全部在馬鞍山境內的共有6條，分別為。馬鞍山龍山路過江通道、馬鞍山長江公鐵大橋（計劃今年8月開建）、馬鞍山長江公路大橋（已建成）、馬鞍山九華路過江通道、馬鞍山湖北路過江通道、馬鞍山慈湖過江通道，其中，安徽省9座，馬鞍山2座，分別為馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。

1、馬鞍山的人口有多少？

數據顯示，2019年末馬鞍山全市常住人口236.1萬人，比上年增加2.4萬人，同比增長1.03%，比2010年馬鞍山市第六次人口普查時（已考慮區劃調整因素）增加15.8萬人年均增加1.8萬人，年平均增長率為0.77%。城鎮人口占比近七成數據顯示，2019年末，全市常住人口236.1萬人，其中，居住在城鎮的人口163.2萬人，占總人口的比重為69.12%；居住在鄉村的人口72.9萬人，占總人口的比重為30.88%。

同2018年相比，城鎮人口占總人口的比重（城鎮化率）上升0.87個百分點，分縣區來看，和縣常住人口最多，為48.8萬人，其后是當涂縣48萬人、花山區45.8萬人、含山縣39.9萬人、雨山區34.3萬人，博望區常住人口最少，為19.3萬人。全市常住人口中，男性120.0萬人，占總人口的比重為50.81%；女性116.1萬人，占總人口的比重為49.19%，

性別比（以女性為100，男性對女性的比例）為103.29。65歲及以上人口比重上升數據顯示，全市常住人口中，0—14歲人口32.5萬人，占總人口的比重為13.77%；15—64歲人口162.9萬人，占總人口的比重為68.99%；65歲及以上人口40.7萬人，占總人口的比重為17.24%，值得一提的是，與2018年相比，0—14歲人口的比重下降0.15個百分點，65歲及以上人口比重上升0.20個百分點，相當于每6個人中就有一個65歲及以上老人，表明我市人口老齡化程度正持續加深。

2、馬鞍山有幾座大橋？

馬鞍山大橋數不勝數，如果你問的是長江大橋，那【馬鞍山本地資訊】可以好好說道說道！1、馬鞍山長江大橋（已建成）目前馬鞍山境內已建成的馬鞍山長江大橋有一座，就是下面這座了！馬鞍山長江大橋于2008年12月28日動工建設，西起姥橋樞紐，上跨長江水道，東至馬鞍山東樞紐；線路全長36.14千米，跨江主體部分長11.209千米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100千米/小時；項目總投資額70.78億元人民幣，于2013年12月31日通車運營。

馬鞍山長江公鐵大橋（2020年8月開建）馬鞍山首座跨江公鐵兩用大橋計劃于2020年年8月正式開建，位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，1.總體布置根據此前公布《巢馬鐵路環評意見稿》，大橋線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊，穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當涂縣岸側。

大橋跨江段總長9.663公里，其中，左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，具體跨度為：（144 336 1120 1120 336 144）=3200米。右汊副航道橋跨越太平府航道，具體孔跨布置為：（168 392 168）米，2.主要特點“馬鞍山長江公鐵大橋”的特點可以簡單歸納為‘一高、二大、三塔、四功能’。

“一高”：主塔高，主塔采用C60高性能混凝土，中塔塔高345米，邊塔塔高334.5米，每個主塔都相當于100多層樓房的高度，“二大”：則是單跨跨度大、雙跨連續跨度大。馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米，雙跨連續跨度2240米，在同類橋梁中均為世界之最，“三塔”：大橋主塔均采用鋼筋混凝土主塔，兩座邊塔縱向為字母“I”形，中塔縱向為字母“A”形。

“四功能”：跨江段采用“巢馬城際鐵路 預留軌道交通線 城市快速路 管廊等多通道合建的橋梁方案，大橋橋面兩層，上層為雙向六車道市政道路，下層為巢馬城際鐵路2線加預留軌道交通2線，此外，大橋還將承擔一些管廊過江功能。馬鞍山境內還規劃有四條過江通道2020年4月7日，《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》業經國務院批準，現已印發。