城市軌道交通安全管理，城市軌道交通安全系統管理的方針具體體現在幾個方面

來源：整理時間：2022-10-25 01:21:00 編輯：上海本地生活手機版

1，城市軌道交通安全系統管理的方針具體體現在幾個方面

方面很多，其核心是：安全第一，預防為主。

安全第一，以人為本。城市軌道交通概論p25頁最后一行

城市軌道交通安全系統管理的方針具體體現在幾個方面

2，城市軌道交通安全管理的內容有哪些

城市軌道交通安全管理的內容如下：1、完善相關的安全管理法規城市軌道交通安全管理法規是實現軌道交通建設、運營和管理法治化、規范化的基礎，也是實現軌道交通安全、健康、持續發展的根本。因此需要進一步完善相關的軌道交通運營安全管理法規。2、形成完整的安全標準規范體系城市軌道交通安全標準的建立，對規范軌道交通安全運營起著極其重要的作用，因此需要盡快制定和形成完整的軌道交通安全標準規范體系。3、培養市民乘坐軌道交通的安全意識要實現城市軌道交通運營的安全有序，需要加大對廣大市民乘客的宣傳教育，提高全民乘坐軌道交通的安全防范意識。4、推廣安全檢查和安全評估制度嚴格的安全檢查和評估是保障城市軌道交通系統安全性的重要手段。在軌道交通系統投入運營前和日常運營過程中，都需要接受安全監督管理部門的全面安全檢測和安全評估，因此需要建立科學有效的軌道交通安全檢查和評估制度。

城市軌道交通安全管理的內容有哪些

3，簡述城市軌道交通的安全管理的目的和要求

城市軌道交通系統的地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，因設備故障、技術行為、人為破壞、不可抗力等原因，均可能會發生突發事故。為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應的應急設備，當出現緊急情況時，乘客可以通過應急設備進行報警或自救。

簡述城市軌道交通的安全管理的目的和要求

4，我國城市軌道交通運營安全管理的基本原則

法律分析：我國城市軌道交通運營安全管理的基本原則如下：第一，城市軌道交通運營安全管理。第二，頂層設計，優化體系。第三，分步實施，有序推進。第四，突出重點，注重實效。法律依據：國務院交通運輸部《交通運輸部關于加強城市軌道交通運營安全管理的意見》第一條第二款安全第一，民生優先。強化紅線意識，堅守底線思維，始終把人民群眾的生命財產安全放在首位，不斷提升運營安全管理水平，為人民群眾提供安全、可靠、便捷的出行服務。頂層設計，優化體系。立足當前，著眼長遠，完善體制機制，強化制度設計，建立健全法律法規制度，科學制定標準規范體系，構建覆蓋全領域、貫穿全過程的運營安全管理長效機制，為運營安全奠定堅實制度基礎。分步實施，有序推進。科學規劃方案，強化協同合作，明確責任分工，注重標本兼治，切實發揮法規、標準、制度在運營安全管理中的引領、推動、促進作用，確保各項工作扎實開展，落實到位。突出重點，注重實效。以問題為導向，抓住關鍵環節，從設施設備運行質量、從業人員職業素質等影響城市軌道交通運營安全的突出問題著手，建立健全運營安全管理制度，確保工作取得實效，切實提升運營安全水平。

5，城市軌道交通管理

區別是一個將來去鐵路方面工作，一個去地鐵輕軌方面工作。就業都還行，特別是現在，各城市的軌道交通發展迅速，很需要大量人才。想從事地鐵工作的，建議報考(城市軌道交通運營管理)這個。將來的工作基本有--運營和檢修。（收入不很高，但很穩定）

城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。學好這個專業，將來有機會從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作，就是一名國企職業，工資將不會太低，工作也較為穩定，其他福利待遇（五險一金）肯定也很好。

城市軌道交通運營管理是學習地鐵運營管理的；城市軌道交通運營管理（鐵道運輸方向）是大鐵路指國鐵、地方鐵路、廠礦鐵路的運輸管理想從事地鐵工作的報城市軌道交通運營管理

6，軌道交通安全管理的重要意義

城市軌道交通安全管理有利于規范城市軌道交通運營管理，提高運營安全性，提高服務質量，促進城市軌道交通行業健康發展，方便人民群眾出行，保障人民群眾人身安全。軌道交通運營安全，是城市軌道交通運營過程中最重要、最核心的部分。對于軌道交通運營本身而言，運營安全不僅是生產的基本要求，而且也是運營公司產品質量的第一個重要特征。乘客在全部乘車過程中，除了不可抗拒的天災和由于乘客本身的機能而無法防止以外，軌道交通必須保證不使乘客造成心理和生理機能的損傷。在運營過程中發生的人員傷亡、設備破損等任何事故，都必然在造成生命財產損失的同時，降低軌道交通企業在公眾中的聲譽城市軌道交通具有速度快、運量大、車次多、線路覆蓋面積廣、設備科技含量高、操作難度高、調度復雜等特點，任何一個疏忽都有可能導致嚴重的安全事故。加強軌道交通安全管理，確保軌道交通系統運轉正常有序，是軌道交通管理部門日常工作的重要任務。道路交通安全法制定的意義：1、規范道路交通行為，明確權利義務關系；2、保護道路交通參與人的合法權益；3、增強道路交通的有效管理，提高管理水平等。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第四條交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。

