33 編輯：上海生活手機(jī)版

1，共享汽車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題應(yīng)該如何破解

據(jù)報(bào)道，有咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，共享汽車(chē)的整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92．8億元，共享汽車(chē)是否會(huì)重演停車(chē)難、押金風(fēng)險(xiǎn)等“共享之痛”再次引發(fā)了網(wǎng)友熱議，共享汽車(chē)停車(chē)等難題的解決備受關(guān)注。報(bào)道稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家共享汽車(chē)平臺(tái)獲得上千萬(wàn)融資，但是和跟共享單車(chē)一樣，一方面，共享汽車(chē)的快速發(fā)展為很多消費(fèi)者出行提供了全新選擇，另一方面也為城市交通管理帶來(lái)新挑戰(zhàn)，共享汽車(chē)的發(fā)展尚需突破若干行業(yè)痛點(diǎn)。相關(guān)人士表示，現(xiàn)在私家車(chē)的利用率不超過(guò)5％，相比較而言，共享汽車(chē)的利用率大大提高，隨著共享汽車(chē)的密度和數(shù)量越來(lái)越多的時(shí)候，便利性越來(lái)越強(qiáng)，共享汽車(chē)的便利程度和密度達(dá)到一定程度的時(shí)候，我相信一部分人會(huì)考慮放棄私家車(chē)。關(guān)于停車(chē)難問(wèn)題，專(zhuān)家表示，共享汽車(chē)受限于“停車(chē)位”，僅在部分城市或區(qū)域可做到“隨處可還”。當(dāng)前共享汽車(chē)行業(yè)最大痛點(diǎn)就是“停車(chē)不便、租還不便”等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，共享汽車(chē)如果亂停亂放，給交通秩序帶來(lái)的影響甚至?xí)^(guò)共享單車(chē)。城市交通專(zhuān)家稱(chēng)，共享汽車(chē)在某種程度上承擔(dān)公共服務(wù)功能，在道路和停車(chē)資源上適當(dāng)使用社會(huì)資源是合理的，要解決因停車(chē)位不足產(chǎn)生的亂停亂放問(wèn)題，需要平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，建立違章用戶(hù)信用檔案。

共享汽車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題應(yīng)該如何破解

2，上海一市民嘗鮮共享汽車(chē)花費(fèi)716元還車(chē)很麻煩是怎么回事

事件如下：市民第一次使用分時(shí)租賃汽車(chē)EVCARD，選租了平臺(tái)最新上線(xiàn)的寶馬i3新能源汽車(chē)。在上海火車(chē)站的網(wǎng)點(diǎn)，找到了這輛寶馬新能源車(chē)，不知什么原因，黃先生在該網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有遇到工作人員，他根據(jù)使用規(guī)則，刷卡將車(chē)開(kāi)走。約40分鐘后，黃先生到達(dá)目的地赤峰路同濟(jì)大學(xué)附近時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)因車(chē)型特殊，這輛車(chē)并不支持全網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)，只能在指定網(wǎng)點(diǎn)歸還。根據(jù)客服指引，較近的還車(chē)地點(diǎn)在人民廣場(chǎng)附近。黃先生因急于辦事，與目的地網(wǎng)點(diǎn)工作人員溝通后暫時(shí)將車(chē)停在了同濟(jì)大學(xué)附近網(wǎng)點(diǎn)，先行離開(kāi)。不料，此后的數(shù)次電話(huà)溝通，客服最后確認(rèn)，車(chē)還是需要還到指定網(wǎng)點(diǎn)。黃先生又返回了同濟(jì)大學(xué)附近網(wǎng)點(diǎn)，把車(chē)開(kāi)回了上海火車(chē)站，還回了上車(chē)的地方。前后折騰一圈后APP計(jì)時(shí)共用車(chē)330分鐘，需繳費(fèi)716元，對(duì)此黃先生表示無(wú)法接受。【共享汽車(chē)】共享汽車(chē)是手機(jī)下單、隨訂隨開(kāi)、分時(shí)付費(fèi)的分時(shí)租賃汽車(chē)方式。手機(jī)下單、隨訂隨開(kāi)、分時(shí)付費(fèi)的分時(shí)租賃汽車(chē)也被稱(chēng)為“共享汽車(chē)”。【由來(lái)】繼“共享單車(chē)”之后，北京、上海、重慶、成都等多地開(kāi)始流行起“共享汽車(chē)”。只需下載手機(jī)APP，注冊(cè)后就能用手機(jī)在附近找到汽車(chē)使用，到達(dá)目的地后可把車(chē)還到指定的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)或任意的正規(guī)停車(chē)場(chǎng)。【缺點(diǎn)】電動(dòng)汽車(chē)，需配備建有充電樁的專(zhuān)用車(chē)位。據(jù)武漢市科技局《充電設(shè)施統(tǒng)計(jì)匯總表》，截至去年12月，該市共有充電樁5543個(gè)。這些充電樁大多分布在商場(chǎng)、酒店、社區(qū)、機(jī)關(guān)大院等，與之匹配的車(chē)位權(quán)屬分散，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司與車(chē)位業(yè)主洽談合作比較困難。“沒(méi)有充裕的車(chē)位，我們就無(wú)法增加網(wǎng)點(diǎn)。”

