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1，上海有哪三個環
2，急請問誰知道上海內環中環外環詳細路線三環有多少鏈接
3，上海什么是三環
4，北京和上海現在有多少環路有沒有北京詳細的地圖參考
5，急請問誰知道上海內環中環外環詳細路線三環有多少鏈接
6，上海外環線以內范圍怎么算

1，上海有哪三個環

內環，中環，外環~

上海有哪三個環

2，急請問誰知道上海內環中環外環詳細路線三環有多少鏈接

內環；上海的中山路一圈即為內環，包括中山西路、中山北路、中山北一路、中山北二路、中山東一路、中山東二路、中山南路、中山南一路、中山南二路，最后又回到中山西路，沿途有內環高架路。全長75公里中環：全長15.6公里的主線規劃起自上中路越江隧道浦東接地點，北接申江路立交。為滿足中環線與橫向主干路的溝通，全線設公園大道立交、濟陽路立交、楊高路立交、羅山路立交、申江路立交等5座全互通式立交。浦西是翔殷路邯鄲路汶水路汶水東路真北路連接上中西路外環：全長九十九千米外環是個圈很少有路寶山那里是泰和路泰和西路連嘉定普陀閔行浦東形狀內環在最里面中環在外面套住內環，外環套住這兩個環

急請問誰知道上海內環中環外環詳細路線三環有多少鏈接

3，上海什么是三環

上海的三環就是外環線以前叫S20 現在改名叫A20了。就是上海地圖城區圖最外面的那一條環線。

上海什么是三環

4，北京和上海現在有多少環路有沒有北京詳細的地圖參考

上海高架環線PK北京環路上海：1、上海中山環路（因當時技術，資金條件限制，此路局限于浦西，無法跨越黃浦江。）民國17年，上海特別市政府為與租界抗衡，建設從閘北通達龍華寺的半環形干道中山路。 1958～1960年，全長21公里的中山北路、中山西路和中山南二路，除局部路段外，全部筑成寬達35米的水泥混凝土路面，成為環繞市中心區的習稱的中山環路。 2、內環線內環線為環繞上海市中心城區的城市快速干道。浦西段由高架道路和地面道路疊合組成，浦東段為地面道路，浦西與浦東由南浦大橋和楊浦大橋連通。全線（包括2座大橋的主橋和主引橋）總長45686米，工程分兩期實施。1993年間，一期、二期工程全面展開，同年11月20日內環線浦東段道路、12月20日一期高架路相繼建成通車。1994年底，內環線全線建成通車。 3、外環線（A20公路）上海城市外環線從規劃到全部建成，歷時十年。工程全長99公里，總投資約175.44億元人民幣。其中，一期工程40.88億元，徐浦大橋20.5億元，1998年11月30日建成通車。二期工程35.88億元，2001年底竣工。浦東段60.7億元，2002年11月28日建成通車。外環隧道17.48億元，2003年6月21日竣工通車。外環線位于上海城鄉結合部，環內城區面積680平方公里。它連接10條快速干道、10座大型全互通交和徐浦大橋、外環隧道2座越江工程。外環線全線設8車道，機動車設計時速80公里。外環線道路還將在全線道路兩側完成400米寬綠化帶。 4、中環線中環線全長約70公里。浦西部分：上中路[中環南段(浦西部分)]、虹梅南路-虹梅路-虹許路-北虹路-真北路[中環西段]、汶水路-邯鄲路-翔殷路[中環北段]、軍工路[中環東段(浦西部分)]，全長約38.2公里。中環線浦西段全長38.2公里；主線為雙向8車道；設計時速80公里；工程主要結構形式有3種：地道、地面道路、高架；中環全線設置出入口匝道46個；新、改建中環軍工路、中環五角場、中環大柏樹、中環共和新路、中環滬嘉、中環武寧路、中環虹梅路立交7座互通式立交；新、改建16座地面橋梁；設置9座人行天橋和7座大型地道工程。2006年06月13日通車。浦東部分：金橋路-金張路-申江路[中環東段]、華夏東路-華夏中路-華夏西路[中環南段]，全長約34公里。 5、郊環線（A30公路） A30公路全長189公里（俗稱郊環線）。A30公路實施分段建設，其中A30同三段、北段、東南段分別建成于2002年和2004年，加上A30南段，通車里程達163公里。 6、南北高架--共和新路高架(南北高架北段) 南北高架路為縱貫上海中心城區的城市快速干道。南起中山南一路，經魯班路、重慶南路接成都北路，在跨越蘇州河、天目路及鐵路后，循共和新路迄老滬太路，全長8450米；并經由魯班路立交橋、共和新路立交橋與內環高架路相互連通。1993年10月25日開工，1995年12月10日連同地面道路建成通車。（與延安高架交會處有神秘“龍柱”一根。共和新路高架段南起內環線中山北路，北至聯誼路，全長9.66公里，其中永和路至長江西路長4.425公里，為汽車、地鐵雙層式一體化高架。高架距地面19米，設6車道，設計時速80公里。地鐵在該段設5個車站。共和新路地面道路寬度為46-68米，設6快2慢8個車道。2002年底通車.