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1，今天股票怎么走股票326
2，期貨保稅交割的政策背景是什么
3，上海有一些服務業改增長是了大概是那2部分
4，不知道現在國內外蹦出了些什么新興的服務業請大家多多發表意見

1，今天股票怎么走股票326

今天的中證報頭版頭條刊登“關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見”，操作上建議多關注金融股航運股上海房地產股關注資金流向短線支持位2273點.

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今天股票怎么走股票326

2，期貨保稅交割的政策背景是什么

經過近20年發展，我國期貨市場已經在國內產生了重要的影響，然而在國際市場、國際貿易中的定價地位還有待進一步提高。經過幾年來的努力，期貨保稅交割被列為上海“國際金融中心和國際航運中心”建設的重要工作之一。2009年4月29日，《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》（國發【2009】19號）中明確指出：加大期貨市場發展力度，做深做精現有期貨品種，有序推出新的能源和金屬類大宗產品期貨，支持境內期貨交易所在海關特殊監管區內探索開展期貨保稅交割業務。2009年12月18日，《貫徹落實國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心意見工作分工方案》（國辦函【2009】126號）中對期貨保稅交割進行了任務分解：支持境內期貨交易所在海關特殊監管區內探索開展期貨保稅交割業務，由海關總署牽頭，證監會、外匯局、財政部等部委參加。

期貨保稅交割的政策背景是什么

3，上海有一些服務業改增長是了大概是那2部分

上海進行“營改增”試點以來，有關發票的領購、開具、使用成為試點納稅人反映較多的問題。為此，上海市國稅局、上海市地稅局近日聯合發布了《關于規范營業稅改征增值稅試點工作發票管理相關事項的公告》（2012年第2號公告，以下簡稱公告），對2012年1月1日以來的試點及非試點地區納稅人如何取得和使用增值稅發票，小規模納稅人代開增值稅發票（包括普通發票、增值稅專用發票、貨物運輸業增值稅專用發票）的相關規定以及稅務機關的征管事項予以明確。　　增值稅發票使用相關問題　　1.發票抵扣問題。公告第一條第一款明確，自2012年1月1日起，一般納稅人提供貨物運輸服務，統一使用貨物運輸業增值稅專用發票和普通發票，不得開具公路、內河貨物運輸業統一發票，包括不得開具紅字公路、內河貨物運輸業統一發票。該規定是對《國家稅務總局關于營業稅改征增值稅試點有關稅收征收管理問題的公告》（國家稅務總局公告2011年第77號）相關精神的重申。需要提醒企業的是，一旦企業違反上述規定，開具了公路、內河貨物運輸業統一發票，按照《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》要求，原增值稅一般納稅人一律不得作為增值稅扣稅憑證。　　2.過渡期紅字發票使用問題。公告第一條第二款明確了紅字發票的開具問題。公告稱，對2011年12月31日前，試點納稅人提供改征增值稅的營業稅應稅服務并開具發票后，需開具紅字發票的，應開具紅字普通發票，不得開具紅字增值稅專用發票和增值稅普通發票。對于需重新開具的，應開具普通發票，不得開具增值稅專用發票（包括貨物運輸業增值稅專用發票）。該規定解決了“營改增”過渡期發票如何開具的問題。按照之前下發的《財政部、國家稅務總局關于交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點若干稅收政策的通知》（財稅[2011]133號）的規定，試點納稅人提供應稅服務在2011年底前已繳納營業稅，2012年1月1日后因發生退款減除營業額的，應當向主管稅務機關申請退還已繳納的營業稅。公告就此明確，此種情形應開具紅字普通發票，不得開具紅字增值稅專用發票和增值稅普通發票。需要重新開具的，應開具普通發票，不得開具增值稅專用發票（包括貨物運輸業增值稅專用發票）。　　3.過渡期留存地稅局監制普通發票使用問題。為保障改革試點平穩過渡，國家稅務總局公告2011年第77號規定，上海市試點納稅人發生增值稅應稅行為，需要開具除增值稅專用發票（包括貨運專用發票）和增值稅普通發票以外發票的，在2012年3月31日前可繼續使用上海市地稅局監制的普通發票，但具體使用范圍及對象沒有明確。為此，公告第一條第三款明確，對認定為從事貨物運輸的一般納稅人、并開具給個人的，在2012年3月31日前可繼續使用上海市地稅局監制的普通發票，但不適用增值稅一般納稅人（按規定仍須繳納營業稅的除外）。　　4.根據《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點實施辦法》第二十四條的規定，接受的旅客運輸服務的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣。因此，公告第一條第四款明確，對經營旅客運輸服務的一般納稅人，可開具增值稅普通發票或上海市國稅局通用機打發票。

