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1，虹橋樞紐屬于哪個區
2，請問上海海華醫院的位置
3，虹橋樞紐是在上海哪個區的
4，上海虹橋樞紐1路的首班車和末班車分別是幾點謝謝請指出哪里出
5，上海市虹橋樞紐7路路線圖公交線路的信息
6，上海虹橋樞紐10路末班車是幾點鐘
7，上海虹橋機場的總設計師是誰求詳細資料

1，虹橋樞紐屬于哪個區

虹橋樞紐（虹橋2號航站樓、虹橋火車站）屬于閔行區；而1號航站樓屬于長寧區。

上海虹橋站地址：上海市閔行區申虹路虹橋火車站地下一層

虹橋樞紐屬于哪個區

2，請問上海海華醫院的位置

醫院地址：上海市嘉定區江橋海波路358號（北虹橋樞紐)

海市嘉定區海波路358號

上海市嘉定區江橋海波路358號（北虹橋樞紐)

請問上海海華醫院的位置

3，虹橋樞紐是在上海哪個區的

虹橋樞紐（虹橋2號航站樓、虹橋火車站）屬于閔行區；而1號航站樓屬于長寧區。

機場是長寧火車站是閔行

虹橋樞紐4路運營時間：虹橋火車站往紫竹科學園區方向: 06:00-23:55紫竹科學園區往虹橋火車站方向: 06:00-22:30班次間隔：高峰6-10分鐘,低谷12-15分鐘

浦東區

屬于閔行區；而1號航站樓屬于長寧區。

虹橋樞紐是在上海哪個區的

4，上海虹橋樞紐1路的首班車和末班車分別是幾點謝謝請指出哪里出

票價：2元時間：往上海南站北廣場方向:05:30-23:00,往虹橋西交通中心方向:05:30-23:00發車間隔時間：10-15分鐘左右

1~首先肯定一點。你肯定來的及！ 2~虹橋樞紐6路-->青浦汽車站最晚一班22.35出發--->到達虹橋火車站，下車即可！單程45分鐘，票價5元！最晚一班動車 21.45發車（d322次）動車26元最晚一班高鐵21.58發車（g7236）高鐵41元（均為二等票價）你吃過晚飯也不用那么著急。。晚上還有好幾班去蘇州的動車或高鐵！晚上的車也空！

5，上海市虹橋樞紐7路路線圖公交線路的信息

上海虹橋樞紐7路 [電子地圖]虹橋樞紐線路虹橋西交通中心06:00-23:00 石化汽車站05:10-21:00 本線空調車多級票價：1－13元金山巴士去程：虹橋樞紐西交通中心 - 葉榭(車亭公路大葉公路) - 車亭公路十六號橋 - 亭林汽車站 - 松金公路亭林西街 - 松金公路林家橋 - 松金公路朱林路 - 松金公路百家路 - 張堰(松金公路金張公路) - 松金公路沈家宅 - 松金公路東賢路 - 松金公路留溪路 - 松金公路六里 - 松金公路建農路 - 松金公路九里橋 - 松金公路査山 - 松金公路農建 - 華東理工大學金山校區 - 松金公路康福路 - 金衛小商品市場 - 松金公路龍皓路 - 十字街(學府路衛清路) - 學府路龍勝路 - 滬杭公路衛二路 - 石化汽車站 (25站)回程：石化汽車站 - 滬杭公路衛二路 - 學府路龍勝路 - 十字街(學府路衛清路) - 松金公路龍皓路 - 金衛小商品市場 - 松金公路康福路 - 華東理工大學金山校區 - 松金公路農建 - 松金公路査山 - 松金公路九里橋 - 松金公路建農路 - 松金公路六里 - 松金公路留溪路 - 松金公路東賢路 - 松金公路沈家宅 - 張堰(松金公路金張公路) - 松金公路百家路 - 松金公路朱林路 - 松金公路林家橋 - 松金公路亭林西街 - 亭林汽車站 - 車亭公路十六號橋 - 葉榭(車亭公路大葉公路) - 虹橋樞紐西交通中心 (25站)

6，上海虹橋樞紐10路末班車是幾點鐘

票價：9元運營時間：往松江城東站方向:06:00-23:00,往虹橋西交通中心方向:05:00-22:001虹橋西交通中心2榮樂路人民北路3招商市場4樂都路谷陽北路5環城路中山東路6松江城東站

首班車5點末班車22點虹橋樞紐10路松江城東站→虹橋西交通中心5:00, 6:00, 7:00, 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00,16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00上海虹橋樞紐10路文字線路－市區往返郊區松江汽車東站05:00-22:00 虹橋西交通中心06:00-23:00 本線空調無人售票車單一票價：9.00元松江公交去程：松江汽車東站(松江城東站) - 虹橋樞紐西交通中心(軌道交通2,10號線虹橋火車站) (2站)

虹橋樞紐10路(虹橋西交通中心-松江城東站)起點站首車時間 06:00 起點站末車時間 23:00 虹橋樞紐10路(松江城東站-虹橋西交通中心)起點站首車時間 05:00 起點站末車時間 22:00

上海虹橋樞紐10路文字線路－市區往返郊區松江汽車東站05:00-22:00 虹橋西交通中心06:00-23:00 本線空調無人售票車單一票價：9.00元松江公交去程：松江汽車東站(松江城東站) - 虹橋樞紐西交通中心(軌道交通2,10號線虹橋火車站) (2站)

