無船承運(yùn)人，國際貨代和無船承運(yùn)人的區(qū)別是什么

來源：整理時(shí)間：2022-10-18 13:59:23 編輯：上海本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，國際貨代和無船承運(yùn)人的區(qū)別是什么
2，無船承運(yùn)人什么意思
3，無船承運(yùn)人是什么意思
4，小的有4個(gè)問題 1什么是海單 2什么是無船承運(yùn)人 3什么是貨代單 4這
5，什么是無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人簽發(fā)提單嗎簽發(fā)的提單與普通提單有
6，什么是無船承運(yùn)人
7，什么是無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍是什么

1，國際貨代和無船承運(yùn)人的區(qū)別是什么

有的貨代具有無船承運(yùn)人的資質(zhì)，有的貨代沒有。有無船資質(zhì)的國際貨代實(shí)力一般會(huì)比較好。

國際貨代和無船承運(yùn)人的區(qū)別是什么

2，無船承運(yùn)人什么意思

無船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。好處：對于貨主來講，將貨物交給無船承運(yùn)人運(yùn)輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運(yùn)人運(yùn)輸在手續(xù)上要簡便得多，而且可省去委托貨運(yùn)代理人這一環(huán)節(jié)。

無船承運(yùn)人什么意思

3，無船承運(yùn)人是什么意思

分提單HB/L house bill of lading（Separate Bill of Ladin，Separte B/L）分提單,或稱子提單、代理行提單、貨代提單、無船承運(yùn)人提單、倉至倉提單這是指承運(yùn)人依照托運(yùn)人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物，托運(yùn)人為了在目的港收貨人提貨方便，分開簽多份提單，分屬于幾個(gè)收貨人，這種提單稱為分提單。只有標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單，否則，會(huì)因在卸貨港理貨，增加承運(yùn)人理貨、分標(biāo)志費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。分提單一般除了散裝油類最多不超過5套外，其他貨物并無限制。

無船承運(yùn)人是什么意思

4，小的有4個(gè)問題 1什么是海單 2什么是無船承運(yùn)人 3什么是貨代單 4這

1、海單是指船公司或者船代直接簽發(fā)的提單 2、在運(yùn)輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無船承運(yùn)人起的只是“二傳手”的作用。因此，無船承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任制是以遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的，即遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人對合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無船承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任或免責(zé)。綜上所述，當(dāng)無船承運(yùn)人介入運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人職責(zé)的時(shí)候，無船承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過失責(zé)任，但是此時(shí)的不完全過失責(zé)任是以實(shí)際承運(yùn)人的行為作為基礎(chǔ)的。3、貨代單是指貨代出的提單海單是主單到目的港可以直接提貨是最基本的物權(quán)憑證貨代單是分單又稱小單到目的港代理那邊換成海單才能去提貨海單不能倒簽很少會(huì)預(yù)借貨代單就比較方便散貨只能出貨代單，因?yàn)榇静粫?huì)幫你拼箱，到目的港也不會(huì)幫你分貨

5，什么是無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人簽發(fā)提單嗎簽發(fā)的提單與普通提單有

無船承運(yùn)人（novcc)就是貨主和船東間的中間人，可以簽發(fā)提單。他可以為貨主制定全程的運(yùn)輸方案，他賺取的主要是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

無船承運(yùn)人，跟字面解釋類似，就是自己沒有船，靠著客源與船公司簽訂協(xié)議，他們可以為客戶出提單，一般船公司出的提單shipper是貨代，通常是整柜貨，貨代會(huì)再細(xì)分成小提單（一個(gè)20尺柜子有可能分成一張到幾十張小提單），shipper就是直接出貨人，客人就憑小提單提貨。也就是說船公司一般只接收整柜的貨物托運(yùn)，而貨代的角色就是把不同客戶的貨拼到一個(gè)箱子然后給船公司，以賺取差價(jià)。船公司一般會(huì)留意shipper無船承運(yùn)人是否有l(wèi)icence，否則海關(guān)會(huì)扣貨，具體的shipper主要在無船承運(yùn)人沒有l(wèi)icence船公司才要求出具，或者換一個(gè)有l(wèi)icence的無船承運(yùn)人。貨代為維護(hù)自身利益一般不輕易提供真正shipper給船公司。