上海有一些服務業改增長是了大概是那2部分

4，不知道現在國內外蹦出了些什么新興的服務業請大家多多發表意見

現代服務業的實心是什么　　●現代服務業不同于傳統服務業的三個基本特征是“高人力資本含量、高技術含量和高附加價值”(簡稱“三高”)，同時它還衍生出現代服務業“新技術、新業態和新方式”(簡稱“三新”)的發展態勢　　●大都市“三高”、“三新”逐步形成的過程中的一個典型現象就是“產業的空心化”，即一個城市或地區原有的中低　　端制造業，因為成本過高、附加值過低而轉移了，在大多數城市，“空心”總會被填補，服務業成為城市的主導產業　　●上海在“三高”“三新”形成的過程中，同樣會出現“產業空心化”以及并發癥的困擾。上海提出的先進制造業與現代服務業兩輪驅動，共同推動經濟發展的思路，將使上海有足夠的時間實施積極應對“產業空心化”的策略，將其可能產生的負面影響降低到最低限度　　現代服務業的提法在發達國家確實沒有。那為什么我們使用了這個提法？這是因為發展中國家是后發國家，在其內部，產業發展有著比發達國家更加顯著的二元結構特征，即當先發的或傳統的產業還在發展的過程中，后發的或現代的產業就出現了，并發展了。為了以示某種區別，就有了相對于傳統服務業和制造業的現代服務業與先進制造業的提法。　　那么，現代服務業相對于傳統服務業有哪些特征呢？在投入和產出結合的意義上，“高人力資本含量、高技術含量和高附加價值”(簡稱“三高”)，是現代服務業不同于傳統服務業的三個基本特征。應當說，這三個特征用于先進制造業與傳統制造業也是合適的。高人力資本含量是現代服務業的首要特征，這是因為專業人力資本是現代服務業的主要投入要素。而在先進制造業的成本結構中，物質(貨幣)資本和人力資本大致是并重的。產業的現代、先進總是與技術進步聯系在一起，高技術含量就成了題中應有之義。高附加價值是從V(活勞動價值)＋M(剩余價值即利潤)的意義上說的，而不僅僅是從M的意義上說的。在傳統產業的產品和服務價值中，C(轉移價值)占很大的比重，V和M占較小的比重，而在現代產業的產品和服務價值中，V和M的比重都在上升，尤其在現代服務業是如此。　　在“三高”的基礎上，還衍生出現代服務業“新技術、新業態和新方式”(簡稱“三新”)的發展態勢。這里，新技術主要是指具有時代特征的信息技術、網絡技術，以及在它們的基礎上形成的現代服務業運作的信息化平臺。人們在談到現代服務業或生產者服務業時，通常將信息化平臺作為其標志性特征。同時，現代服務業提升傳統服務業的主要途徑就是信息化。新業態是指由于高新技術的作用和市場需求的影響，不斷演化出來的新興的服務業業態，它們不僅是經濟的新增長點，而且對于提高產業的素質和老百姓的生活質量，有著特別重要的作用。如環保產業中的環境服務業，就成為構建循環經濟模式的關鍵環節。新方式的宏觀解釋是新增長方式，這一方面是產業結構升級的產物，另一方面是現代服務業高人力資本投入、高附加價值，低資源消耗、低環境代價的結果；微觀解釋是新服務方式，是服務提供者在技術創新、制度創新和管理創新基礎上產生的服務自身的創新。　　國際經驗表明，大都市從以制造業為主導到以服務業、尤其是現代服務業為主導的過程，就是“三高”、“三新”逐步形成的過程。