上海一市民嘗鮮共享汽車(chē)花費(fèi)716元還車(chē)很麻煩是怎么回事

3，共享汽車(chē)是如何收費(fèi)的

哈嘍，大家好，我是棉言麻語(yǔ)，每天都會(huì)有不同的精彩資訊分享給你。今天我們就來(lái)討論一下，共享汽車(chē)很方便，一般有什么收費(fèi)規(guī)則？共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)發(fā)展得如火如荼，由共享單車(chē)開(kāi)始，如今又發(fā)展到共享汽車(chē)，共享汽車(chē)，共享汽車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少？下面讓金投小編為您解答吧！下面我們具體說(shuō)一下。第一分時(shí)租賃，有日封頂費(fèi)目前共享汽車(chē)還是以分時(shí)租賃為主，也就是按照時(shí)間來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，這樣計(jì)算也比較方便，而且價(jià)格也相對(duì)會(huì)便宜一些，以綠馳出行為例，目前投放到市場(chǎng)的車(chē)型有知豆和野馬U能E350：知豆計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：0.2/分鐘；野馬U能計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.6/分鐘，押金199，芝麻信用大于750分的免押金，日封頂費(fèi)從開(kāi)始租計(jì)算，一天最多8小時(shí)。以野馬U能為例，從上午10點(diǎn)租到第二天上午10點(diǎn)，這才算一天時(shí)間，計(jì)費(fèi)方式為：0.6元/分鐘*60分鐘*8＝288元，也就是說(shuō)一天封頂?shù)馁M(fèi)用是288元，另外還有優(yōu)惠活動(dòng)，滿(mǎn)288元可以減80，也就是說(shuō)一天下來(lái)，最高收費(fèi)208元。現(xiàn)在你知道共享汽車(chē)怎么收費(fèi)了吧，但是需要說(shuō)一下的是，分時(shí)租賃一般只能在本市范圍內(nèi)使用，想要出市，那就只能選擇長(zhǎng)租，收費(fèi)方式也就不一樣了。第二長(zhǎng)租長(zhǎng)租都是按天收費(fèi)的，而綠馳出行長(zhǎng)租押金為999元，日計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為288元/天，而且長(zhǎng)租并不是隨時(shí)都能租到的，需要提前預(yù)約，然后工作人員給你配置車(chē)輛對(duì)應(yīng)的充電器，不然你出去了充不了電，可就回不來(lái)了，而且你自己也要看電量夠不夠你使用的，最起碼續(xù)航里程要夠你出去的。總結(jié)不管是分時(shí)租賃還是長(zhǎng)租，其實(shí)都是非常方便的，而且相對(duì)要比傳統(tǒng)汽車(chē)租賃要便宜許多，像我們平常出去露營(yíng)、野炊什么的，都可以弄個(gè)分時(shí)租賃，到其他城市放個(gè)風(fēng)也可以搞個(gè)長(zhǎng)租，畢竟一天下來(lái)也只要288元，還是挺便宜而且方便的，但是并不是所有人都能夠像單車(chē)一樣使用共享汽車(chē)的。

