首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的。跑滴滴首先心態放好，現在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢，武漢地鐵在全國都算發展比較均衡的，武漢三鎮基本都能地鐵到達，甚至飛機場都有地鐵，高鐵火車站就不用說了，那么跑滴滴還有什么跑的，可預見的是未來如果你沒有辦法獲取相關證件，選擇跑滴滴將會是越來越艱難的一條路。

1、現在跑滴滴怎么樣？

題主你好：作為一名加入滴滴2000天的司機，我對這個問題還是有一定的話語權。首先，當你選擇一個行業的時候，應該先考慮清楚這個行業的穩定性和可持續發展性，經過幾年的發展，現在幾乎所有城市都在對無單、雙證的司機進行限制派單。可預見的是未來如果你沒有辦法獲取相關證件，選擇跑滴滴將會是越來越艱難的一條路，如果你一定要加入滴滴這個行業，就要有干多久的預期。

如果只是在3年內把這當做一個短期過度的職業，那么建議你選擇租車的方式（不是以租代購），因為這里把自購車成本、車輛折損、保養、保險、修車等綜合成本計算進來后，3年內的成本還是租車更合適，這樣你每天流水600元，一個月30天流水18000元，刨除5000租金、3000油費，還能剩余1W元左右。如果在細一點刨除掉房租1500元，飯費1000元，雜費500元，大概可以剩余7000元左右，

如果你是本地人或者長期居住在當地，把滴滴當作長期職業，那么適合自購車加盟。但是購車前已經要確認好當地的相關政策，盡量選擇合規車型，避免因為政策改變帶來不必要的損失，這里舉個例子：深圳當地要求網約車全部必須為新能源車，有的司機已經被通知剛變更營運一年的汽油車只能用到2020年底，就會被強制注銷營運資格。

2、疫情過后跑滴滴怎么樣？

做為滴滴的一位城市英雄級別的老司機我來回答一下你的問題：一：首先建議你不要進入網約車行業，現在的網約車已過了紅利期，在疫情發生之前，到處都是車多客少，現在更是狼多肉少，你到街上所處可見在等單的車輛和司機，疫情對網約車的影響非常嚴重，訂單銳少了50%以上，之前平臺補貼沒了，獎勵少的可憐，各種針對司機的規則越來越嚴，訂單基本上都是小單，司機一天起早貪黑跑個幾十一二百的流水很多，所謂月入萬元以上早已成為過去式，現在很多司機因賺不到錢都已轉行到其它行業，

你做為一名新手司機服務分又低，路況不熟，接單業務不了解，就算疫情結束訂單也不會馬上恢復到之前正常的水平，到時你可能熬不到收獲期中途退出所以建議你不要入坑，以免到時浪費了錢和時間。二：隨著政府對網約車行業監管的加強，平臺對司機的要求也相應加強，象網約車駕駛員證是必須要考的，網約車運輸證不同城市平臺要求會有不同，還有一些臨時的要求,象疫情防控期間車輛加裝塑料隔膜，車輛定期消毒等這些也都是要司機支出和占用司機時間的，

3、想買個車跑滴滴，怎么樣呢？

目前來看，滴滴的接單程序越來越嚴謹，加上各地政府相關部門的高度重視。首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的，非法營運是要處罰的，少則幾千。多則幾萬，需要雙證齊全，其次。對車型要求也是有限制的，價位，軸距，級別都是有要求的，重點來了，車輛性質必須和出租車一樣是營運，營運保險也比私家車保險費要高得多。一年前我跑過一個多月，總體感覺就是做慈善，

4、現在在武漢買個車跑滴滴怎么樣？

武漢地鐵在全國都算發展比較均衡的，武漢三鎮基本都能地鐵到達，甚至飛機場都有地鐵，高鐵火車站就不用說了，那么跑滴滴還有什么跑的？一天累死12個小時估計也就300塊，扣除油費吃飯，能剩200就不錯了，滴滴抽成高達20-25%，你就算30天不休息，一個月最多6000，這還不算你修車錢，保養錢，偶爾來一個電子眼違停3分200你三天白做了，還沒有五險一金，真不如去工廠當工人，至少吃飯沒有問題，社保齊全。