地鐵03年底通車. 7、延安路高架延安路，是延安東路、延安中路、延安西路的統稱。位于市區中部。東起中山東一路，西至滬青平公路，跨黃浦、盧灣、靜安、長寧4區，全長14220米。 1995年起，在延安東路、中路、西路上架設高架道路，是橫貫市區東西的快速干道。分三段興建。西段自外環線以東700米處至內環線，1995年12月動工，1996年12月2日建成，長約6.2公里，寬25.5米，6車道，設計時速80公里。東段自石門一路向東至中山東一路，1996年8月開工，1997年11月28日建成，長3.06公里。自石門一路至福建路段寬25.5米，6車道；自福建路段至江西路段寬18米，4車道；自江西路至中山東一路2車道。中段自石門一路向西至內環線，1998年5月動工，1999年建成，長5.56公里，6車道，設匝道5對。全線設置先進的防噪音屏。延安高架路于1999年9月15日全線建成通車。并與南北高架路、內環高架路連接，構成上海“申”字型高架立體交通網絡，大大緩解了市區東西交通和市中心至虹橋機場的交通緊張狀況。 8、逸仙路高架道路：南與中山北一路廣靈四路交叉口的內環線高架道路連接，經大柏樹至吳淞大橋南側，全長9.5公里。地面道路由原來的4車道拓寬為6快2慢8車道。高架路設雙向4車道，部分6車道，全線共設置15個匝道。 9、滬閔高架道路滬閔路是上海中心城“三縱三橫”中“南橫”最西方向的一條道路，向東與漕溪路相接直通上海的副中心徐家匯，并通過漕溪路立交與內環線高架道路互通。向西通過莘莊立交后可以直接進入滬杭高速公路，同時滬閔路可以直通閔行新城。而在內環線與外環線之間，滬閔路與虹梅路相交，虹梅路是中環線的組成路段，隨著中環線的建設，已建成的虹梅路立交也將完善，以滿足滬閔高架道路與中環線互通。從交通需求來看，建設滬閔高架道路是十分必要的。而且滬閔高架橋梁的設計和施工都比較重視新技術和橋梁美學。滬閔高架道路于2003年建成。北京: 一環路(這個有多種說法) 上個世紀50年代初，北京內外城城墻還都在。在內城有條環路，走有電軌車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不在. 2001年7月5日“橫跨崇文和宣武兩區的廣安大街建成后，將和東單、西單大街的延長線及北邊的平安大街一起，構成北京路網的“內環”——內環“環”起來之后，老北京內核部分的交通擁堵狀況將得到改善。” 在北京的城市規劃中一直存在著一條內環，就是因為這條內環的存在，才有了今天的二環路，而內環路，就是一環。在廣安大街道路規劃說明中我們還能再次看到北京市環路規劃的思路： “1992年，北京市對《北京城市總體規劃》進行了修訂，在修訂的過程中對廣安大街的功能作用也作了進一步的深化研究。總體規劃中指出：廣安大街是城市內環路的一部分，對中心城區起著一定的屏蔽作用。廣安大街是南城地區唯一的貫通東西的主要干道，是北京市東西向六條主要交通干道之一，是南城地區交通集散的必經之路。廣安大街是內環與二環路、三環路之間的聯絡線，是內城與外城之間的聯系通道。北京市街道分布格局是以故宮為中心的，外部方格網式的街道形成了一個個相對封閉的環（其就像北京四合院中院與院相通的回廊）。廣安大街從菜市口至磁器口一段是內環路的一部分，其與平安大街、西單（西四）南北大街、東單（東四）南北大街共同組成的“回廊”，把北京舊城的內城、外城分隔成相互獨立院落，同時又使它們相互聯系。“回廊”上人和車在流動，而“院落”卻保持相對安靜的狀態，襯托出院內院外亦靜亦動的效果。（作者：北京市城市規劃設計研究院郭占全) ” 在解放初期的規劃圖中，甚至可以看到，在這條內環路的主要路口還設計了立交橋，甚至可以理解為一條環狀的快速路。但由于拆遷、文物保護、古都風貌等原因。內環的建設遠遠慢于二、三、四、五、六環的建設。內環北段的平安大街1999年9月才建成通車，南段的廣安大街2001年7月通車，東單、西單大街現在仍未改造完成。原有設計的立交橋，也已經取消。比如：西單路口曾設想修立交橋,因顧慮破壞長安街的整體一致性,就提出了“立交平座”的概念，結果1999年底建成西單“平面立交”路口。二環路全長33公里。是在原城墻的位置上修建的城市快速環路。在地上工程進行的同時，地下修建了環線地鐵。其中，在內城墻基礎上的北半環1980年底全線通車；在外城基礎上的南半環在1991年底通車。1992年，北京也是中國第一條全封閉、全立交、沒有交通信號燈的城市快速路——二環路全線竣工通車三環路總長近49公里。東、南、北三環早于1958年建成通車，西南三環1981年底建成通車，是北京第一條建成通車的環路◇經80年代多處改擴建，逐漸成為快速環路。唯獨玉泉營環島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環路作為全立交的城市快速路全線建成.

