總之，公交車作為一個城市最基本的公交交通，也是一個城市建設標準的體現，鄭州的公交車在市內票價全部一元，還有網上的周卡、月卡，老人卡等等也會進行打折或免費乘坐，非常便民，最后也希望鄭州的公交能夠越辦越好。鄭州能夠成為公交示范性城市，我想很大一部分原因就是BRT公交的建設、宇通電氣公交車的舒適和駕駛員高超的技術。

1、邯鄲市公交票價2元，其他市公交多少錢？

邯鄲市公交票價2元，據了解，石家莊等城市的公交車市區內都是1元票價。邯鄲市公交車這樣的漲價收費曾經引發過一起經濟糾紛案件，因為公交車漲價變成2元，有人不服，一紙訴狀將公交公司告上法庭，最終判定原告勝訴，但是現在的公交票價為什么還沒有下調，原因不詳，公交車應該是便民工具，是人們日常出行的主要方式。

有收費提供公共交通服務的運輸方式，也有極少數免費服務，城市公共交通屬公益性。基本方針是為公眾出行服務，主要是社會收益，而不是單純地著眼于公交公司自身的盈利，公交車發生的政策性虧損，一般由政府給予補貼。所以說它是對公眾出行的安全、方便、及時、經濟、舒適的一種滿足，而后才是公交公司的經濟效益，所以說，邯鄲市的公交票價2元，確實比別的城市高，是否有其他原因，不得而知。

2、鄭州交通全國第一，一元公交隨便坐，你那里公交幾元錢？

感謝邀請，根據2018年底交通運輸部的消息，鄭州被列為“全國都市公交示范城市”，但并不是全國第一，只在鄭州公交在讓座率上有全國第一的說法，也被稱為公交最溫暖的城市，鄭州能夠成為公交示范性城市，我想很大一部分原因就是BRT公交的建設、宇通電氣公交車的舒適和駕駛員高超的技術。鄭州的BRT公交開始運行于2009年，在全國范圍內也是比較早的，并且有宇通客車的支持，更新換代速度也很快，現在車舒適性很高也很環保，據說鄭州的公交車駕駛員即便滿足駕駛證等滿足要求，也要再培訓一年才能上崗，

我上周才在鄭州坐過公交，雖然不是BRT，坐的是192路車，但全程也是非常舒適，感覺行車很穩。我所定居的城市在漯河，是一個豫中地區的食品小城，在2017年前漯河的公交車實行的還是分站計費，在六站以內（包括六站）公交票價是一元，六站以外是一元五角，并且當時也不支持支付寶等，每次出門都要預備零錢，在2017年后漯河的公交便實現了全程一元的票價，也購置了200輛新型公交車。

并且在每年的限行期間，還有部分線路免費乘坐，變化也非常大，總之，公交車作為一個城市最基本的公交交通，也是一個城市建設標準的體現，鄭州的公交車在市內票價全部一元，還有網上的周卡、月卡，老人卡等等也會進行打折或免費乘坐，非常便民，最后也希望鄭州的公交能夠越辦越好。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。