上海市分時(shí)汽車發(fā)展意見，共享汽車能從溫到火嗎

來源：整理時(shí)間：2023-08-18 01:58:12 編輯：上海生活手機(jī)版

1，共享汽車能從溫到火嗎

公共政策不斷釋放推動(dòng)信號(hào)，共享汽車從“溫”到“火”業(yè)內(nèi)表示，事實(shí)上，共享汽車跟網(wǎng)約車幾乎是同時(shí)落地，但網(wǎng)約車逐漸形成規(guī)模并規(guī)范化，而共享汽車始終不溫不火。這次指導(dǎo)意見的出臺(tái)，明確了對(duì)共享汽車的支持以及鼓勵(lì)，把共享汽車推到一個(gè)新的風(fēng)口。記者了解到，一些熱點(diǎn)城市此前已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)管理和鼓勵(lì)措施。比如，上海于去年1月份出臺(tái)《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出“進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)的政策支持力度。”今年4月，廣州道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了共享汽車自律性服務(wù)規(guī)范，規(guī)定廣州共享汽車平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)“不良信用共享”。今年7月初，深圳市交委發(fā)布《關(guān)于規(guī)范汽車分時(shí)租賃行業(yè)管理的若干意見（征求意見稿）》，提出“引導(dǎo)和鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者使用純電動(dòng)車輛，減少道路交通排放”。企業(yè)明顯接收到政府所釋放的積極信號(hào)。“新規(guī)認(rèn)可了共享汽車在整個(gè)城市公共交通中的地位與作用，更加堅(jiān)定了我們對(duì)行業(yè)前景的信心。”Gofun首席運(yùn)營(yíng)官譚奕表示，Gofun明年計(jì)劃將所覆蓋的城市數(shù)量拓展到50至100個(gè)，全國(guó)總車輛數(shù)增加到5萬(wàn)輛左右。TOGO途歌CEO王利峰告訴“新華視點(diǎn)”記者：“有的城市將共享汽車作為新城區(qū)發(fā)展和拓展人氣的重要利器，市場(chǎng)反響與友好程度明顯提升。”因大城市牌照資源稀缺，此前共享汽車以使用新能源汽車為主。但近期，寶馬與奧迪等中高端傳統(tǒng)燃油車也殺入戰(zhàn)場(chǎng)，為用戶提供了更多選擇。政策的幫扶能起到很大的推動(dòng)作用。

共享汽車能從溫到火嗎

2，上海分時(shí)租賃取車還車新規(guī)是什么

上海市小微型客車分時(shí)租賃管理實(shí)施細(xì)則。細(xì)則指出，為規(guī)范上海市小微型客車分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)行為，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展，將圍繞經(jīng)營(yíng)者、車輛要求、服務(wù)范圍、收費(fèi)管理、信息安全等方面細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)和要求。分時(shí)租賃，意指以小時(shí)計(jì)算提供隨取即用的租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人需求和時(shí)間預(yù)訂小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來計(jì)算。

