到時(shí)候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會(huì)更愿意乘坐地鐵出門，因?yàn)閾Q乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會(huì)開通多少條地鐵呢。放張圖鎮(zhèn)樓，我們大概可以看出來除了新密，鞏義，新鄭市區(qū)等這些較偏遠(yuǎn)的市區(qū)，鄭州的主城區(qū)，靠近主城區(qū)的區(qū)域基本都有了地鐵。

1、鄭州市五年內(nèi)能有多少條地鐵通行？

官方數(shù)據(jù)13條450公里。放張圖鎮(zhèn)樓，我們大概可以看出來除了新密，鞏義，新鄭市區(qū)等這些較偏遠(yuǎn)的市區(qū)，鄭州的主城區(qū)，靠近主城區(qū)的區(qū)域基本都有了地鐵，甚至開封，許昌等地都開通了地鐵。到時(shí)候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會(huì)更愿意乘坐地鐵出門，因?yàn)閾Q乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會(huì)開通多少條地鐵呢？就這13條450公里嗎？肯定不止的，

鄭州早在19年的時(shí)候就規(guī)劃了K1，K2和K3快線，快線比著一般的地鐵的特點(diǎn)，站點(diǎn)長，速度快，效率更高。下圖就是這三條快線的規(guī)劃圖，可以看的出來囊括了東西南北四個(gè)方向，而且K2尤其的給力，東起開封，西至鞏義，西南至新密，新鄭，屬于一條文旅線路，而且已經(jīng)有消息稱今年很大概率會(huì)開工，讓我們拭目以待，還有一條線路11號線，東區(qū)至航空港區(qū)領(lǐng)事館港區(qū)骨干線有可能會(huì)在四期審批之前提前開建，當(dāng)然目前還沒有動(dòng)靜一切都在規(guī)劃中，而且從下圖看線路明顯跟之前規(guī)劃的不一致了，不再走孟莊站，而是開始走了大關(guān)，這也就意味了線路基本簽訂，要按照這個(gè)規(guī)劃去實(shí)施了，也就是說11號線很有可能會(huì)彎道超車，提前開建，這個(gè)也讓我們拭目以待，如果是這樣的話，可能5年后鄭州地鐵會(huì)突破15條線，達(dá)到600公里的里程，有點(diǎn)期待未來的鄭州會(huì)變成多么美好的城市。

2、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達(dá)21條,你怎么看？

鄭州雖然近幾年線路規(guī)劃較多，但是里程并不長，目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半。所以運(yùn)力和規(guī)模主要還是看里程，而不是已通幾條線，此外鄭州的規(guī)劃路線建設(shè)期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規(guī)劃路線就開始掉隊(duì)了，而且該批次的審批已經(jīng)完成，基本上這個(gè)期間沒有報(bào)備的，2023之前估計(jì)也就不會(huì)開工了。

所以在2018-2020期間，鄭州的通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)逐級跳躍，從17名導(dǎo)15名再到13名，不過在此之后，多個(gè)城市開始新一輪地鐵建設(shè)井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟(jì)南所超越。當(dāng)然即便如此，當(dāng)下的規(guī)劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻(xiàn)，相比于其他大城市優(yōu)先長線路建設(shè)，鄭州更傾向于中短程，這對于主城區(qū)出行效率還是有更快速的提升。