這是一個長期的(多則30——40年，少則10——20年)、痛苦的過程。這一過程中的一個典型現象就是所謂“產業的空心化”，即一個城市或地區原有的中低端制造業，因為成本過高、附加值過低而轉移了，但現代服務業和其他高端產業沒有也不可能同步跟進，于是就出現了這一比較普遍的現象。以往的一個偏頗認識是，制造業比重下降，服務業比重上升，就被認為是“產業空心化”。也就是說，產業是否“實心”以是否有較高比重的制造業為衡量標準，這是不準確的。在當今的許多國際大都市，服務業都已占到70——80％，甚至更高，我們能說它們“產業空心化”了嗎？顯然不能，因為它們已經完成了產業升級的轉換，服務業成為其產業的“實心”。　　如上所述，城市的“產業空心化”是一過程現象，在不同城市有時間長短的問題。在大多數城市，“空心”總會被填補，服務業成為城市的主導產業。了解世界經濟史或讀過《資本論》的人都知道，英國的曼徹斯特曾經是當年著名的制造業中心，今天其服務業增加值占GDP已超過70％。紐約、東京在經歷了幾近絕望的產業結構轉型，最終都從世界級的制造業中心轉換成為世界級的金融中心、現代服務業中心。當然，也有個別城市在其原來的制造業、采掘業衰退后，一直一蹶不振的案例。必須強調指出的是，“產業空心化”有著多種并發癥，諸如經濟增長乏力，失業率高企，貧富差距擴大等。而且，如果處置不當，這些并發癥往往會十分嚴重，反過來制約產業結構調整、城市功能升級和增長方式轉換。這方面的經驗教訓值得總結、記取，并產生積極的應對之策。　　根據上海產業結構、城市功能升級和轉型的現狀，以及經濟總量與結構數據所反映的情況，人們已經得出以下判斷：高端生產力正在加速聚集，人力資本投入的重要性凸現，低資源消耗和環境代價、高附加價值的產業不斷增加。這些都是增長方式出現積極變化的信號。同時，也意味著具有“三高”、“三新”特征的現代服務業正處于要素和產業集聚的過程，其能量和功能的釋放，提升制造業作用的發揮，以及產業的整體發展，還需要一個時間過程。在這一過程中，上海同樣會出現“產業空心化”以及并發癥的困擾。上海提出的先進制造業與現代服務業兩輪驅動，共同推動經濟發展的思路，不僅符合上海在未來15——20年經濟發展的實際，而且使上海有足夠的時間實施積極應對“產業空心化”的策略，將其可能產生的負面影響降低到最低限度。　　我們預計，上海走出2003年以來服務業增加值占GDP比重的下降周期，還需要2——3年或更長的時間。這是因為，一方面上海及長三角本來就是制造業密集的地區，現在又是承接世界制造業向中國轉移的重點地區；另一方面，上海在完善中國先進制造業體系中擔負著重要角色，裝備制造業、高科技制造業在上海還有很大的發展余地。在經歷了自1990年代初以來，服務業增加值占GDP的比重提高15個百分點以后，先進制造業再度出現迅速發展的格局，這既符合產業發展的規律，又將為現代服務業的長遠發展提供需求空間。歷史將會證明，這對于上海減輕“產業空心化”的壓力，并為增長方式轉型、創新能力提高，創造極為有利的條件。

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