日軍什么時(shí)候進(jìn)入上海市區(qū)，求抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期我國(guó)各主要城市淪陷日期

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1，求抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期我國(guó)各主要城市淪陷日期
2，上海楊浦區(qū)復(fù)興島具體地址是
3，二戰(zhàn)時(shí)期日軍先攻占的上海還是南京
4，解放前的交通工具

1，求抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期我國(guó)各主要城市淪陷日期

北平：1937.7.29 天津：1937.7.30 上海：1937.8.13 南京：1937.12.13 重慶大轟炸：1939.7

求抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期我國(guó)各主要城市淪陷日期

2，上海楊浦區(qū)復(fù)興島具體地址是

復(fù)興島上有共青路從許昌路平?jīng)雎烦塑?chē)到楊樹(shù)浦路海淀路（靠近內(nèi)江路）然后從那里的海淀橋過(guò)去，就是復(fù)興島了那里有577，60路到復(fù)興島上，在楊樹(shù)浦路上有135路

慶寧寺擺渡過(guò)起~

復(fù)興路是由復(fù)興島運(yùn)河和黃浦江包圍起來(lái)的人工島昱。復(fù)興島位于楊浦區(qū)東部，黃浦江下游，距吳淞口6公里，東、南、北三面臨黃浦江，西是復(fù)興島運(yùn)河。黃浦江在匯入長(zhǎng)江前，江面變寬，水勢(shì)變緩，在凸岸形成淺灘，1905年成立灘浦局后，開(kāi)始整治黃浦江河道，1915～1916年于島東側(cè)筑石堤促淤，并吹填泥土至高程5.5米。1926年7月，用疏浚黃浦江之淤泥吹填828萬(wàn)立方米的泥土，形成南北長(zhǎng)3．4 公里、平均寬427米、面積約1.5平方公里的月牙形人工島。復(fù)興島曾二易其名，1905年開(kāi)始整治黃浦江時(shí)，因旁有周家嘴自然村，被稱(chēng)為周家嘴島。1937年日軍侵占后改稱(chēng)定海島，因定海路得名。1945年為紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利改名復(fù)興島。1927年開(kāi)始開(kāi)發(fā)，建工廠及油庫(kù)，1934年成為浚浦局基地，1949年后成為上海市燃料，木材、石油及商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的集中地區(qū)。共青路縱貫全島，北端有內(nèi)江路橋、南端有定海路橋通市區(qū)。定海橋輪渡站有輪渡連接黃浦江兩岸，水陸交通便利。中部的復(fù)興島公園郁郁蔥蔥，是島上居民休憩的好去處。復(fù)興島也是我國(guó)海洋科學(xué)考察船的泊錨地。平?jīng)雎? 28路(嫩江路-提籃橋) 平?jīng)雎?寧武路(路口) 77路(復(fù)興島-蘭花村)

上海楊浦區(qū)復(fù)興島具體地址是

3，二戰(zhàn)時(shí)期日軍先攻占的上海還是南京

1941年下半年，德軍轉(zhuǎn)向東線進(jìn)攻蘇聯(lián)，大英帝國(guó)本土所受的壓力已逐漸減少，同時(shí)日本南下太平洋的意圖日趨明顯。丘吉爾決定派遣威爾士親王號(hào)戰(zhàn)列艦、反擊號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦和護(hù)航艦只組成新太平洋艦隊(duì)(z艦隊(duì))奔赴遠(yuǎn)東。 12月4日，z艦隊(duì)達(dá)到新加坡。 z艦隊(duì)也就是防守新加坡的海軍全部主力。這時(shí)馬來(lái)半島和新加坡陸軍部隊(duì)共有約8.8萬(wàn)，由英國(guó)、澳大利亞、印度和馬來(lái)軍組成，帕西瓦爾中將負(fù)責(zé)指揮陸軍。空軍有約150架老式飛機(jī)，如美國(guó)淘汰的f2水牛式戰(zhàn)斗機(jī)。日軍的實(shí)際戰(zhàn)略目標(biāo)是盛產(chǎn)石油的荷屬東印度群島(現(xiàn)印尼)，襲擊珍珠港也只是戰(zhàn)略支援任務(wù)。為取得荷屬東印度，必需要經(jīng)過(guò)英屬的馬來(lái)半島。日軍對(duì)馬來(lái)半島的進(jìn)攻兵分兩路：一是陸路在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前已經(jīng)進(jìn)占印支南部的近衛(wèi)師團(tuán)，從陸上進(jìn)入泰國(guó)，占領(lǐng)曼谷后，沿馬來(lái)半島南下；另一路是山下奉文中將率領(lǐng)的第5和第18師團(tuán)，分批從海上登陸。新加坡的防御是針對(duì)海上進(jìn)攻的，岸炮只有極少數(shù)可以作大角度旋轉(zhuǎn)，所以對(duì)付后面的登陸毫無(wú)用處。此時(shí)新加坡還有英、澳、印聯(lián)軍約8萬(wàn)人，糧食彈藥雖較為充足，士兵士氣低落，無(wú)制空、制海權(quán)。整修一周后，馬來(lái)虎山下奉文向獅城發(fā)出了致命的吼聲。42年2月8日晨，日軍炮兵和航空兵對(duì)新加坡島上的火炮陣地、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施進(jìn)行了猛烈轟炸。隨后，近衛(wèi)師團(tuán)在新加坡東北角的開(kāi)闊地帶佯裝登陸，使守衛(wèi)在東北部的英軍主力第18師不能向其他處調(diào)動(dòng)。2月8日夜，日軍主力第5和第18師團(tuán)乘沖鋒舟在長(zhǎng)堤以西灌木和沼澤地登陸，守在這里的是疲憊不堪且疏于防范的澳大利亞軍。日軍登陸后，著手建立并鞏固登陸場(chǎng)，隨后近衛(wèi)師團(tuán)也向西轉(zhuǎn)移并在登陸場(chǎng)登陸。日軍3個(gè)精銳師團(tuán)并肩向南推進(jìn)。至2月14日，日軍先后占領(lǐng)了武吉知馬高地、因保丁水庫(kù)和加冷機(jī)場(chǎng)等要地，并對(duì)城區(qū)造成三面包圍之勢(shì)，同時(shí)加緊空襲。2月15日，在日軍登陸一周后，帕西瓦爾簽定了無(wú)條件投降書(shū)，這座“東方第一堅(jiān)城”落入日軍之手。帕西瓦爾用了9周的時(shí)間最終將大英帝國(guó)苦心經(jīng)營(yíng)的獅城交給了日本帝國(guó)，其中戰(zhàn)略處?kù)侗粍?dòng)當(dāng)然是主要原因，但防御戰(zhàn)術(shù)的失誤也不可忽視的。

