2019年上海市場(chǎng)主體數(shù)，2019年上海市的高溫大概有多少天

來源：整理時(shí)間：2023-04-25 01:05:46 編輯：上海生活手機(jī)版

1，2019年 上海市的高溫大概有多少天

根據(jù)上海市氣候中心的最新預(yù)測(cè)：2019年盛夏（7-8月），上海平均氣溫為28~29℃，接近常年水平，但較近10年平均水平偏低；盛夏高溫日數(shù)預(yù)計(jì)為10~18天，較近10年平均偏少。

你說呢...

2019年上海市的高溫大概有多少天

2，全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有多少在哪個(gè)資料中有披露

沒有找到直接的數(shù)據(jù)，不過可以參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)年鑒國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2019統(tǒng)計(jì)年鑒如果不限制規(guī)模，2019 年的市場(chǎng)主體有 12339.5 萬個(gè)，信息來源是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局綜合規(guī)劃司國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局統(tǒng)計(jì)

全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有多少在哪個(gè)資料中有披露

3，上海市商業(yè)類別及商家數(shù)含平均租金每平方

沿街門店租賃價(jià)格指數(shù)是采用中心城區(qū)范圍內(nèi)繁華、一般、社區(qū)、特色四種商業(yè)(街區(qū))四種類型中，10-20m2、30-40 m2、50-70 m2、90-110 m2四個(gè)面積規(guī)格樣本的租賃價(jià)格數(shù)據(jù)編制而成。2007年沿街門店租賃價(jià)格指數(shù)為2592.75點(diǎn)，比2006年遞增了2.96% 一般商業(yè)路段的門店租賃價(jià)格并不低，高端價(jià)格達(dá)到每天每平方米52元，已接近繁華商業(yè)街水平，低端租金也高于社區(qū)門店。