7，地鐵運營安全管理理念與措施

去百度文庫，查看完整內容>內容來自用戶:中國學術期刊網淺議地鐵運營安全管理理念與措施摘要：作者通過對西安地鐵運營安全管理的實踐和思考，并與運營公司同仁在工作中總結運營安全管理經驗，為西安地鐵運營安全如何管理提供一些意見和建議。關鍵詞：地鐵運營安全管理實踐中圖分類號：[u291.69]文獻標識碼：a文章編號：目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發展的階段。政府高度重視城市軌道交通的發展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續發展的城市軌道交通模式，更好地服務于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開始，截止2011年底為止，經國家批準建設城市已達28座，運營線路1585km運營車站993座，預計到達2015年前后，中國城市軌道交通運營總里程將達到2500km.面對軌道交通大發展的現狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。1地鐵運營安全管理的理念1.1安全運營第一，打造平安地鐵地鐵行車工作是地鐵最重要的安全點，任何故障都可能引發媒體和民眾的高度關注，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。因此，要做好運營安全工作必須以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。1.2人人有責，全員促安全目前，國內許多地鐵都開展了增加參考文獻

我是來看評論的

8，城市軌道交通安全管理的主要職責包含幾個方面

城市軌道交通安全管理的主要職責包含以下幾個方面：1、城市軌道交通系統日常安全管理，包括行車安全，施工安全，車站安全，電氣安全，車站安全，消防安全和客運安全；2、城市軌道交通運營安全事故的分析，包括事故原因，事故分類及特征；3、應急管理，包括應急預案的編制、宣傳、培訓和演練；4、突發事件的現場應急處置能力；5、掌握基本的傷害急救知識。當發生了交通事故以后，車主必須要在第一時間內亮起車輛的危險警告燈，并在車后面設置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有后面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的安全。除了設立了警示標識以后，還要對事故的現場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現。再填寫相應的事故快速處理協議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。《中華人民共和國道路交通安全法》第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定。

9，城市軌道交通安全常識有哪些

城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒有緊纏住身上，可以用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓他的鞋。對高壓觸電者，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應將金屬線的一端可靠接地，然后拋擲另一端。第二步，根據觸電者的具體情況，迅速對癥救護一般人觸電后，會出現神經麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等征象，外表上呈現昏迷不醒的狀態，但這不是死亡。觸電急救現場應用的主要救護方法是人工呼吸法和胸外心臟擠壓法。2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專業人員牢記作業用電安全，掌握基本防護措施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。3.認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設備，不帶病運轉.5.不使用劣質電器6.接受配合管理部門用電檢查，發現隱患立即整改或報告3.發生火災怎么辦？1.迅速撥打119，想火警公安部門報告2.講清火災的詳細地址，包括周圍的明顯建筑或單位3.講清火勢情況4講清燃燒物品5如在地鐵，除了撥打119外，同時向ooc報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內用隧道電話向前方車站報告。4.區間隧道內FAS系統設備檢修作業安全要點.1.需要申請作業區間內無行車作業區間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務必兩個人作業，一人防護，一人作業。4.加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產有關程序。5.加強現場安全管理和檢查，落實安全生產責任制.5.危險源的定義危險源的定義是指在一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的可造成人員傷害，財產損失的或境破壞在一定觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、崗位、設備及其他的位置。6.四不放過原則指的是什么？1.事故原因不查不放過 2.事故責任者的不到處理不放過. 3.整改措施得不到落實不放過4.事故教訓不吸取不放過7.何為五注意、六必須五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2注意扶梯動作，謹防夾傷。 3.注意地面積水.積油謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設備異常現象，及時發現，及時排除，謹防事故發生.六必須：1必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。 3.跨越線路時必須一站、二看、三通過。 4施工前做好防護，施工后清理現場，出清線路 5發現違章必須加以阻止。6.堆放物品必須整齊穩固.8.安全生產五要素：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災的三要素：1可燃物 2.助燃物 3.著火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念安全：安全是指在安全生產的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態事故：事故是指在生產活動中，由于人們受到主客觀條件(科學知識和技術力量的限制，或者由于認識)的局限，突然發生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種狀態。隱患：是指在生產活動中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而客觀存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態。12.地鐵總部安全管理有哪幾個部門構成：1決策領導層 2管理監督層 3執行落實層13.城市軌道運營安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。14安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發生治：治理安全隱患控：控制不安全因素救：救援事故或險情15.TQC與ISO9000的聯系和區別答：共同點：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調領導的作用 5重視審視 6不斷改進質量不同點：ISO9000與TQC都講全面質量，便ISO9000質量含義比TQC所講的含義更廣。2.ISO9000與TQC都指全過程控制，便ISO9000強調文件化，TQC更重視方法和工具。3.ISO9000是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而TQC沒有規范化。4.按ISO9000能夠進行國際通用認證，而TQC不能。16.傷情判斷與三前三后傷情判斷：一呼：名字，看有無反應，用來判斷傷員的神志二看（聽）：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳四查：全身有無出血；骨折；軟組織裂傷（1）通暢呼吸道；（2）人工呼吸；（3）胸外心臟擠壓法（4）止血；（5）臨時固定；（ 6）包扎；（7）傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時固定后搬運

