上海市27號地鐵開造，上海青浦的十七號線什么時候開始造啊是不是11年得四月份啊

來源：整理時間：2023-08-26 06:37:13 編輯：上海生活手機版

1，上海青浦的十七號線什么時候開始造啊是不是11年得四月份啊

原20號線從虹橋交通樞紐到東方綠舟，又稱為“青浦線”，現改為17號線，計劃2013年5月通車.

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2，上海將要造幾條地鐵具體位置是哪里

http://www.3shanghai.com/metro.asp

目前上海已規劃到18號線,分布于上海各個角落

上海將要造幾條地鐵具體位置是哪里

3，上海242526號地鐵什么時候建造啊

這三條線路是作為2020-2030遠期規劃的項目工程，短期內不會建造。上海軌道交通24號線江楊北路上規劃地鐵M9即24號線途經寶山西城區;寶山淞南殷高地區;閘北臨汾地區;虹口涼城曲陽地區;北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區;到周浦上海軌道交通25號線自月浦新鎮、龍鎮路、江楊北路、水電路、赤峰路、歐陽路、公平路、即墨路、南泉路、臨沂路，分為兩支，一支順浦三路到秀沿路滬南路后折向西南，經召稼樓到江月上海軌道交通26號線(大環線)吳淞國際客運碼頭（換25）——高橋濱江森林公園——港城路（換6、10）——高東（換6支）——曹路（換12、19）——龔路（換14）——川沙（換2、13）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換16、25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務區南站（換2）——北站（換20）——華新（換14）——封浜(換13）——南翔（換11、17、24）——顧村（換7、15、18）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國際客運碼頭

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4，地鐵27號線將給江夏帶來哪些變化

未來地鐵27號線的全面開通，對于江夏來說，具有十分深遠的意義。步入地鐵時代的江夏，會有一個革命性的巨變，那么，地鐵對江夏而言，究竟會帶來哪些變化呢？◆提升城市品位　　一直以來，江夏還處于遠城區的地位，盡管江夏城區的建成區與中心城區已經早就實現了地理上的對接，也正因為如此，湯遜湖才“榮升”全國最大的城中湖。　　可以說，地鐵是一個城市精神的象征，而不僅僅只是一種交通工具，沒有地鐵的城市，終究不是一座完美的城市。我們甚至可以這樣認為，地鐵從某種程度上，顯示了城市的品位。因其便捷性、高速化，能夠最有效地疏解地面交通的擁堵，緩解公共交通壓力，大幅度降低進出中心城區的車流量。　　地鐵的好處包括：降低污染——對于碳排放量的減少，有著不可低估的作用，一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。二是減少噪音——鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。三是節省土地——由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。四是減少干擾——由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。五是節約能源——在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使市民樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。而這些恰恰是符合江夏生態新城建設的重要因素。　　地鐵的開通，還實現了中心城區與新城區在地緣上和心理上的無縫對接，最大限度地縮小了城鄉差距。◆繁榮二三產業　　經驗證明，任何一條地鐵的延伸，都會大幅度地刺激沿線地價和房價的飆升。一般來說，房地產的價值是隨著與市中心的距離越來越遠而價值遞減，這也就是所謂的一類地塊、二類地塊的劃分，但現在情況不同了，而是以時間為考量單位，比如A樓盤位于市中心一類地塊，但從A樓盤出發到市中心步行需要25分鐘，而另一個B樓盤位于市郊的地鐵站出口邊，坐地鐵到市中心的地鐵出口需要20分鐘，如果沒通地鐵，兩個樓盤的價格可能相差十萬八千里，如果地鐵一通，B樓盤與A樓盤的價格很可能非常接近，甚至會出現B樓盤價格高于A樓盤的情況。　　地鐵對于房地產的拉動作用，在上海等城市有一個奇怪的現象：從地鐵規劃，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，規劃中的地鐵沿線地價和房價會有比較大的漲幅；而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。近年來，文化大道沿線的房價直線上升，拋開文化大道公路交通和城市客廳的規劃因素，地鐵27號線的規劃是重要的誘因。我們可以大膽設想，隨著27號線的開工，文化大道沿線的地塊和樓盤價格都會迎來一個幅度較大的上漲。　　江夏房地產經濟的持續繁榮，只是外在的表象，而根本性的改變，則是能有效緩解中心城區的居住壓力、人口承載量和交通壓力。此外，地鐵還會因人口的流動而間接提振江夏城區的商業、服務業等第三產業，也就說，中心城區不堪重負的第三產業，尤其是需要政府提供服務的產業，也會因此而得到舒緩，部分產業能夠得以合理轉移，有效解決日益緊張的城區供求矛盾。目前江夏城區人口總數已經突破30萬大關，加上地鐵27號線輻射人口和由此帶來的人口集聚，人口流動將更為頻繁，人口量將呈快速上升之勢，由此帶來的對第三產業的需求也勢必會猛增，商業零售業、房地產管理業、飲食行業、金融業、公用事業、旅游業、休閑娛樂業、文教衛等產業不斷看好，相關投資也會隨之跟進。◆顯現時空效應　　地鐵建設的本身就會引發資本和人口向郊區的轉移，而地鐵的便捷性，更會使市民能夠騰出更多的時間和精力工作、學習、購物、娛樂。以候鳥式的上班族為例，住在江夏，而工作地點在中心城區，搭乘公交上班，耗時少的一般為每天兩小時左右，如果遇上堵車或者在漢口上班，那么，這個時間就要乘以2。大量的時間耗費是交通上，對此類上班族無疑是一項長期存在的壓力，而地鐵將改變這一切。　　本來，城市居民選擇居住地的時候，都會考慮到交通這個重要因素，地鐵的開通，讓居民的購房距離成倍放大，地鐵沿線樓盤會成為首選。另一方面，地鐵的運營會改變周邊的生活配套，不僅會導入大量有購買力的城市新居民，而且也會引發區域內住宅產業的升級。中心城區年輕一代就會源源不斷向地鐵沿線遷移，形成新的人口群體。屆時，江夏城區人口結構將會發生很大的變化。◆延伸城市神經　　萬科總裁俞亮曾經很形象地說過，城市的發展一般分為四個層次，首先是臟，隨后就變堵，隨后塵土飛揚變工地，最后就形成新的局面。在這一點上，武漢與鄰近的河南鄭州有著驚人的相似。這兩座城市同樣在經歷著第三階段。俞亮認為，等到這四個階段結束后，城市清新的效果就會出現了。這是一個大城市發展過程中的必經之痛。　　而國家信息中心經濟預測部發展戰略處處長高輝清則認為，地鐵的開通對一個城市經濟發展的帶動作用非常明顯，衍生出多個龐大的產業群。前面我們說過，地鐵效應集中地表現在商業、房地產、服務業、旅游業等各種經濟業態之中。　　記者將之比作成南方的榕樹效應。地鐵就像榕樹的一個氣根，在一個新的地方扎下根來，很快就會長出一片綠蔭。城市的擴張和發展也是如此，地鐵向南延伸，武漢城市的神經也就向南延伸，相應的經濟、文化等也隨之延伸。有人形象地說，地鐵將徹底改變江夏的農村味，從而成為真正意義上的新型城區。　　地鐵改變城市布局，能夠實現真正意義上的產城一體、城鄉融合。我們可以看到，未來，這里將崛起一座山環水繞的宜居宜業宜游新城。