額

上海市商業(yè)類別及商家數(shù)含平均租金每平方

4，上海造船業(yè)國(guó)內(nèi)第一

編者按：上海是改革開放的排頭兵，創(chuàng)新發(fā)展的先行者；上海也是世界觀察中國(guó)的重要窗口，是中國(guó)面向世界的典范。在“為新時(shí)代而奮斗”主題成果展中，上海從100件候選展品中選出10件實(shí)物展示，讓參觀者更直觀地“看”到上海。在“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成果展上海展區(qū)，有一面板墻，上面排列著一組數(shù)據(jù)和圖表。2017年，上海國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)突破3萬億元，隨后到2021年突破4萬億元，邁上新臺(tái)階。四年來，上海戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增速加快，明顯快于GDP增速。這組數(shù)據(jù)的變化，說明了五年來“上海制造”對(duì)上海發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。墻下，依次排列著三個(gè)大船模型。他們講述著同一個(gè)故事：在造船領(lǐng)域，“上海制造”力爭(zhēng)第一。中國(guó)首艘大型郵輪進(jìn)入下半場(chǎng)。中國(guó)第一艘自主設(shè)計(jì)的豪華郵輪，憑借其精致的外觀和豪華的內(nèi)飾，猶如造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，占據(jù)了上海展區(qū)展位的C位。當(dāng)然是c站，歷史很好。——號(hào)郵輪是一座“漂浮的城市”，郵輪行業(yè)也被稱為“漂浮的黃金行業(yè)”。是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者，濃縮了現(xiàn)代工業(yè)和文化藝術(shù)的結(jié)晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)。但10年前，在建造大型郵輪領(lǐng)域，中國(guó)還是空白。“由于巨系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性、系統(tǒng)的多樣性、流程的復(fù)雜性、建造的艱巨性、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的全球性，大型郵輪具有高技術(shù)、高難度、高附加值的特點(diǎn)，長(zhǎng)期被歐洲少數(shù)船廠壟斷。中國(guó)第一艘大型郵輪，對(duì)中國(guó)造船業(yè)是前所未有的挑戰(zhàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示。所以直到2013年，中國(guó)才正式啟動(dòng)郵輪國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)建造工程，國(guó)家把這個(gè)重任交給了上海。經(jīng)過5年的籌備，2018年11月6日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上正式簽署2艘4艘總噸位13.5萬噸的大型郵輪建造合同，這標(biāo)志著我國(guó)第一艘具有世界先進(jìn)水平的大型郵輪正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性設(shè)計(jì)建造階段，開啟了我國(guó)大型郵輪設(shè)計(jì)建造的新時(shí)代。中國(guó)第一艘大型郵輪為Vista級(jí)，入級(jí)為L(zhǎng)R和中國(guó)船級(jí)社(CCS)，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該大型郵輪全長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最大載客量5246人，客房2125間。采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺(tái)16.8 MW的主柴油發(fā)電機(jī)，3臺(tái)9.6 MW，總功率62.4 MW，2臺(tái)16.8 MW的吊艙推進(jìn)器；擁有16層的巨大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)，配有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐廳、各類酒吧、咖啡廳、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、水療中心、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施。其豪華程度超過五星級(jí)酒店，堪稱移動(dòng)的“海上現(xiàn)代城”。據(jù)CSSC介紹，大型郵輪的零部件數(shù)量是C919的5倍，是復(fù)興號(hào)高鐵的13倍。全船電纜布置總長(zhǎng)度4200公里，相當(dāng)于上海到拉薩的距離；該船的總工作時(shí)間相當(dāng)于好望角散貨船的20倍。為了確保這座美麗的“海上現(xiàn)代化城市”如期交付，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)嚴(yán)密組織規(guī)劃，嚴(yán)密協(xié)調(diào)政策，充分發(fā)揮全集團(tuán)的力量，迎難而上，全力推進(jìn)這項(xiàng)國(guó)際巨系統(tǒng)工程。行百里者半九十，勇往直前正是時(shí)候。隨著中國(guó)首艘大型郵輪全面進(jìn)入“下半場(chǎng)”，各種新的困難和挑戰(zhàn)正等待著中國(guó)船員去克服挑戰(zhàn)就等著被打破。CSSC表示，中國(guó)造船人將不遺余力地創(chuàng)造中國(guó)模式和速度，圓滿完成中國(guó)第一艘大型郵輪的建造，摘下這顆耀眼的“明珠”，實(shí)現(xiàn)中國(guó)大型郵輪設(shè)計(jì)建造的“零”突破，圓中國(guó)造船人的郵輪夢(mèng)。上海華東建造世界第一艘船雙燃料超大型集裝箱船世界首艘雙燃料超大型集裝箱船也在上海誕生。它的模型就在展臺(tái)上中國(guó)第一艘大型郵輪旁邊。2017年9月，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)簽署9艘23,000 TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同。這一訂單打破了韓國(guó)船公司在國(guó)際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。作為世界上第一艘超大型雙燃料集裝箱船，該型船最大的特點(diǎn)是安裝了獨(dú)特的——1.86萬立方米MarKIII膜式燃料艙“綠心”，用于裝載液化天然氣(LNG)，為船舶提供“綠色動(dòng)力”。