上海分時(shí)租賃取車還車新規(guī)是什么

3，出行定制車促盈利 EVCARD押注2021年

“其實(shí)我分時(shí)租賃的目的很簡(jiǎn)單。起初，出發(fā)點(diǎn)是尋找一個(gè)合適的模式來推廣新能源汽車。現(xiàn)在，我想是因?yàn)槲蚁矚g它。任何時(shí)候，哪怕你面對(duì)一萬(wàn)個(gè)負(fù)面因素，總會(huì)有你堅(jiān)持下去的理由。”這是全球車享總經(jīng)理曹光宇在接受編輯專訪時(shí)，對(duì)EVCARD自2021年推廣以來的感受。隨著優(yōu)游汽車、EZZY等國(guó)內(nèi)分時(shí)平臺(tái)的倒閉以及一些現(xiàn)有平臺(tái)負(fù)面消息的流出，“分時(shí)租賃無(wú)法盈利”似乎成了一個(gè)“魔咒”，這讓更多人開始懷疑其商業(yè)模式的合法性。不過，作為國(guó)內(nèi)“分時(shí)租賃第一人”，曹光宇對(duì)破局有自己的想法:為什么分時(shí)租賃肯定會(huì)爆發(fā)，什么時(shí)候會(huì)爆發(fā)，EVCARD的盈利希望在哪里？在這次采訪中，曹光宇一一給出了答案。 ●以前的話《曹光宇專訪》 ★曹光宇講述“分時(shí)租賃”一詞的由來分時(shí)租賃的概念其實(shí)對(duì)應(yīng)的是國(guó)外的拼車，也就是共享汽車。那為什么后來被命名為我們所知的“分時(shí)租賃”呢？其實(shí)里面有一個(gè)小故事。 2021年以來，曹光宇在上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)承擔(dān)了一項(xiàng)艱巨的使命:推廣新能源汽車。這時(shí)，他想到了一個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新——即一種能滿足人們短時(shí)間短距離快速出行的租車方式，即國(guó)外的“拼車”。然而，當(dāng)他想注冊(cè)這種商業(yè)模式時(shí)，遇到了一個(gè)問題:因?yàn)榻还懿块T不允許私人拼車業(yè)務(wù)，共享汽車很容易想到私人拼車，所以他無(wú)法注冊(cè)。曹光宇回憶說:“后來我去交通部門查了一下。公共服務(wù)有兩個(gè)方向，一個(gè)是租賃，一個(gè)是出租。這應(yīng)該算是對(duì)傳統(tǒng)租賃模式的升級(jí)，所以我們稱之為租賃。至于擺在我們面前的分時(shí)屬性，是因?yàn)槲覀兿Ｍ鞘欣锏娜擞幸环N創(chuàng)新的方式，短時(shí)間短距離的出行，最后我們選擇以分時(shí)為單位開始報(bào)名。” EVCARD在上海周邊很多交通點(diǎn)都有布局。圖為嘉興火車站。然而，正是政府的推動(dòng)，才真正讓分時(shí)租賃在業(yè)內(nèi)成為一個(gè)常見的名稱。當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)每年舉辦一次國(guó)際產(chǎn)業(yè)論壇，由中國(guó)科技部主辦。2021年論壇期間，原科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼來到上海，曹光宇向他匯報(bào)了這一新能源汽車推廣模式。萬(wàn)鋼部長(zhǎng)批準(zhǔn)了這一模式，并在科技部設(shè)立重大項(xiàng)目，采用分時(shí)租賃。當(dāng)年，確定了深圳、武漢、上海、重慶、長(zhǎng)沙五個(gè)城市的項(xiàng)目選址。2021年3月，曹光宇代表EVCARD聯(lián)合上海市交通委、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)，率先推出《中國(guó)新能源汽車分時(shí)租賃指導(dǎo)意見和實(shí)施意見》，行業(yè)內(nèi)分時(shí)租賃概念逐步放大。另一方面是EVCARD自己的努力。從2021年開始，EVCARD才剛剛開始在同濟(jì)大學(xué)各校區(qū)之間運(yùn)營(yíng)。許多青年教師和研究生成為第一批用戶，然后進(jìn)一步推廣到社會(huì)。很多企業(yè)也開始將分時(shí)租賃作為一種商業(yè)模式進(jìn)行布局。截至2021年11月中旬，EVCARD官方表示注冊(cè)用戶超過400萬(wàn)，覆蓋64個(gè)城市，車輛規(guī)模超過4.2萬(wàn)輛，日訂單量接近10萬(wàn)輛，車輛周轉(zhuǎn)率居全行業(yè)第一。但這些數(shù)據(jù)并沒有讓曹光宇滿意，他認(rèn)為還是比三年前自己預(yù)想的慢了一點(diǎn):“當(dāng)時(shí)覺得只要車輛掉了，有駕照的人都會(huì)用，但實(shí)際上還是遇到了很多意想不到的問題。包括車牌的限制、網(wǎng)點(diǎn)的開放、運(yùn)營(yíng)車輛的保障、平臺(tái)的承載能力等等。