上海市連接本地什么高鐵，從上海出發(fā)的高速鐵路有哪些

來源：整理時間：2023-05-08 23:37:59 編輯：上海生活手機版

1，從上海出發(fā)的高速鐵路有哪些

上海的簡稱是滬或申，高速鐵路有京滬高鐵，滬寧城際，滬杭城際

從上海出發(fā)的高速鐵路有哪些

2，從上海出發(fā)的高速鐵路有哪些

京滬高速鐵路，滬寧城際高速鐵路，滬杭城際高速鐵路，目前就這三條

目前上海出發(fā)的高鐵有3條線路，分別是：1. 京滬高鐵（北京南站到上海虹橋站，全線開通）。2. 滬昆高鐵（上海虹橋站到昆明南站，貴陽到昆明段尚未開通）。3. 滬寧城際鐵路（上海站到南京站，全線開通）。

已經(jīng)開通的有京滬高鐵，滬杭高鐵，寧滬高鐵，在建的有滬昆和滬漢蓉高鐵。

從上海出發(fā)的高速鐵路有哪些

3，滬昆高速鐵路經(jīng)過哪些省市在哪些省市縣區(qū)設了站點

滬昆高速鐵路有北、中，南三個方案。北線：長沙—寧鄉(xiāng)—安化—辰溪—鳳凰—銅仁市—江口縣—石阡縣—余慶—甕安—貴陽。中線：長沙-韶山-婁底-懷化-玉屏-鎮(zhèn)遠-施秉-黃平-福泉-貴陽；南線：長沙-湘潭-邵陽-會同-錦屏-凱里-都勻-貴陽。目前看來,中線比較可能.

這條鐵路的意義重大，也是國家高速鐵路規(guī)劃中，最重要且里程最長的一條之一。規(guī)劃標準高，速度達到350公里/小時。滬昆高鐵的可能走向及影響：上海—杭州—長沙南—懷化—玉屏（或銅仁）—凱里—貴陽—安順—曲靖—昆明。這條鐵路對于貴州省的貴陽及銅仁地區(qū)（玉屏、銅仁）、凱里、安順等有重大利好，可以使得貴州的東部及黔東南、黔中等地區(qū)都有相當大的好處。可以帶動銅仁、凱里、安順等地區(qū)的發(fā)展。使得這些地區(qū)可以快速連接中部長沙、武漢、杭州、上海等發(fā)達地區(qū)。

滬昆高速鐵路經(jīng)過哪些省市在哪些省市縣區(qū)設了站點

4，京滬高鐵都經(jīng)過哪些城市

京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站。該項工程預計5年左右完成，2010年投入運營。　　京滬高速鐵路所通過的地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，也是東北、華北通往華東的必經(jīng)之地，其間分布著全國四大直轄市中的三個，省會城市兩個，人口100萬以上的大城市11個，是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是我國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。　　現(xiàn)有的京滬鐵路運輸能力長期緊張，運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，一直處于超負荷運行和限制型運輸狀態(tài)，嚴重制約了沿線經(jīng)濟發(fā)展。京滬高速鐵路建成后，與既有京滬鐵路實現(xiàn)客貨分流。新建的高速鐵路為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右，年輸送旅客單方向可達8000余萬人，是一條快捷的大能力客運通道。同時大大釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運能力達1.3億噸以上，使其成為大能力貨運通道，從而滿足京滬通道客貨運輸需求，從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，真正實現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”。京滬高速鐵路還具有與時速200公里既有鐵路兼容的優(yōu)勢，時速不小于200公里列車可以在京滬高速鐵路上運行，從上海去往哈爾濱、沈陽、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客，均可大大縮短旅行時間。這對構建以人為本、資源節(jié)約型的現(xiàn)代化交通體系，促進東部地區(qū)率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，增強東部地區(qū)對中西部地區(qū)的輻射和帶動作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。