該艦全長(zhǎng)399.9米，比世界上最大的航空母艦還要長(zhǎng)60多米；寬61.3米，貨艙深度33.5米，一次可裝23000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，22萬噸貨物，最大堆垛能力24層，相當(dāng)于22層樓的高度。最大航程超過20000海里，幾乎沿著赤道繞地球一周。同時(shí)，與燃油相比，可減少碳、氮氧化物和硫的排放量分別為20%、85%和99%。這艘集裝箱船由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，匯集了中國(guó)船舶工業(yè)的眾多代表力量，尤其是“上海制造”。其中，CSSC 708所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，滬東中華和江南造船負(fù)責(zé)建造，CSSC電力集團(tuán)負(fù)責(zé)電力支持。2021年6月，9艘超級(jí)艦全部完工并按時(shí)交付。這標(biāo)志著中國(guó)依靠自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了世界大型集裝箱船從跟隨到領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。法國(guó)CMA集團(tuán)為了致敬，以集團(tuán)創(chuàng)始人的名字為首艦命名為“CMA Jacques Sade”。中國(guó)首艘極地科考破冰船。從上海駛向大海展區(qū)里還有一件大國(guó)重器——“雪龍2”，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下江南造船歷經(jīng)十年磨礪而成。它是中國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船，也是世界上第一艘采用艏艏雙向破冰船技術(shù)的破冰船。術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了我國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。“雪龍2”號(hào)是中國(guó)繼“向陽紅10”號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)之后的第4艘極地科考船，船長(zhǎng)122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)吃水排水量13996噸，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)。船上可搭載科考人員和船員共101人，續(xù)航力為2萬海里，自持力在額定人員編制情況下可達(dá)60天，能全球無限航區(qū)航行。該船裝備有國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽。該船還是一艘智能化船舶，能實(shí)現(xiàn)船舶和科考的智能化運(yùn)行和輔助決策，并搭載一架萊奧納多AW169型直升機(jī)，具備出色的應(yīng)急及保障支撐能力。這是中國(guó)極地夢(mèng)的新里程碑，它曾為我國(guó)圓滿完成多次極地科學(xué)考察任務(wù)，它的服役顯著提升了我國(guó)在極地科學(xué)研究中的水平。2017年年底起，中國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)開始建造。從鋼板切割到吊艙焊接，從零件組裝到總段搭載，從船體下水到電纜安裝，從系泊試驗(yàn)到南極破冰??在零件的制造與巨輪的形成之間，是8736張圖紙，2541塊鋼板，三百多個(gè)艱苦奮斗的日日夜夜，三千名員工的努力和汗水。2018年9月10日，“雪龍2”號(hào)這艘萬噸破冰巨輪終于下水，標(biāo)志著中國(guó)完全掌握了PC3級(jí)破冰船的建造技術(shù)。南極的堅(jiān)冰是“雪龍2”號(hào)必須要面對(duì)的真正的挑戰(zhàn)。2019年11月18日，東南極大陸維斯托登半島的洋面上出現(xiàn)了“雪龍2”號(hào)的身影。首次執(zhí)行救援任務(wù)，“雪龍2”號(hào)從容不迫，緩慢而堅(jiān)定，強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)船首，松動(dòng)了深厚堅(jiān)固的冰層，幫助雪龍?zhí)枖[脫困境。面對(duì)四周的冰山，“雪龍2”號(hào)依靠船艉從上方重壓冰層，下方螺旋槳掏空水流和碎冰，靈活轉(zhuǎn)向，重辟航道，圓滿完成破冰任務(wù)。今年4月20日，“雪龍2” 號(hào)完成中國(guó)第38次南極科學(xué)考察任務(wù)順利返滬。作為一條符合PC3標(biāo)準(zhǔn)的破冰船，雪龍2號(hào)擁有在以2—3節(jié)時(shí)速下壓碎1.5米厚度冰層的能力，從而保障中國(guó)的南極考察隊(duì)伍能夠在任何時(shí)候順利抵達(dá)本國(guó)位于南極的中山考察站，并對(duì)南極進(jìn)行對(duì)應(yīng)的科考任務(wù)。據(jù)江南造船極地科學(xué)考察破冰船總工藝師趙振華介紹，“雪龍2”號(hào)是以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具一定的極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。相關(guān)問答：上海gdp2021總值 3月15日，上海市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2021年上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，初步核算，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）43214.85億元，比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)4.8%。公報(bào)顯示，2021年，上海全市新設(shè)市場(chǎng)主體52.73萬戶，比上年增長(zhǎng)10.5%，新設(shè)市場(chǎng)主體注冊(cè)資本（金）總量27494.07億元，減少0.7%。其中，新設(shè)企業(yè)47.15萬戶，增長(zhǎng)12.8%；新設(shè)個(gè)體工商戶5.56萬戶，減少5.9%；新設(shè)農(nóng)民專業(yè)合作社323戶，增長(zhǎng)4.2%。簡(jiǎn)介。截至2021年12月31日，全市共有各類市場(chǎng)主體319.54萬戶，比上年增長(zhǎng)9.1%，市場(chǎng)主體注冊(cè)資本（金）總量38.92萬億元，增長(zhǎng)36.1%。其中，企業(yè)267.72萬戶，增長(zhǎng)10.7%；個(gè)體工商戶50.79萬戶，增長(zhǎng)1.7%；農(nóng)民專業(yè)合作社1.05萬戶，減少1.2%。全年地方一般公共預(yù)算收入7771.80億元，比上年增長(zhǎng)10.3%；非稅收入占全市地方一般公共預(yù)算收入比重為15.0%。地方一般公共預(yù)算支出8430.86億元，增長(zhǎng)4.1%。全年稅務(wù)部門組織的稅收收入完成15318.35億元（不含關(guān)稅及海關(guān)代征稅），增長(zhǎng)17.4%。

