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1，長安汽車背景

清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局。長安汽車的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，自1862年創辦至今，已跨越3個世紀，走過144年的風雨歷程。長安轎車的品牌文化長安汽車以“引領汽車文明、造福人類生活”為使命，致力于為全球消費者提供節能環保、安全時尚、經濟適用的汽車。

長安汽車背景

2，長安汽車背景

長安汽車背景

3，零跑汽車背景是什么

零跑汽車背景是：2015年，零跑汽車創始團隊聚在一起，討論未來汽車行業發展方向和新企業的戰略規劃。在這次會議上，確定了純電動、自動駕駛、車路協同等遠期技術方向。并基于“零排放、零碰撞、零擁堵”的目標，將新企業命名為“零跑汽車”。零跑汽車的愿景使命是為消費者提供極致體驗的智能電動汽車，打造輕松、環保的出行方式。特點：零跑汽車智能互聯系統，由智能車機、手機APP、語音識別、云端系統共同組成，實現車端、移動端、云端共聯互通，以實現人、車、生活的互聯體驗。可實現車輛語音控制、網絡電臺、在線音樂、微信、視頻分享、遠程控制、能量管理、預約充電、預約空調等多項互聯功能，并采用BIG TABLE高效存儲模式及多重安全保障，帶給消費者便捷、科技、安全的駕享體驗。以上內容參考百度百科—零跑汽車

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4，汽車什么時間發明的當時的背景怎樣

1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置于法國巴黎國家藝術館展出。盡管居紐的這項發明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅動）的分水嶺，具有劃時代的意義。到1804年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km。1825年，英國人斯瓦底·嘉內制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km/h ，開始了世界上最早的公共汽車運營。1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務。后來，蒸氣機發展成為鐵道車輛和船舶使用的外燃動力源，人們在為汽車尋找功率體積比、功率重量比高的輕便動力裝置。第一個被發明出來的汽車，是在歷史上的亦以此工業革命中誕生的。汽車的發展也有一個漫長的過程。經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設備、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用于社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。

5，零跑汽車背景是什么

零跑汽車背景其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。是一家創新型智能電動汽車品牌，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發等。零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創始人朱江明之前是大華股份的創始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監控設備制造企業。而零跑汽車已是朱江明的第三次創業。零跑汽車的背后大股東是大華股份，該公司是全球安防設備的龍頭，以生產全方位高清視頻攝像頭等設備著稱。大華股份在2015年成立零跑汽車時，也是考慮到電動車未來的自動駕駛與安防之間有著共通的原理。零跑汽車要真正進入新勢力第一陣營，還必須刷新自身的品牌高度和形象。對此，零跑汽車聯合創始人、董事、總裁吳保軍公布了品牌升級戰略，零跑將構建產品型用戶企業，堅持以用戶為中心，與用戶共創共享，不斷提供高附加值產品與高品質服務。具體來看，零跑汽車將構建零跑智慧生態社區，主攻客戶體驗、溝通體驗、渠道體驗和關愛體驗幾方面。零跑對于這種風格化的廣告包容度很高，品牌定位應該是貫徹到底的年輕態。從成立之后5年多的默默無聞，到今年的融資到位、主流新車上市，零跑汽車從1.0進入2.0發展階段。發展形勢雖已更加明朗，但是零跑面臨的壓力依然存在。例如市場環境方面，“缺芯”影響產能上量，間接影響著市場對于C11的認可度是否持續。根據零跑汽車的規劃，到2025年底前將推出8款車，覆蓋35萬元以內，分為T、A、C和D四個系列。此外，從2022年起，零跑汽車將開啟海外市場發展。

6，汽車發明的時代背景

汽車發明的時代背景：1599年，荷蘭物理學家斯特賓發明了在兩根桅桿上張帆的風力車。這種車以每小時24公里的速度沿荷蘭的海岸奔馳。但是，沒有風，車就無法開動。1680年，著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。1769年，法國的邱紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車，想用來代替馬為拿破侖的軍隊拉炮車。但是，這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。1896年福特試制出第一臺汽車。1903年建立福特汽車公司。初期，租賃馬車制造廠做總裝廠，裝配兩座帶篷船式車身A型車，售價850美元。發動機、化油器、變速器、車橋、車身均外購。后建比凱·阿庇紐新廠，三層式廠房，一層機加缸體、曲軸等18個大件，二層機加工小件，三層最后組裝，已具備大量生產的基本形態。1908年，亨利·福特及其伙伴將奧爾茲、利蘭以及其他人的設計和制造思想結合成為一種新型汽車——T型車，一種不加裝飾、結實耐用、容易駕駛和維修、可行鄉間道路、大眾市場需要的低價位車。T型車裝4缸20馬力汽油機，前置于發動機罩內，兩前進檔一倒檔行星齒輪變速器，充氣輪胎，雙排座帶蓬船形車身。該車投放市場獲好評，接到大量訂單。1909年開始T型車單一品種生產，當年售價950美元，產量達萬輛。1914年，他將泰勒的流水生產線技術運用到汽車上，這種技術被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產設備使零部件連續流動，而且便于對制造技能進行分工，把復雜技術簡化、程序化。組裝1輛汽車由原定置式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產能力達1 212輛。當時有專用機床約1．5萬臺，工人1．5萬人，這就是后來為全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產方式的原型。