7，上海虹橋機場的總設計師是誰求詳細資料

上海虹橋機場的總設計師是劉武君。劉武君于1984年7月獲清華大學建筑學院學士學位;1988年9月獲清華大學建筑與城市規劃研究所碩士學位;1988年10月赴日本留學，1993年10月獲日本千葉大學博士學位。現任中國民航機場建設集團有限公司副總經理。現任中國民航機場建設集團有限公司副總經理，兼任清華大學、中國民航大學、湖北工業大學等大學教授。曾任上海機場(集團)總工程師、上海申通集團有限公司總工程師、國家磁浮交通工程技術研究中心副主任等職。承擔了"長大干線磁懸浮交通系統的實用性研究"、"錫滬杭線磁浮交通系統的預可行性研究"等國家"863"項目，以及上海市科委"上海城市結構發展模式研究"課題研究，參加上海浦東國際機場擴建、上海虹橋國際機場擴建、虹橋綜合交通樞紐和上海磁浮列車重大工程的建設。相關專著：《21世紀航空城--浦東國際機場地區綜合開發研究》《綠色機場--上海機場可持續發展探索》《機場融資--大型國際機場多元化融資模式研究》《浦東國際機場可持續發展的研究與實踐》《圖解虹橋綜合交通樞紐--策劃、規劃、設計、研究》《虹橋綜合交通樞紐開發策劃研究》《浦東國際機場貨運站運營管理研究》《航空城規劃》《航空港規劃》《航空樞紐規劃》擴展資料：上海虹橋國際機場公務機基地于2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航行業驗收。基地擁有1座3100平方米的公務機候機樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個專用的公務機上下客停機位，能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障。上海虹橋國際機場有關建設作為上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬件改造設施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區位資源效率的提高，尤為關鍵。圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標準，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利于以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設卓越的全球城市奠定扎實基礎。參考資料來源：百度百科-劉武君參考資料來源：百度百科-上海虹橋國際機場

上海虹橋機場的總設計師是劉武君。劉武君，工學博士，1963年6月出生。1984年7月獲清華大學建筑學院學士學位;1988年9月獲清華大學建筑與城市規劃研究所碩士學位;1988年10月赴日本留學，1993年10月獲日本千葉大學博士學位。現任中國民航機場建設集團有限公司副總經理。現任中國民航機場建設集團有限公司副總經理，兼任清華大學、中國民航大學、湖北工業大學等大學教授。曾任上海機場(集團)總工程師、上海申通集團有限公司總工程師、國家磁浮交通工程技術研究中心副主任等職。承擔了"長大干線磁懸浮交通系統的實用性研究"、"錫滬杭線磁浮交通系統的預可行性研究"等國家"863"項目，以及上海市科委"上海城市結構發展模式研究"課題研究，參加上海浦東國際機場擴建、上海虹橋國際機場擴建、虹橋綜合交通樞紐和上海磁浮列車重大工程的建設。相關專著：《21世紀航空城--浦東國際機場地區綜合開發研究》《綠色機場--上海機場可持續發展探索》《機場融資--大型國際機場多元化融資模式研究》《浦東國際機場可持續發展的研究與實踐》《圖解虹橋綜合交通樞紐--策劃、規劃、設計、研究》《虹橋綜合交通樞紐開發策劃研究》《浦東國際機場貨運站運營管理研究》《航空城規劃》《航空港規劃》《航空樞紐規劃》擴展資料：上海虹橋國際機場始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，抗日戰爭時期被日本軍隊占領。解放后，重建虹橋機場，此后一直作為軍用機場，直到1963年，被國務院批準再次成為民用機場，并于1963年底進行了大規模的改建和擴建，該工程于1964年正式交付使用。1984年3月，上海虹橋機場候機樓工程再度擴建，同年9月30日擴建工程完工。擴建后的候機樓，使用面積比過去擴大了一倍。1988年，上海民航進行重大體制改革，實行政企分開，機場和航空公司分營，上海虹橋機場從同年6月25日起成為獨立的經濟實體。1988年12月，上海虹橋機場候機樓第三次擴建，于1991年12月26日完工。作為上海第一個民用機場的上海虹橋機場，經過多年的擴建后，現已成為我國最大的國際航空港之一。參考資料來源：百度百科-劉武君

上海虹橋國際機場始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，抗日戰爭時期被日本軍隊占領。解放后，重建虹橋機場，此后一直作為軍用機場，直到1963年，被國務院批準再次成為民用機場，并于1963年底進行了大規模的改建和擴建，該工程于1964年正式交付使用。1984年3月，上海虹橋機場候機樓工程再度擴建，同年9月30日擴建工程完工。擴建后的候機樓，使用面積比過去擴大了一倍。1988年，上海民航進行重大體制改革，實行政企分開，機場和航空公司分營，上海虹橋機場從同年6月25日起成為獨立的經濟實體。1988年12月，上海虹橋機場候機樓第三次擴建，于1991年12月26日完工。作為上海第一個民用機場的上海虹橋機場，經過多年的擴建后，現已成為我國最大的國際航空港之一。上海虹橋國際機場擴建前占地面積26.4平方千米，擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.上海虹橋國際機場6米（4E級），停機坪達51萬平方米。有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位，可滿足各類飛機的起降要求。虹橋機場1號航站樓（T1）由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）。共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。每日平均起落航班達540架左右，高峰小時起落飛機達85架次，年運送旅客量超過1488.92萬人次，已開通了到達91個國內國際城市的航班。虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設，主要包括新建1座36.26萬平方米的2號航站樓（T2），1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道，以及站坪、貨運站、業務用房、能源中心、市政道路等相關配套設施。經過3年多建設，2009年年底通過工程竣工驗收，2010年3月3日又通過了國家民航局的行業驗收，并于3月16日零時起作為虹橋綜合交通樞紐的主體項目率先投用。 2010年3月16日零時起，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓（T1）運營外，其余航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓（T2）運營。