5，市場(chǎng)主體是

答案B在市場(chǎng)上從事交易活動(dòng)的組織和個(gè)人，稱為市場(chǎng)主體。市場(chǎng)主體既包括自然人，也包括以一定組織形式出現(xiàn)的法人；既包括贏利性機(jī)構(gòu)，也包括非贏利性機(jī)構(gòu)。A、C、D三項(xiàng)不符合題意。

是指在市場(chǎng)上從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的個(gè)人和組織體。任何市場(chǎng)主體參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都帶有明確的目的，以在滿足社會(huì)需要中追求自身利益最大化為目標(biāo)。　　市場(chǎng)主體具有營(yíng)利性，這是其最本質(zhì)最重要的特征。市場(chǎng)主體還具有獨(dú)立性，主要表現(xiàn)為產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立和經(jīng)營(yíng)權(quán)的獨(dú)立。市場(chǎng)主體還具有靈活性，市場(chǎng)主體遵循市場(chǎng)規(guī)律對(duì)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和策略進(jìn)行調(diào)整，是其存在于市場(chǎng)的基本功能。此外，市場(chǎng)主體還具有相互間的關(guān)聯(lián)性、平等性、合法性等特征

6，我國(guó)各類市場(chǎng)主體總量突破多少戶

據(jù)報(bào)道，截至3月16日，我國(guó)各類市場(chǎng)主體總量超過了1億戶，其中企業(yè)超過3100萬戶。近年來，隨著商事制度改革不斷深入，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻大幅降低，涉企證照大幅精簡(jiǎn)，登記注冊(cè)便利化改革取得突出成效，人民群眾投資創(chuàng)業(yè)熱情得到極大激發(fā)，市場(chǎng)主體數(shù)量呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，五年來，我國(guó)各類市場(chǎng)主體總量增加70%以上。為打造經(jīng)濟(jì)新引擎、催生發(fā)展新動(dòng)力夯實(shí)了微觀基礎(chǔ)。新增市場(chǎng)主體活躍度持續(xù)提升，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)擴(kuò)大就業(yè)發(fā)揮了重要支撐作用。國(guó)家工商行政管理總局局長(zhǎng)張茅表示，2018年全國(guó)工商和市場(chǎng)監(jiān)管部門將在全國(guó)推開“證照分離”改革。著力推動(dòng)“照后減證”，各類審批事項(xiàng)能減則減、能合則合。進(jìn)一步理清“證”“照”關(guān)系，區(qū)分“證”“照”功能。大幅壓縮企業(yè)開辦時(shí)間。對(duì)標(biāo)國(guó)際營(yíng)商環(huán)境先進(jìn)水平，在北上廣深等城市率先實(shí)現(xiàn)企業(yè)開辦時(shí)間達(dá)到8.5天。持續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)主體從準(zhǔn)入到退出的全流程便利化。繼續(xù)全面規(guī)范“多證合一”改革、深入推進(jìn)企業(yè)登記全程電子化、強(qiáng)化電子營(yíng)業(yè)執(zhí)照的管理和應(yīng)用、加快推進(jìn)企業(yè)名稱登記管理改革、穩(wěn)妥推進(jìn)完善市場(chǎng)主體退出制度。