作為行業(yè)先鋒，曹光宇和他帶領(lǐng)的EVCARD平臺(tái)在率先推廣分時(shí)租賃模式的過程中歷盡艱辛，但曹光宇仍然認(rèn)為這一切只是開始:“分時(shí)租賃還處于市場(chǎng)培育階段，遠(yuǎn)未達(dá)到同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)階段。" “EVCARD車輛在上海虹橋火車站” ★寒冷過后，2021年或租約到期時(shí)。分時(shí)租賃模式在中國(guó)興起較早，但到目前為止還沒有出現(xiàn)網(wǎng)上租車、單車共享的熱鬧場(chǎng)面。其中，商業(yè)模式和用戶接受度是重要的影響因素。然而，創(chuàng)業(yè)型分時(shí)度假平臺(tái)的倒閉，以及分時(shí)度假平臺(tái)從未實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)狀，也讓資本市場(chǎng)對(duì)強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的分時(shí)度假模式更加警惕。寒冬將至，但曹光宇認(rèn)為會(huì)給行業(yè)時(shí)間理性思考。他認(rèn)為這種商業(yè)模式融合了汽車的創(chuàng)新新技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，具有便捷性、經(jīng)濟(jì)性、自主性等優(yōu)勢(shì)。但除了車牌、網(wǎng)點(diǎn)等外部因素外，對(duì)平臺(tái)自身車輛、運(yùn)營(yíng)管理、線上系統(tǒng)也有很高的要求。曹光宇舉了一個(gè)生動(dòng)的例子:“2021年6月，我們?cè)谏虾５能囕v突破3000輛，后臺(tái)調(diào)度突然失靈。以前什么問題一個(gè)電話就能解決，但那次真的不行。”也是通過這次突發(fā)事件，曹光宇意識(shí)到了智能調(diào)度平臺(tái)的重要性，只有在一個(gè)地區(qū)做得深入，才有希望在其他地區(qū)復(fù)制經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模推廣。目前看來，寒冬過后的分時(shí)租賃可能會(huì)隨著車企的進(jìn)入而爆發(fā)。吉利、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城等車企都在進(jìn)入或即將進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域。隨著巨額資金、車輛和資源的進(jìn)入，分時(shí)租賃的春天可能即將到來。曹光宇也認(rèn)為，經(jīng)過2021年的調(diào)整期和準(zhǔn)備期，分時(shí)租賃可能在2021年爆發(fā)。「EVCARD總部附近的網(wǎng)點(diǎn)」 ★EVCARD轉(zhuǎn)型細(xì)分:2021年第四季度，定制化車型將推。但是，要想在分時(shí)租賃領(lǐng)域分得一杯羹，首先要知道的是:分時(shí)租賃用戶最需要哪些車輛？對(duì)此，曹光宇向《》編輯講述了自己的7: 2: 1劃分理論和EVCARD推定制車的策略。曹光宇認(rèn)為，就像網(wǎng)上租車和單車共享一樣，雖然分時(shí)租賃已經(jīng)是共享出行中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但分時(shí)租賃本身還是可以進(jìn)一步細(xì)化的。首先，從用戶角度來看，剛畢業(yè)的學(xué)生和無(wú)車上班族選擇分時(shí)租賃出行，這與習(xí)慣自駕和頻繁出差的用戶，以及獵奇的早期采用者等不同。，這些類型的用戶分別對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化需求、業(yè)務(wù)需求和個(gè)性化特色需求。為了滿足各種用戶的需求，車輛的選擇也要有所不同。目前，EVCARD的4.2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車輛中，只有約35%為 SAI C品牌車輛，65%為其他品牌，包括奇瑞、江淮、北車、長(zhǎng)安、寶馬i3 、Zotye、海馬等。但曹光宇也清楚地看到，對(duì)于分時(shí)租賃的需求，標(biāo)準(zhǔn)用戶、商務(wù)用戶和追求個(gè)性特征的用戶的權(quán)重是不同的，比例約為7: 2: 1。要讓分時(shí)租賃模式站穩(wěn)腳跟，在數(shù)量和成本上實(shí)現(xiàn)收益最大化，首先要保證這類目標(biāo)用戶70%的需求。因此，EVCARD將采取定制化策略，將這部分車輛做得越來越大。「某些型號(hào)『電子賀卡』的收費(fèi)」曹光宇說:“就像單車共享需要智能鎖一樣，分時(shí)用車也需要定制設(shè)備。"有必要有一輛特別適合分時(shí)使用的汽車." 