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1，D字頭列車動車組是什么意思
2，中國以D字開頭的列車是哪個
3，d開頭的火車是什么車
4，什么叫G字頭D字頭和C字頭列車
5，D開頭的列車與G開頭的列車有什么不同能否說得詳細一點謝謝
6，d字頭列車的d的意思是什么
7，火車D開頭的和G開頭的有什么區別

1，D字頭列車動車組是什么意思

你說的是提速后新開行的D字頭的列車。自身有動力系統的車廂稱為“動車”。行駛時一方面靠機車牽引，自身也產生動力，使其功率加大、速度提高；沒有動力的車廂稱為“拖車”。把這兩種車廂編排在一起，就稱“動車組”。如果全部車廂都有動力系統，就是動車而不是“動車組”。

應該就是高速列車。

D字頭列車動車組是什么意思

2，中國以D字開頭的列車是哪個

現在新開8趟子彈頭列車子彈頭列車都以D開頭，代表動車組，即為高速列車，也是目前國內運行速度最高的列車。

D527

動車組: (車次是d字開頭）中國鐵路現在最流行的詞語，在2007年中國鐵路第六次大提速廣泛運用于中國各鐵路干線。和普通火車機車相比，動車組具有雙向運行能力。　動車組 train set with power car 　　中國鐵路第六次大提速上線運行的動車組名稱為“和諧號”。原名crh系列，crh 是china railway high-speed（中國鐵路高速）的縮寫

中國以D字開頭的列車是哪個

3，d開頭的火車是什么車

動車組列車D開頭的火車全稱動車組列車,相比大多數傳統列車,其最大車速不高于250公里每小時,動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點,廣泛用于各種高快速鐵路和城市軌道交通。現在科技的高速發展，軌道交通也在逐步發展，讓在我們在出行時，有了更多的選擇，在買火車票的時候，會看到火車的編號前面會有D、G等等，很多人不清楚這些字母代表什么意思，D開頭的火車全稱動車組列車,相比大多數傳統列車,其最大車速不高于250公里每小時,動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點,廣泛用于各種高快速鐵路和城市軌道交通。下面介紹一下火車前面的字母各代表的意思：1、Z字開頭的是直達車，除了個別車在中間停一下，基本上是不停的，車身多為白色車體加藍色裝飾(玻璃那條線)。2、K字開頭的是快速，車身多為紅色車體銀色裝飾，一般特快的路程長于快速，當然也有特殊，如K68，K302比較遠遠。3、四位數字的，多為綠皮車，現在多數改成紅皮空調了，但車速慢(這些車類型基本上是以車速劃分的)。4、N字開頭的是管內車，多為一個鐵路局之間的線路，車體多用K頭車。5、T字開頭的是特快，車身多為藍色車體白色裝飾。6、其他，比如L開頭的臨客，Y開頭的旅游線等等。

d開頭的火車是什么車

4，什么叫G字頭D字頭和C字頭列車

高速鐵路動車組（G字頭）高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標準有異。例如，西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路干線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。城際動車組列車(C字頭)城際列車一般指兩座相距不遠的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車，中途不停站或停很少的站，只配置硬、軟座車廂而不配置臥鋪車廂。動車組列車(D字頭)。動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別于拖車。動車和拖車一起構成動車組，分為一般動車組和高速動車組，前者標號D，時速160公里及以上，是快鐵級的，后者標號G，時速250公里以上，是高鐵級的。在中國，時速高達250km或以上的列車為高速列車。中國的動車技術突破很快，株洲南車集團動車組技術僅用了不到4年就從時速160公里起步到2008年實現時速300公里的大飛躍，它承擔的馬來西亞米軌鐵路動車組創下了時速176公里的米軌鐵路世界速度之最。