6，什么是無船承運(yùn)人

無船承運(yùn)人不是船代. 無船承運(yùn)人縮寫是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他們自已沒有船,但是可以出具提單,且提單具有和一般有船承運(yùn)人(也就是船公司)的提單相同的法律效力. 現(xiàn)在的NVOCC都被和一般的傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理公司混在一塊了,一般人認(rèn)為NVOCC也是貨代,應(yīng)為他也沒有船,也是接了客人的貨,然后再找船公司去運(yùn). 經(jīng)營范圍就是接貨代理出貨

承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄H貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（fct、fbl等），對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人一般稱為無船承運(yùn)人。無船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。

7，什么是無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍是什么

目前，對承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸的人”。國際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等），對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人一般稱為無船承運(yùn)人。無船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)務(wù)不同，無論在國內(nèi)還是在國外，無船承運(yùn)人經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍有較大區(qū)別，有的無船承運(yùn)人兼辦貨物報(bào)關(guān)、貨物交接、短程拖運(yùn)，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥、訂艙及各種不同運(yùn)輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)業(yè)務(wù)。但一般來講，無船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是： 1．作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單、運(yùn)單），并對從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 2．作為總承運(yùn)人組織貨物全程運(yùn)輸，制定全程運(yùn)輸計(jì)劃，并組織各項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施。 3．根據(jù)托運(yùn)人要求及貨物的具體情況，與實(shí)際承運(yùn)人洽定運(yùn)輸工具（訂艙）。 4．從托運(yùn)人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運(yùn)輸，訂立運(yùn)輸合同（以本人的名義），并把貨物交給已訂艙的海運(yùn)承運(yùn)人。在上述交接過程中，代貨主辦理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、理貨等手續(xù)。 5．如有必要，辦理貨物儲(chǔ)存和出庫業(yè)務(wù)。 6．在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。對于貨主來講，將貨物交給無船承運(yùn)人運(yùn)輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運(yùn)人運(yùn)輸在手續(xù)上要簡便得多，而且可省去委托貨運(yùn)代理人這一環(huán)節(jié)。

無船承運(yùn)人，也叫無船公共承運(yùn)人，英文Non-Vessel Operating Common Carrier，簡稱NVOCC。與之相關(guān)的概念還有實(shí)際承運(yùn)人（Actual Carrier）和締約承運(yùn)人（Contracting Carrier）。根據(jù)我國《海運(yùn)條例》，無船承運(yùn)人叫做無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者——指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人（一般為貨主）的運(yùn)輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者（實(shí)際承運(yùn)人）完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人。有一部分國際貨運(yùn)代理人屬于無船承運(yùn)人——貨代作為貨主與實(shí)際承運(yùn)人的橋梁，從貨主處承攬貨物、與貨主訂立運(yùn)輸合同（成為貨主的契約承運(yùn)人）、簽發(fā)運(yùn)輸單證（如貨代提單HBL），并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此對貨主來說貨代已經(jīng)成為它的承運(yùn)人。但是貨代并不實(shí)際擁有或掌握相應(yīng)的運(yùn)輸工具，而是通過與擁有或掌握運(yùn)輸工具的承運(yùn)人（船公司）訂立運(yùn)輸合同，委托船公司完成實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)。這種貨代就稱為無船承運(yùn)人，掌握運(yùn)輸工具的船公司就稱為實(shí)際承運(yùn)人。實(shí)際承運(yùn)人包括頭程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和續(xù)程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人——只要承擔(dān)了貨物的實(shí)際運(yùn)輸，就是實(shí)際承運(yùn)人。可以簡單理解為：無船承運(yùn)人是與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人（但并不擁有運(yùn)輸工具，自己不能完成實(shí)際運(yùn)輸）；實(shí)際承運(yùn)人是實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜耍ǖ⒉慌c發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同，只是與無船承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同）。