目前，EVCARD定制車正在SAIC寧德工廠生產(chǎn)，內(nèi)部代號(hào)EX21。車輛定位主要是曹光宇提到的70%標(biāo)準(zhǔn)化需求部分，以雙門雙座車為主，預(yù)計(jì)2021年第四季度上市。定制車和賣給消費(fèi)者的私車會(huì)有明顯的區(qū)別，但在安全性和可靠性方面會(huì)更有保障，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能管理方面也會(huì)有明顯提升。 ★2021年，EVCARD將在上海實(shí)現(xiàn)盈利。隨著布局的擴(kuò)大，利潤(rùn)成為曹光宇必須面對(duì)的門檻。隨著車輛數(shù)量的增加，他的思維也在發(fā)生變化。其中，他在城市布局上開始采用新的思路:超大規(guī)模城市+三線以下城市布局。 “EVCARD上海虹橋機(jī)場(chǎng)網(wǎng)” 在超大城市上海和SAIC的支持下，EVCARD三年多來成為國(guó)內(nèi)最大的分時(shí)平臺(tái)，但盈利的壓力也與日俱增。然而，經(jīng)過一段時(shí)間的探索，曹光宇發(fā)現(xiàn)其在三線以下城市的運(yùn)營(yíng)基本上非常成功。因?yàn)檫@些與EVCARD合作的運(yùn)營(yíng)商更了解當(dāng)?shù)厍闆r，布局更快更精準(zhǔn)，而EVCARD依托上海8000輛車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，足以說服這些運(yùn)營(yíng)商，積極尋求合作。在上海作為樣板的影響下，很容易帶動(dòng)EVCARD在三四線城市的快速布局，率先實(shí)現(xiàn)盈利。但在一些熱點(diǎn)二線城市，由于資源、地方政策、競(jìng)爭(zhēng)等因素，很難快速見效。EVCARD在告訴編輯，EVCARD已經(jīng)開始在部分城市的部分地區(qū)盈利，曹光宇多次強(qiáng)調(diào)，EVCARD的大本營(yíng)上海將在2021年實(shí)現(xiàn)盈利。 ★享受奮斗，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。編輯曾經(jīng)和很多分時(shí)租賃的領(lǐng)導(dǎo)溝通過，他們經(jīng)常說:分時(shí)租賃太難太苦，重資產(chǎn)太重。然而，曹光宇卻有不同的看法。他輕松地提到:“我分時(shí)租賃的目的很簡(jiǎn)單。當(dāng)初的出發(fā)點(diǎn)是為了找到一個(gè)合適的模式來推廣新能源汽車。現(xiàn)在，我想是因?yàn)槲蚁矚g它。任何時(shí)候，即使你面對(duì)一萬(wàn)個(gè)負(fù)面因素，總會(huì)有你堅(jiān)持下去的理由...而當(dāng)問題來臨時(shí)，你真的想出了解決辦法，”曹光宇補(bǔ)充道，“那時(shí)候是一個(gè)非常快樂的過程。” 榮威RX5新能源（查成交價(jià) | 車型詳解）然而，EVCARD面臨的挑戰(zhàn)將繼續(xù)改善。首先，隨著更多車企分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，EVCARD進(jìn)入更多城市的速度可能會(huì)受到影響。一旦這些新平臺(tái)通過補(bǔ)貼的方式占領(lǐng)市場(chǎng)，EVCARD就要做出是否跟進(jìn)的決定。其次，EVCARD盈利的壓力也越來越大。曹光宇告訴編輯，他的思維一直隨著運(yùn)營(yíng)的發(fā)展而變化，不僅隨著市場(chǎng)的發(fā)展，也隨著股東的投入。他必須考慮股東的追求。利潤(rùn)顯然是股東最大的追求之一。目前，曹光宇正在押注2021年上海的盈利時(shí)間，所以這是他即將面臨的大考試之一。第三，對(duì)于分時(shí)租賃比較活躍的城市，比如北京，EVCARD還沒有開通。雖然曹光宇開始快速部署到三四線城市，但這些城市還不足以點(diǎn)燃分時(shí)租賃的熱度，北京等一線城市依然是EVCARD需要不斷敲開的大門。最后，SAIC近期推出了“享道出行”布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)，重點(diǎn)打造高端出行服務(wù)，而這一平臺(tái)究竟是會(huì)補(bǔ)充EVCARD形成協(xié)同還是分散SAIC對(duì)EVCARD的投資，轉(zhuǎn)而大力推進(jìn)“享道出行”的運(yùn)營(yíng)，目前還難以判斷。全文總結(jié):雖然未來還有很多未知數(shù)，但的編輯對(duì)曹光宇的話印象深刻。他說:“我從來沒有覺得什么事情都解決不了，也從來沒有時(shí)間選擇快速繞開不清楚的事情。”他的性格就是發(fā)現(xiàn)問題，直面問題，最終解決問題。目前，2021年還有很多重要的挑戰(zhàn)等著他去解決。 @2019

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