對(duì)于共享汽車(chē)，有多少人了解是怎么收費(fèi)的嗎？共享汽車(chē)的收費(fèi)方式，除了使用車(chē)輛需要繳納的基本費(fèi)用外，每開(kāi)一公里還要收取單公里的里程費(fèi)；此外，從你使用共享汽車(chē)的那一刻開(kāi)始，計(jì)時(shí)就開(kāi)始了。

1、基礎(chǔ)收費(fèi)方式為里程費(fèi)用+時(shí)間費(fèi)用，根據(jù)預(yù)定時(shí)間，免費(fèi)保留五分鐘取車(chē)時(shí)間。2、訂單超過(guò)五分鐘將自動(dòng)計(jì)費(fèi)，根據(jù)需求及用戶(hù)還車(chē)地點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)配。3、部分車(chē)輛會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)配，例如加急還的停車(chē)費(fèi)8元，用戶(hù)實(shí)際還車(chē)地點(diǎn)與計(jì)劃選定還車(chē)地點(diǎn)不同，還車(chē)時(shí)會(huì)執(zhí)行當(dāng)時(shí)的價(jià)格調(diào)控策略。4、還有可能發(fā)生的費(fèi)用有損失費(fèi)用，用戶(hù)惡意損害車(chē)內(nèi)設(shè)備，將視損壞程度按實(shí)際價(jià)格的2倍收取賠償費(fèi)用，還包括違規(guī)費(fèi)用、押金費(fèi)用。