二戰(zhàn)時(shí)期日軍先攻占的上海還是南京

4，解放前的交通工具

從解放前上海城市交通工具變遷就可以看到縮影上海開(kāi)埠前，水陸交通已相當(dāng)發(fā)達(dá)，陸上客運(yùn)工具只有轎子。開(kāi)埠后，隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和道路的不斷開(kāi)辟，馬車(chē)、小車(chē)、人力車(chē)等簡(jiǎn)便客運(yùn)工具紛紛用于營(yíng)業(yè)，形成早期的公共交通行業(yè)。據(jù)清同治《上海縣志》記載，上海民間使用轎子始于1541年，開(kāi)埠之初已存在營(yíng)業(yè)性轎子。當(dāng)時(shí)上海城內(nèi)沒(méi)有平坦寬闊的道路，城廂及沿江碼頭以外還是片片農(nóng)田，這時(shí)一種在江蘇一帶流行的農(nóng)用獨(dú)輪小車(chē)進(jìn)入上海，由于它既可以在田埂窄道上行駛，又客貨兩用，所以發(fā)展較快。這種車(chē)輛在19世紀(jì)70年代初有3000輛，到20世紀(jì)30年代達(dá)12000余輛。上海的馬車(chē)始于19世紀(jì)50年代，最早是僑民的自備交通工具，這些馬車(chē)是從歐洲引進(jìn)的。1869年?duì)I業(yè)性公用馬房在租界獲準(zhǔn)營(yíng)業(yè)，20世紀(jì)初馬車(chē)在租界已經(jīng)風(fēng)行，其中營(yíng)業(yè)馬車(chē)700輛，成為有一定影響的公共交通工具。上海的人力車(chē)(俗稱(chēng)黃包車(chē))于1873年由日本引入，第二年在租界獲準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)。人力車(chē)和前面所提到的小車(chē)雖然都使用人力，但人力車(chē)由于兩輪較大，拉車(chē)速度比小車(chē)快，座位也比小車(chē)舒服，加上車(chē)費(fèi)較低，因而頗受歡迎，數(shù)量增長(zhǎng)極快，到1911年捐有公共租界照會(huì)(可通行全市)的人力車(chē)達(dá)6508輛。 1904年，上海公共租界工部局，開(kāi)辦有軌電車(chē)事業(yè)。1907年3月5日英商上海電車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)英電)開(kāi)始營(yíng)業(yè)，同年4月法商電車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)法電)也開(kāi)始營(yíng)業(yè)。1912年上海華商電車(chē)有限公司成立，次年在南市華界開(kāi)創(chuàng)有軌電車(chē)事業(yè)。上海第一家創(chuàng)辦公共汽車(chē)事業(yè)是華商公利汽車(chē)公司，1922年開(kāi)辟線路。此后閘北與滬南地區(qū)也出現(xiàn)華商公共汽車(chē)公司。1923年6月英商中國(guó)公共汽車(chē)股份有限公司成立。法電也于1927年增辦公共汽車(chē)業(yè)務(wù)。 1921年9月，華商滬太長(zhǎng)途汽車(chē)股份有限公司成立，次年首辟上海至太倉(cāng)長(zhǎng)途汽車(chē)線。此后青浦、松江、川沙、南匯、寶山、吳淞及崇明島上都先后出現(xiàn)公共汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)。到1937年抗戰(zhàn)前夕上海的公共汽車(chē)(包括長(zhǎng)途汽車(chē))、電車(chē)和小型火車(chē)等各類(lèi)公共交通車(chē)輛已經(jīng)900余輛，線路70余條。 1908年，美商環(huán)球供應(yīng)公司商場(chǎng)在四川路97號(hào)開(kāi)設(shè)汽車(chē)出租部，為購(gòu)買(mǎi)商品的顧客提供出租汽車(chē)服務(wù)。1911年上海租界當(dāng)局批準(zhǔn)美商平治門(mén)洋行和美汽車(chē)公司等出租汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)的申請(qǐng)。兩年后上海共有出租汽車(chē)43輛。20世紀(jì)20――30年代隨著上海經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，出租汽車(chē)業(yè)也有了一定的發(fā)展，到1935年，上海有107家企業(yè)經(jīng)營(yíng)出租汽車(chē)業(yè)務(wù)，共有車(chē)輛1003輛。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，上海的公共交通遭到日寇的嚴(yán)重破壞，1938年11月，日軍管轄的華中都市公共汽車(chē)股份有限公司成立后，基本上壟斷了除法租界以外的上海公共交通。抗戰(zhàn)勝利后，上海市公共汽車(chē)籌備處成立，先后又開(kāi)辟了10條公交線路。

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