高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車(C字頭)、動車組列車(D字頭)、

5，D開頭的列車與G開頭的列車有什么不同能否說得詳細一點謝謝

D開頭的列車與G開頭的列車在行駛速度，票價以及所使用的鐵軌等方面是不同的，具體為：1、行駛速度不同。D開頭的車輛為動車組列車，其行駛速度大約在200公里/小時；而G開頭的高鐵行駛速度在300公里/小時左右。2、票價不同。D開頭的列車屬于動車組列車，動車組列車的票價相對于G開頭的高鐵而言，票價要低一些。3、所使用的鐵軌不同。動車可以在既有線路行駛（普通動車組的信號系統與既有線路兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統不與既有的線路兼容）。參考資料來源：百度百科——動車參考資料來源：百度百科——高速鐵路

同飛機與火車一樣，乘坐高鐵是需要購買車票的，那大家在買票的時候有沒有發現一些小區別？有網友就細心的發現了這一小區別，就是購買高鐵票的時候有G和D之分。對于這兩者之間的不同，一位列車長做出了解釋

經常做高鐵，G和D之間的列車有什么區別？現在才明白過來

首先說兩者的相同之處D字頭與G字頭的車體都是動車組二者的車況是一樣的我國通過引進消化在發展一共推出了四種動車分別為CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 因為中國忌諱4所以沒有CRH4.其中CRH3與5為時速350公里動車其它為準高速動車。二者的不同D字頭列車雖然為動車組但是是行駛在既有鐵路上的也就是說它與其他普速列車及貨車是共用線路的只能算是準高速，G字頭列車則不同它是行駛在新建的客運專線上的采許多技術達到世界先進水平時速在350公里左右是真正的高速鐵路。我國已建成的高鐵有京廣京津和鄭西高鐵回答夠詳細吧。

g.d的是目前最快的列車

D開頭的，速度在250km/h鐵軌和普通火車的鐵軌是一樣的G開頭的，速度可以到350km/h 需要使用高速鐵路專用的軌道兩種類型的車子完全不同，是兩個時代的產品

6，d字頭列車的d的意思是什么

代表的是動車組,動的第一個拼音字母　　什么是動車組？　　把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組,就是動車組。帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車。　　動車組按動力裝置可分為柴油動車組、燃氣輪動車組和電力動車組三類。電力動車組按電流制又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。柴油動車組按傳動方式又分為機械傳動動車組、液力傳動動車組和電力傳動動車組三種。燃氣輪動車組按傳動方式又分為電力傳動動車組和液力傳動動車組兩種。　　動車組的附掛車按作用分為有動力的(轉向架上裝有牽引電動機)和無動力的以及無動力但一端有駕駛臺的三種。　　動車組的組成有多種方式：①由兩節或兩節以上的動車聯掛組成。②一節動車和一節或數節無動力的附掛車組成,尾部附掛車的末端設有駕駛臺。③兩端為動車,中間連接一節或數節無動力的附掛車。④兩端為動車,中間連接多節附掛車,但與動車相鄰的附掛車中靠近動車的轉向架是驅動轉向架,另一轉向架為無動力的關節式轉向架,其他附掛車的轉向架均為無動力的關節式轉向架。關節式轉向架的支承方式是相鄰的兩節附掛車的端部共同支承在一個轉向架上。⑤兩節動車為一單元,每單元有一個受電弓和司機室,每列動車組由一個單元或數個單元組成。⑥兩節動車為一單元,每單元有一個受電弓,動車組兩端的單元有司機室,每列動車組可以有多個中間單元,也可沒有中間單元。⑦兩節動車為一單元,每單元有一個受電弓,用多個單元作為中間部分,兩端掛接設有駕駛臺的無動力附掛車。⑧一節動車和一節附掛車為一單元,由數個單元組成,但兩端均為動車。⑨兩端各為2～3節附掛車,最外端為設有駕駛臺的附掛車,中間為5節動車。　　上述組成方式中,所有車軸均為驅動軸的全動軸動車組的優點是：粘著性能好；驅動裝置平均分攤給各軸,每根動軸的功率可小些,因而軸重輕,有利于高速運行和線路維修保養；轉向架形式單一,零部件互換性高；個別驅動裝置發生故障時對整列動車組的功率無重大影響。缺點是制造和修理費用較高,功率損耗和噪聲都較大。　　運用范圍動車組最早只用于支線,后來擴大到地下鐵道客運、城市市郊快速客運,大城市間特快客運。地下鐵道和電氣化鐵路采用電力動車組；非電氣化的鐵路采用柴油動車組。大城市間特快客運速度接近或超過每小時200公里的高速客運列車,須用電力動車組或用燃氣輪動車組。