共享汽車(chē)是如何收費(fèi)的

4，上海一市民嘗鮮共享汽車(chē)花費(fèi)716元還車(chē)很麻煩是怎么回事

"共享汽車(chē)”是時(shí)下最熱門(mén)的新鮮產(chǎn)物，輕點(diǎn)手機(jī)APP，消費(fèi)者就可以借到一輛滬牌汽車(chē)，方便又時(shí)尚。然而，新事物也會(huì)產(chǎn)生一些新規(guī)則，用戶(hù)如不仔細(xì)了解，會(huì)遇到不可預(yù)料的麻煩事。5月22日上午，用戶(hù)黃先生就撥打熱線(xiàn)電話(huà)，訴說(shuō)他嘗鮮EVCARD分時(shí)租賃汽車(chē)時(shí)的遭遇。黃先生告訴記者，他5月21日是第一次使用分時(shí)租賃汽車(chē)EVCARD，選租了平臺(tái)最新上線(xiàn)的寶馬i3新能源汽車(chē)。在上海火車(chē)站的網(wǎng)點(diǎn)，黃先生找到了這輛寶馬新能源車(chē)，不知什么原因，黃先生在該網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有遇到工作人員，他根據(jù)使用規(guī)則，刷卡將車(chē)開(kāi)走。約40分鐘后，黃先生到達(dá)目的地赤峰路同濟(jì)大學(xué)附近時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)因車(chē)型特殊，這輛車(chē)并不支持全網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)，只能在指定網(wǎng)點(diǎn)歸還。根據(jù)客服指引，較近的還車(chē)地點(diǎn)在人民廣場(chǎng)附近。“我從火車(chē)站出來(lái)，車(chē)要還到人民廣場(chǎng)，這還不如不開(kāi)。”黃先生因急于辦事，與目的地網(wǎng)點(diǎn)工作人員溝通后暫時(shí)將車(chē)停在了同濟(jì)大學(xué)附近網(wǎng)點(diǎn)，先行離開(kāi)。不料，此后的數(shù)次電話(huà)溝通，客服最后確認(rèn)，車(chē)還是需要還到指定網(wǎng)點(diǎn)。黃先生又返回了同濟(jì)大學(xué)附近網(wǎng)點(diǎn)，把車(chē)開(kāi)回了上海火車(chē)站，還回了上車(chē)的地方。只不過(guò)，前后折騰一圈，APP計(jì)時(shí)共用車(chē)330分鐘，需繳費(fèi)716元，對(duì)此黃先生表示無(wú)法接受。在這一投訴案例中，雙方膠著的關(guān)鍵點(diǎn)在于，EVCARD有沒(méi)有告知用戶(hù)因車(chē)型特殊，只能還到指定網(wǎng)點(diǎn)這一規(guī)則？黃先生明確表示，自己在借車(chē)過(guò)程中沒(méi)有看到還車(chē)地點(diǎn)。之后也是在條款深處看到相關(guān)內(nèi)容，但并不明顯。而EVCARD方面告訴記者，在APP中，“還車(chē)條款”為借車(chē)的先決條件，且十分醒目。也就是說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)界面，是無(wú)法借車(chē)的。黃先生究竟是沒(méi)有在APP上看到條款，亦或是忽略了，目前已無(wú)法考證。目前雙方正在進(jìn)一步溝通協(xié)調(diào)，希望解決問(wèn)題。根據(jù)黃先生的訴求，他能承擔(dān)從取車(chē)到第一次致電客服這段時(shí)間的費(fèi)用，但后續(xù)處理問(wèn)題時(shí)等待的時(shí)間也要他買(mǎi)單不合理。EVCARD方面則表示，將在用戶(hù)教育方面再下功夫，新事物出來(lái)，要讓用戶(hù)會(huì)用、善用。從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，他們也準(zhǔn)備提供一定的優(yōu)惠，來(lái)補(bǔ)償黃先生初次體驗(yàn)對(duì)APP不熟悉而造成的操作失誤。

5，共享汽車(chē)停車(chē)難等行業(yè)痛點(diǎn)如何破解

助力建設(shè)智慧城市，智慧停車(chē)的問(wèn)世確實(shí)解決了很大一部分的難題，立體停車(chē)庫(kù)、共享車(chē)位等都是未來(lái)發(fā)展方向。

艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2016－2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4．3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92．8億元。記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家共享汽車(chē)平臺(tái)獲得上千萬(wàn)融資。王利峰表示，今年4月公司完成4000萬(wàn)元A＋輪融資，由真格基金和拓璞基金共同投資。目前公司已經(jīng)累計(jì)融資8000萬(wàn)元，很快就會(huì)公布B輪融資情況。北京一度用車(chē)信息科技有限公司董事長(zhǎng)龐義成表示，到目前公司已經(jīng)完成了三輪融資，累計(jì)2億多元。跟共享單車(chē)一樣，一方面，共享汽車(chē)的快速發(fā)展為很多消費(fèi)者出行提供了全新選擇，另一方面也為城市交通管理帶來(lái)新挑戰(zhàn)。受訪(fǎng)人士表示，共享汽車(chē)的發(fā)展尚需突破若干行業(yè)痛點(diǎn)。——是否會(huì)加劇交通擁堵？“北上廣深對(duì)于新增車(chē)牌實(shí)際上是控制的，從供給端來(lái)說(shuō)，新增是受限的，所以汽車(chē)保有量并不會(huì)因?yàn)楣蚕砥?chē)的出現(xiàn)而急劇增加，”王利峰說(shuō)。譚奕表示，現(xiàn)在私家車(chē)的利用率不超過(guò)5％，相比較而言，共享汽車(chē)的利用率大大提高。“隨著共享汽車(chē)的密度和數(shù)量越來(lái)越多的時(shí)候，便利性越來(lái)越強(qiáng)，共享汽車(chē)的便利程度和密度達(dá)到一定程度的時(shí)候，我相信一部分人會(huì)考慮放棄私家車(chē)。”——能否用信用替代押金？在繳納押金上，共享汽車(chē)在用車(chē)前需繳納幾百至上千元不等的押金，退還時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)由用戶(hù)承擔(dān)。中國(guó)政法大學(xué)教授李俊慧說(shuō)，各個(gè)平臺(tái)或企業(yè)利用押金歸集大量的資金，會(huì)顯著增加用戶(hù)資金風(fēng)險(xiǎn)。指導(dǎo)意見(jiàn)鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理。李俊慧認(rèn)為，從共享單車(chē)目前的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，鼓勵(lì)“免押金”以及類(lèi)似基于支付寶、微信的“免押金”用車(chē)方式已經(jīng)相繼出現(xiàn)，這表明“不收取押金”也能實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的合理約束，值得共享汽車(chē)借鑒。——能否解決停車(chē)難問(wèn)題？共享汽車(chē)受限于“停車(chē)位”，僅在部分城市或區(qū)域可做到“隨處可還”。當(dāng)前共享汽車(chē)行業(yè)最大痛點(diǎn)就是“停車(chē)不便、租還不便”等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，共享汽車(chē)如果亂停亂放，給交通秩序帶來(lái)的影響甚至?xí)^(guò)共享單車(chē)。對(duì)此，指導(dǎo)意見(jiàn)從頂層設(shè)計(jì)層面提出在“人流密集區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利”以及“鼓勵(lì)探索通過(guò)優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)等措施”等兩大鼓勵(lì)機(jī)制。城市交通專(zhuān)家徐康明表示，共享汽車(chē)在某種程度上承擔(dān)公共服務(wù)功能，在道路和停車(chē)資源上適當(dāng)使用社會(huì)資源是合理的。北京出行經(jīng)營(yíng)管理中心副總監(jiān)張伯緯等表示，要解決因停車(chē)位不足產(chǎn)生的亂停亂放問(wèn)題，需要平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，建立違章用戶(hù)信用檔案。同時(shí)也呼吁管理部門(mén)盤(pán)活利用率低的停車(chē)位資源，開(kāi)放給共享汽車(chē)平臺(tái)。車(chē)子越來(lái)越多，車(chē)位越來(lái)越多。

痛點(diǎn)：而在面對(duì)如此龐大的資源需求，汽配行業(yè)內(nèi)仍有找不到“生意”的門(mén)店的存在；而大量的車(chē)主也苦苦為了自己的愛(ài)車(chē)勞苦奔波……在這種環(huán)境之下，掏掏汽配杜絕了偽劣產(chǎn)品的泛濫之外，也給各零件標(biāo)明了透明的價(jià)格，更在汽配行業(yè)的建立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品的齊全，為汽配行業(yè)與車(chē)主服務(wù)，避免汽配行業(yè)“徒勞”與車(chē)主“無(wú)功”而返的尷尬之局。