5，急請問誰知道上海內環中環外環詳細路線三環有多少鏈接

6，上海外環線以內范圍怎么算

滬c牌照的汽車和滬c牌照的輕騎,行駛范圍是不一樣的. 滬c牌照的汽車,行駛范圍:a20(含)以外地區的地面道路及高架. 滬c牌照的出租車可以在a20上行駛. 滬c牌照的輕騎,行駛范圍:內環線(含)以外的地面道路. 如果進入,一旦被警察攔住---罰款:200元.

外環線道路一期工程為城市外環線的西南段。該工程北起滬嘉高速公路,向南經滬寧、滬杭鐵路與滬寧高速公路相接,然后跨越吳淞江,穿過虹橋路、滬青平公路、滬杭高速公路、滬閔路,經朱梅路、龍吳路之后,跨越黃浦江繼續向東延伸,穿濟陽路、上南路,與浦東主干道楊高路延長線相接,全長35.55公里,其中浦西段26.19公里,浦東段5.34公里,徐浦大橋工程范圍4.02公里。工程全線設有滬嘉、滬寧、滬青平、莘莊和朱梅路5座大型互通式立交, 設簡易立交8座,跨線橋3座,大橋2座,中小橋12座,人行天橋2座,涵洞若干,道路14公里。　　外環線一期工程按全封閉、全立交的城市快速干道標準設計,道路設計車速為80公里/小時,連接道路匝道設計車速為40公里/小時,主線橋梁荷載為汽車一超20級、特一300驗算。主線采用四來四去8個機動車道,兩側不設輔道,全部黑色瀝青路面。道路規劃紅線為l00米,近期實施50~80米，1998年與滬杭高速公路同步建成。　　它的建成將進一步完善城市快速道路網絡,加速上海中心城向周邊地區的交通輻射,疏導進入市中心區的車輛, 大大緩解市中心區的交通壓力。同時加強浦東、浦西的聯系,對開發開放浦東,改善投資環境,使上海成為經濟、金融、貿易中心,從而成為帶動長江流域經濟振興的龍頭起著積極的作用。工程于1997年7月開工,并于1998年與滬杭高速公路同步建成。工程計劃總投資38.9億元(前期15.2億元,工程費23.7億元)　　外環線（浦東段）二期工程是上海城市道路骨架“三環十射”重要組成部分，也是市委、市府加快提升城市綜合功能，進一步發揮浦東開發龍頭作用的又一重要舉措。工程總投資約30億元人民幣，它北起吳淞越江隧道，南至浦東國際機場南干線迎賓大道，全長31.1公里，沿線途經高橋、高東、曹路、金橋、唐鎮、孫橋、川沙等7 個鎮，也是連接外高橋保稅區、金橋開發區、張江高科技園區和浦東國際機場及市區的又一條交通干道。　　外環線（浦東段）為全封閉、全立交城市快速道路，主線設計車速每小時80公里，車行道總寬度32米，為雙向8 車道。全線共設3 座互通式立交，3 座分離式立交，9 座簡易立交，以及23座跨河橋、7座人行天橋。此外，沿線還建設寬度分別為68米、32米，以“森林之路”為主題的生態型景觀林帶。