z：直達特快列車原則上一站也不停，但也有例外比如z77次列車（北京西——漢口）要停3站；z2（上海——北京）要停靠無錫站。

7，火車D開頭的和G開頭的有什么區別

簡單點，D就是動車，也就是白色的“和諧號”G就是高鐵，高速鐵路。速度呢，就是G快，時速350公里、。D時速最高250公里。

兩者的相同之處D字頭與G字頭的車體都是動車組二者的車況是一樣的我國通過引進消化在發展一共推出了四種動車分別為CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 因為中國忌諱4所以沒有CRH4.其中CRH3與5為時速350公里動車其它為準高速動車。二者的不同D字頭列車雖然為動車組但是是行駛在既有鐵路上的也就是說它與其他普速列車及貨車是共用線路的只能算是準高速，G字頭列車則不同它是行駛在新建的客運專線上的采許多技術達到世界先進水平時速在350公里左右是真正的高速鐵路。

D開頭的火車又稱動車組，全稱動車組列車，是現代火車的一種類型，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。G開頭的火車又稱高速動車組，區別于一般動車組（D字頭列車）和低速動車組（K，T字頭列車）。D開頭的火車相比大多數傳統列車，其最大車速不高于250公里每小時，動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點，廣泛用于各種高快速鐵路和城市軌道交通中，是未來客運列車的主流。而G開頭的火車則是不低于250公里每小時的動車組。D開頭的火車又分為以下幾種：1. 臥鋪動車組：針對長途高速列車和過夜旅客需求特點設計的動車組。2. 市域動車組：針對市域鐵路（市區鐵路或市郊鐵路）配套設計的旅客列車，基于先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，集合兩者優點特征。3. 城際動車組：針對城際列車速度高、載客量大、快起快停、快速乘降等特點以及城際鐵路“高密度”站點和城際旅客“公交化”快速出行等需求設計的動車組。4. 新型動車組：覆蓋面更廣、可服務于新建市域鐵路以及改造既有線鐵路的新式動力集中型動車組。G字頭列車主要運行于高速鐵路，兼行于快速鐵路，因為一些列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，例如黑龍江佳木斯市發至沈陽市的客車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵。高動列車在快鐵線上開快鐵速度、在高鐵線上開高鐵速度。火車D開頭的和G開頭的最主要的區別是，兩者的速度限制不同，其次兩者所適用的范圍也有所不同，D開頭的火車比G開頭的火車的行駛范圍相對來說更小一點。拓展資料：火車列次的開頭字母所代表的意思：1. “T”（特）是特快列車：2. “D”（動）是動車組列車（速度沒有C快）；3. “S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車；4. “G”（高）是廣深線上的高速列車（時速200公里以上）；5. “K”（快）是快速列車；6. “Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車；7. “L”（臨）是在春節、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車；8. “X”（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車；9. “N”(內) 是管內快速列車（該車次只在一個鐵路局內運行）。

區別在于1.票價不同，G/C字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些。2.速度上，G字頭通常比D字頭快，高速動車或高動列車(即高速動車組或高速動車組列車):屬高速列車，開行能力不低于時速250km/h(實際運行可以低于這種能力時速，而D字頭列車沒有這種能力)，沒有上限。中國的高速動車組列車區別于普通動車組(D字頭列車，時速在160-250，以200為主)及低速動車組(先鋒號動車組有的時速140)。屬于高速列車:在動車組里，它是G字頭列車，高于D字頭列車;中國的CRH包括這兩類高速列車。高鐵快鐵都可開:高速動車主要運行于高速鐵路，兼行于快速鐵路，因為一些列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，例如黑龍江佳木斯市發至沈陽市的客車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵。事實上，高鐵和快鐵都運行D字頭列車和G字頭列車，只是主導者不同，時速不同，高動列車在快鐵線上開快鐵速度、在高鐵線上開高鐵速度。

車底都是動車組，但運行的線路，車速不一樣，G快于D，有專門的高速線路