6，共享汽車(chē)簡(jiǎn)單的租賃有什么缺點(diǎn)后面怎么發(fā)展

政策、資本利好發(fā)展共享汽車(chē)市場(chǎng)需求空間巨大在許多城市，共享汽車(chē)已經(jīng)不是新鮮事物。與共享單車(chē)類(lèi)似，交上押金，完成身份認(rèn)證，就可以體驗(yàn)“隨開(kāi)隨停”的駕駛樂(lè)趣。隨著共享汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，如何改善用戶(hù)體驗(yàn)，如何實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，甚至如何實(shí)現(xiàn)盈利……諸多問(wèn)題正考驗(yàn)著共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)者的智慧。政策支持+資本助力=共享汽車(chē)熱潮政策支持，資本助力，從去年開(kāi)始，各地涌現(xiàn)出共享汽車(chē)發(fā)展的熱潮。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度分析報(bào)告》不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年中，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃共享汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)400家，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛。共享汽車(chē)有有利分析共享汽車(chē)滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求痛點(diǎn)。一方面，在道路、車(chē)位資源已成為城市稀缺資源的背景下，共享汽車(chē)不增加個(gè)人購(gòu)車(chē)量的同時(shí)能為人們出行提供便利;另一方面，隨著城市購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)成本不斷上升，共享汽車(chē)滿(mǎn)足了人們“只用不買(mǎi)不養(yǎng)”的出行需求，且費(fèi)用不高。巨大的潛在市場(chǎng)需求空間，讓資本和企業(yè)都看到商機(jī)。有業(yè)內(nèi)投資者宣稱(chēng)，汽車(chē)分時(shí)租賃(小微型客車(chē)分時(shí)租賃即俗稱(chēng)的共享汽車(chē))是下一個(gè)千億美元的市場(chǎng)，有可能孕育出比滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、OFO、摩拜加起來(lái)還要大的巨頭企業(yè)。共享汽車(chē)押金難退還但是巨大市場(chǎng)預(yù)期的另一面，則是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的困境。近期，有媒體爆出，最早進(jìn)駐山東濟(jì)南的共享汽車(chē)品牌——中冠共享汽車(chē)“跑路”了，這導(dǎo)致多位市民的2000元押金難以退還。共享汽車(chē)作為一項(xiàng)新生事物，一開(kāi)始就受到了社會(huì)的關(guān)注，也是資本方推崇的對(duì)象。但共享汽車(chē)是一項(xiàng)燒錢(qián)很快、贏利很慢的產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有雄厚的資本，很難獲得成功。共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)“漏洞”亟待解決共享汽車(chē)市場(chǎng)存在著較多的不確定性，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，近期，多起涉及共享汽車(chē)的交通違法案件發(fā)生，有的甚至造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。這使得共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理漏洞暴露出來(lái)，并成為亟待重視并解決的問(wèn)題。共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)中，商家和消費(fèi)者存在著一定矛盾。對(duì)消費(fèi)者而言，共享汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)亟待提升。信用審核時(shí)間長(zhǎng)、流程繁瑣，上至幾千元的押金，為防范用戶(hù)交通違章最長(zhǎng)一個(gè)月的押金退還時(shí)間等，讓用戶(hù)體驗(yàn)往往不盡如人意。有的共享汽車(chē)還采取“接力用車(chē)”模式，往往停車(chē)費(fèi)用要由下一位“接力”使用者支付，也會(huì)影響到用戶(hù)體驗(yàn)。而對(duì)于運(yùn)營(yíng)者而言，頭痛的是在征信體系無(wú)法全覆蓋的情況下，共享汽車(chē)面臨著運(yùn)營(yíng)維護(hù)和監(jiān)管真空地帶。比如，用戶(hù)在車(chē)中睡覺(jué)、私自占用汽車(chē)、亂停車(chē)以及拿走、損壞車(chē)內(nèi)物品等不良使用習(xí)慣如何防范，用車(chē)過(guò)程中所導(dǎo)致的剮蹭、交通違章等如何處理。政策、資本利好發(fā)展去年8月，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《意見(jiàn)》，充分肯定了共享汽車(chē)的積極意義，并明確指出對(duì)共享汽車(chē)涉及的車(chē)輛停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面應(yīng)給予扶持。公共政策釋放出的積極信號(hào)，吸引資本紛紛涌入共享汽車(chē)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年共享汽車(chē)行業(yè)融資達(dá)到16起，而今年僅前半年就有9起融資事件。隨著市場(chǎng)擴(kuò)大，需求升級(jí)，共享汽車(chē)逐漸走俏。同時(shí)，共享汽車(chē)也在開(kāi)拓更多應(yīng)用場(chǎng)景，成為科技創(chuàng)新應(yīng)用的“試驗(yàn)田”。共享汽車(chē)有望通過(guò)大數(shù)據(jù)，從“人找車(chē)”變成“車(chē)找人”，更精準(zhǔn)的進(jìn)行路況預(yù)測(cè)和疏導(dǎo)，提升出行體驗(yàn)。

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