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1，上海的區域劃分是怎樣的急用
2，上海17號線以后會延伸到千燈嗎
3，南橋新城的新城概況
4，上海還有那些越江工程正在規劃或建造中

1，上海的區域劃分是怎樣的急用

狹義上：浦東=浦東新區廣義上：浦東包括：浦東新區+南匯區（剛并入浦東新區）+ 閔行區部分浦西包括：黃浦、盧灣、靜安、徐匯、閘北、虹口、普陀、楊浦、長寧、閔行區大部分其余：金山、奉賢、青浦、松江、嘉定，通常作為遠郊區縣，不參與浦東浦西劃分（事實上，黃浦江上游是東西向的，奉賢、金山在黃浦江南，其余都在黃浦江北），崇明在長江北，沒必要分。。。。

上海的區域劃分是怎樣的急用

2，上海17號線以后會延伸到千燈嗎

千燈目前沒有地鐵，只有有軌電車。千燈古鎮地址：千燈位于長江三角洲，隸屬江蘇省昆山市，面積84平方公里，人口12萬，其中本地人口5萬，外來人口7萬。她位于昆山市南15公里。東接上海青浦區，距上海虹橋機場30公里；西鄰蘇州，離蘇州市中心35公里。

未來規劃預留西延伸，接駁蘇州軌道交通s2b線。

上海17號線以后會延伸到千燈嗎

3，南橋新城的新城概況

南橋新城是上海市“十一五”期間提出的“1966”城鄉規劃體系中9個新城之一，是上海市“十二五”期間郊區七個新城中重點推進建設的新城之一。規劃范圍：南橋新城規劃范圍為北至大葉公路，東至浦星公路，南至G1501，西至南沙港和滬杭公路，總面積71.39平方公里。城市增長邊界南至平莊公路，規劃控制面積約84平方公里。城市性質：南橋新城是奉賢區的政治、經濟、文化中心上海服務長三角南翼以及大浦東開發的重要門戶樞紐上海杭州灣北岸地區的綜合性服務型核心新城城市職能：根據南橋新城的發展目標及其在區域中的地位，確定城市職能為：長三角全球城市區域中重要的門戶節點城市上海后世博時期科學發展示范區和低碳生態城市實驗基地國家新興戰略性產業培育基地和中小企業創新孵化基地上海杭州灣北岸地區的綜合服務節點

南橋肖塘居委為文明城區創建造勢為了使社區居民能更好的了解2007年是我區創建上海市文明城區考評驗收年和南橋鎮創建上海市文明鎮的申報之年，讓廣大社區居民積極參與創建活動。五一長假期間，肖塘居委掀起了新一輪的宣傳活動。組織十多名“紅帽子”志愿者向市民發放了5000多份“爭做文明市民、爭創文明城區、共建和諧家園”倡議書，使居民們自覺以踐行社會主義榮辱觀為目標，從自己做起、從身邊做起、從現在做起，自覺增強文明意識，爭做文明市民，爭創文明城區、共建和諧家園是屬于南橋新城規劃內的~

南橋新城的新城概況

4，上海還有那些越江工程正在規劃或建造中

黃浦江畔，正上演一幅前所未有的熱鬧場景：軍工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路復線、上中路等6條越江隧道同時在建，明年還將開工建設長江路和龍耀路隧道，全市新建的越江隧道數將達到8條。記者昨天獲悉，申城將采用全新的集約化管理手段，確保越江隧道工程建設又好又快。這8條隧道，在結構形式上大致可以分為3類：新建路、人民路、西藏南路、打浦路復線隧道，類似于目前已經建成的延安東路、大連路等隧道，內徑為10.36米；前3條設雙管單層雙向4車道，設計行車時速為40公里，打浦路復線隧道按照2車道規模建設，與原有隧道一起形成雙向4車道。軍工路和上中路隧道是中環線的組成部分，均設置雙層雙向8車道，直接和中環線對接；它們采用直徑為14.5米的超大型盾構掘進機施工，相當于5層樓房的高度，設計通車時速也將達80公里，滿足中環線全線快速路的通車標準。規劃中的長江路隧道，則有望設雙管單層雙向6車道，開創一種全新的隧道結構形式。此番“八龍競渡”，不再像以往那樣，每條隧道成立一個項目指揮部，分頭設計施工，而是由上海城投公司全資成立的上海黃浦江越江設施投資建設發展有限公司，統一實施8條隧道的投資、建設和運營管理，體現政府投資主體地位。集約化的管理模式，將使新建的隧道更符合老百姓的利益與需求。黃浦江越江設施投資建設公司組織滬上3家設計公司及上海一些隧道資深專家，同時展開8條隧道的設計研究，在涉及百姓利益的細節上不斷比選優化方案，最終優中選精。針對“如何不讓隧道成過江車流瓶頸”問題，設計師們想出了將近江交通和區域交通相結合的優化方案。世博會專用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦東段分別設置了兩個出口，進世博會地區的車流可以由雪野路、南環路出口匝道分流，其余車流可繼續行駛，穿過浦東南路至高科西路出口出隧道，從而避免車輛集中在近江區域發生擁堵；同樣，新建路隧道在浦西設置了唐山路進出口匝道，以服務北外灘地區，主線則過周家嘴路接海倫路，服務區域交通并緩解周家嘴路的交通壓力。為了將隧道建設對百姓生活和出行的影響降至最低，設計師們也是絞盡腦汁。人民路隧道浦西出口，僅工作井選址優化一項，就減少拆遷面積2.2萬平方米。隧道施工期間的交通組織方案，還全部實施仿真研究，盡可能做到施工少占路，交通少改道。 8條隧道“一盤棋”，凸顯“資源節約型”。江底8條隧道的建設，不僅將統一監控、通風、照明、交通標志標線、消防給排水等五大系統的節能設計施工標準，一些節能環保新技術也將大顯身手。例如，上中路隧道正在進行無極燈應用研究，西藏南路越江隧道正構思用太陽能光伏板為隧道提供照明；以往各條隧道分開運營，每條隧道至少要配備一個3000—4000平方米的管理用房，供運營、養護、應急車輛停放。如今新建路、人民路隧道“就近”與已經建成的延安路隧道共用一個管理用房，節約了大量土地資源；以前，每條隧道至少配備10％的設備的備品備件，而今8條隧道統一運營管理，備品備件也將大幅度下降。據悉，通過建材集中采購、設計方案優化、管理資源共享等手段，每條隧道的工程造價及運營養護費用可望有較大幅度下降。目前，已經投入建設的6條隧道進展順利。據黃浦江越江設施投資建設發展公司總經理韓金華介紹，上中路隧道已經完成南線隧道盾構掘進，將于9月底開始北線掘進；新建路隧道已完成浦東工作井的施工；西藏南路隧道西線盾構開始向浦西方向掘進；人民路隧道則忙著浦東工作井底板澆注；軍工路隧道和打浦路復線隧道，正在積極實施工作井施工或前期動拆遷工作。