多了，如防火、車輛防撞、防脫軌、防澇、防觸電等

10，北京市城市軌道交通安全運營管理辦法

第一章　總則第一條　為了加強城市軌道交通安全管理，保障安全運營，維護乘客合法權益，根據本市實際情況，制定本辦法。第二條　凡在本市行政區域內從事與城市軌道交通安全運營有關活動的，均須遵守本辦法。　　本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。第三條　城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預防為主的方針。第四條　市安全生產監督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產法》的規定，對本市城市軌道交通安全運營實施綜合監督管理。　　市交通行政管理部門負責本市城市軌道交通行業安全運營的監督管理工作，指導城市軌道交通運營單位（以下簡稱運營單位）落實安全運營措施，消除事故隱患，對運營單位違反本辦法的行為予以糾正并提請有關行政管理部門依法處理。　　規劃、建設、公安、消防、衛生、環境保護、市政管理等行政管理部門，依照各自職責對城市軌道交通安全實施監督管理。　　城市軌道交通沿線的區、縣人民政府負有宣傳教育、協助組織搶險救援的職責。第五條　市人民政府相關部門和運營單位應當采取多種形式，向社會公眾宣傳有關城市軌道交通安全運營的法律規定和安全知識，提高市民的安全意識。第二章　建設與運營的銜接第六條　城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計中應當確定列車運行、調度指揮、運營輔助系統、維修保障系統和人員組織等內容并經過運營安全論證，系統功能應當符合安全運營需要。第七條　城市軌道交通設備、設施的設計、安裝、建造應當符合國家和本市規定的設計標準和技術規范。第八條　城市軌道交通工程完工后，建設單位應當向運營單位提供技術檔案和相關資料，并會同運營單位組織試運行，對設備、設施進行調試和安全測試。試運行期不得少于3個月，并不得載客。第九條　試運行合格的，建設單位應當組織工程竣工驗收。驗收合格并依法向建設行政管理部門備案后，方可移交運營單位投入試運營。　　試運營期間，運營單位應當按照設計標準和技術規范，對設備、設施運行情況和運營狀況進行安全監測和綜合調試，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設備、設施保持正常穩定運行狀態，可以投入正式運營的，運營單位應當在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。第三章　安全運營管理第十條　禁止在地面軌道線路上設置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內側建造影響行車望的建筑物、構筑物。禁止種植影響行車望的樹木。第十一條　嚴格控制可能影響安全運營的作業。確需進行下列可能影響安全運營的作業的，作業單位應當制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，方可向規劃、建設等行政管理部門申請辦理有關行政許可：　　（一）新建、改建、擴建建筑物、構筑物；　　（二）拆除建筑物、構筑物；　　（三）其他大面積增加或者減少載荷的作業。　　有關行政管理部門應當根據經過論證的安全防護方案做出行政許可決定。經許可準予作業的，作業單位必須落實安全防護方案。作業單位和運營單位應當按照有關技術規范對作業進行動態監測。出現危及運營安全情形的，作業單位應當立即停止作業，采取補救措施，并報告許可作業的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。第十二條　市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準。運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。第十三條　運營單位應當履行下列安全運營職責：　　（一）建立健全安全運營責任制；　　（二）組織制定安全運營規章制度和操作規程；　　（三）保證本單位安全運營投入的有效實施；　　（四）督促檢查本單位的安全運營工作，及時消除事故隱患；　　（五）組織制定并實施先期應急處置方案和特殊情況下的運營組織方案；　　（六）及時、如實報告安全運營事故。第十四條　運營單位的主要負責人和安全生產監督管理人員必須具備與運營活動相應的安全知識和管理能力。第十五條　運營單位應當對從業人員進行安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關的安全運營規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。　　運營單位工作人員應當履行下列安全管理職責：　　（一）維護車站內秩序，引導乘客有序乘車；發生險情時，及時引導乘客疏散；　　（二）及時勸阻、制止可能導致危險發生的行為；對勸阻、制止無效的，移交公安機關處置；　　（三）發現事故隱患，及時報告。