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1，上海市區有什么交通工具
2，上海市公交線路查詢
3，上海將出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策等

1，上海市區有什么交通工具

1、自行車民國4年（1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束后，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）為中心的自行車銷售網絡。由于產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產業向以中國為主的有工業制造優勢的國家和地區轉移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。2、摩托車1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，并由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。近10年來，中國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4．9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為中國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。3、火車大秦鐵路建于1985—1997年，是中國唯一一條煤炭運輸專線鐵路，也是中國第一條重載單元鐵路。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，平均不到15分鐘，就有一列運煤列車呼嘯而過，將上萬噸煤炭運至數百公里之外的秦皇島港裝船南運。京九鐵路，又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路，起于北京西站，至深圳站，再經香港境內的東鐵線，終至九龍（紅磡）站。1994年京九鐵路各段開始動工，1996年9月1日京九鐵路提前實現全線開通。4、輪船輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋漿推進。現代輪船指用機械發動機推動的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。5、公交車1975年12月01日，上海最后一條有軌電車線3路（虹口公園－五角場）拆除，改行93路汽車。1990年04月30日，國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線（淡水路－梅園新村）通車。全市無軌電車線路達到22條。1993年年初，雙層公共汽車投入運行。淮海路運行雙層1路（老西門－虹橋路），共和新路運行雙層2路（上海站－彭浦新村）。1993年，地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設發展的帷幕。

上海市區有什么交通工具

2，上海市公交線路查詢

方案1: 換乘0距離12.122公里步行593米到達溧陽路,乘坐61路(天潼路->工農新村)途徑18站,到達工農新村下車..方案2: 換乘1距離10.968公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑11站,到達營口路下車.,步行496米到達佳木斯路,乘坐228路(楊樹浦路->中原路)途徑7站,到達包頭路下車..方案3: 換乘1距離12.659公里步行97米到達溧陽路,乘坐123路區間(人民廣場->岳陽醫院)途徑6站,到達岳陽醫院下車.,步行496米到達大柏樹,乘坐854路(溧陽路->工農新村)途徑11站,到達包頭路下車..方案4: 換乘1距離11.148公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑11站,到達營口路下車.,步行496米到達佳木斯路,乘坐813路(楊浦大橋->寶山)途徑7站,到達包頭路下車..方案5: 換乘1距離12.561公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑8站,到達黃興路下車.,步行496米到達黃興路橋,乘坐842路(提籃橋->國偉路)途徑11站,到達包頭路下車..方案6: 換乘1距離11.566公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑12站,到達安波路下車.,步行496米到達安波路沙崗路,乘坐577路(復興島->殷行路包頭路)途徑7站,到達殷行路包頭路下車..方案7: 換乘1距離13.700公里步行97米到達四平路溧陽路,乘坐14路空調車(東新橋->中山北二路)途徑9站,到達江浦路延吉西路下車.,步行496米到達延吉西路江浦路,乘坐841路(楊樹浦路->工農新村)途徑12站,到達包頭路下車..方案8: 換乘1距離11.701公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑12站,到達安波路下車.,步行496米到達包頭南路,乘坐841路(楊樹浦路->工農新村)途徑5站,到達包頭路下車..方案9: 換乘1距離11.725公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑15站,到達軍工路民星路下車.,步行496米到達軍工路民星路,乘坐124路(軍工路黎平路->世界路)途徑3站,到達包頭路軍工路下車..方案10: 換乘1距離12.139公里步行97米到達溧陽路,乘坐147路(江西北路->上柴廠)途徑18站,到達上柴廠下車.,步行98米到達上柴廠,乘坐75路(五角場->淞濱路)途徑1站,到達孫家宅下車..

上海市公交線路查詢

3，上海將出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策等

易車訊 10月13日，上海市舉行新聞發布會，解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》。發布會上，上海市相關部門負責人透露，上海將出臺燃料電池汽車專項資金管理辦法、加氫站專項規劃、動力電池回收利用等一系列政策，支撐新能源汽車產業創新發展；持續做好新能源汽車推廣應用，出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策。2025年個人新增購置車輛中純電動占比超50%，公交汽車、巡游出租車等新能源占比超過80%；推動公交和環衛等領域開展氫燃料電池示范應用，2025年力爭達到1萬輛規模。到2025年，上海新能源汽車年產量預計超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。上海還將加快智能網聯汽車終端發展，力爭到2025年塑造3個以上具有上海標識度的品牌，打造10款以上爆款產品，產值達到5000億元，具有輔助自動駕駛功能（L3）汽車占新車生產比例超70%；具有高級自動駕駛技術（L4）在物流運輸、環衛、客運等方面實現應用。《上海市交通發展白皮書》是未來十年上海交通發展的指導性文件，是推進上海交通工作的“行動指南”，也是促進交通領域社會共治的“倡儀書”。白皮書總體框架可以概括為“1+3+12”，即1個總體目標、3個戰略取向、12個板塊的政策導向。“1個總體目標是構筑人本、高效、智慧、綠色、韌性的國際大都市高質量一體化交通，為建設人民滿意、保障有力、世界領先的交通強市奠定堅實基礎。”張為介紹說，未來十年，上海要更好踐行人民城市重要理念，讓交通出行更加便利，方式更加豐富，中心城平均通勤時間控制在45分鐘以內，極端通勤（即超過60分鐘）人口比例進一步降低。未來十年，上海要建成融入國家交通網絡主骨架、支撐長三角區域交通一體化、與上海城市空間布局相協調、多種方式融合發展的綜合交通體系，實現長三角主要城市2小時可達，上海大都市圈主要城市1.5小時可達。未來十年，上海要基本建成“交通基礎設施智能化、交通工具自動化、交通服務管家化、交通治理孿生化”的智慧交通體系，全面實現出行“一票制”、貨運“一單制”、付費“一碼通”。未來十年，上海的綠色出行體系要更加健全，中心城綠色交通（即軌道交通、公共汽電車、輪渡、自行車和步行）出行比例不低于75%。貨運結構要更加優化，新能源、清潔能源應用比例顯著提升，交通生態環境影響持續好轉。未來十年，上海要動態適應自然災害、氣候變化、公共衛生事件等外部擾動對交通系統的影響，打造更具彈性和適應性的基礎設施和運輸服務體系，應急處置和快速恢復能力顯著提升，保障城市交通正常運行和國際國內物流供應鏈暢通。易車App提供銷量、熱度、點評、降價、新能源、實測、安全、零整比、保有量等榜單數據。如需更多數據，請到易車App查看。

上海將出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策等