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1，規劃建設上海浦東新區的主要目的是
2，浦東十四五規劃
3，浦東曹路地鐵規劃
4，上海浦東新區發展規劃
5，浦東新區未來的發展會怎樣請具體說明
6，浦東新區中環發展十四五規劃
7，上海東站的規劃中上海東站
8，高中地理規劃建設上海浦東新區的主要目的

1，規劃建設上海浦東新區的主要目的是

答案D本題考查我國的區域發展。浦東新區建設的主要目的有兩個：一是緩解上海市面臨的城市問題，二是以浦東開發為切入點，促進上海的發展，從而帶動長江流域的發展。

規劃建設上海浦東新區的主要目的是

2，浦東十四五規劃

法律分析：到2025年，上海浦東新區打造社會主義現代化建設引領區將取得重大進展。4月21日發布的《浦東新區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》（下稱《規劃》）進一步提出，到2035年，浦東要成為社會主義現代化建設引領區。要實現這一目標，《規劃》也明確了一些具體的量化指標，比如“十四五”期間，浦東新區的地區生產總值年均增長率高于上海全市1~2個百分點。同時，人均生產總值要從“十三五”末的約3.5萬美元，增長到4萬美元以上。2020年，浦東新區地區生產總值達到13207億元，約占上海全市（38700.58億元）的34%；同比增長4%，高于上海全市增速（1.7%）。法律依據：《中華人民共和國憲法》第十五條國家實行社會主義市場經濟。國家加強經濟立法，完善宏觀調控。國家依法禁止任何組織或者個人擾亂社會經濟秩序。

浦東十四五規劃

3，浦東曹路地鐵規劃

地鐵9號線。規劃延伸到曹路。

在曹路坐蔡陸專線或施嶗專線，993路，790路到金海路金穗路站下車，到金海路地鐵站坐12號線，在巨峰路站換乘6號線，到世紀大道站換乘2號線到浦東機場，地鐵票價8元。

浦東曹路地鐵規劃

4，上海浦東新區發展規劃

法律分析：上海市規劃資源局公布《上海市浦東新區國土空間總體規劃（2017-2035）》，從近期（2020年）、遠期（2035年）和遠景（2050年）三個時間節點設置分階段目標。2050年，全面建成開放、創新、高品質的卓越浦東。建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市城區。至2035年，綠色交通出行比例達到85%左右，細顆粒物（PM2.5 ）年均濃度控制在25微克/立方米左右；空氣質量優良率達到85%以上......法律依據：上海市規劃資源局公布《上海市浦東新區國土空間總體規劃（2017-2035）》落實“十九大”明確的“兩個階段”戰略安排，從近期（2020年）、遠期（2035年）和遠景（2050年）三個時間節點設置分階段目標。2020年，形成開放、創新、高品質的卓越浦東基本框架。國際經濟、金融、貿易、航運核心功能區基本建成，科技創新中心核心功能區形成框架，與高標準投資貿易規則相銜接的營商環境率先構建，社會主義現代化國際大都市城區基本建成。2035年，基本建成開放、創新、高品質的卓越浦東。核心功能持續優化，區域帶動顯著增強，城市品質達到一流，吸引力、創造力、競爭力大幅提升，基本建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市城區。2050年，全面建成開放、創新、高品質的卓越浦東。全球服務形成頂級配置力，科技創新形成前沿驅動力，產業集群形成世界影響力，宜居城區形成家園感召力，吸引力、創造力、競爭力達到頂級全球城市水平，建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市城區。

5，浦東新區未來的發展會怎樣請具體說明

就目前看，應該非常不錯。首先，從政策層面，張江的優惠政策是國家級的，陸家嘴也是準備打造成世界級的，而且浦東已經把南匯、川沙并掉，這一定是為了將來發展需要，所以才做的戰略性的調整。其次，從規劃層面，迪斯尼、世博園、陸家嘴、張江、浦東國際機場，都是最一流的規劃。另外，上海市區已經沒有發展的空間了，但是浦東還是有很多空地，可以做很多大手筆的規劃發展，所以如果上海想做點什么標志性的東西，都喜歡放在上海。

6，浦東新區中環發展十四五規劃

法律分析：形成“3+5”中環集聚發展帶。浦東中環地區要利用好浦東后發優勢，補齊活力、設施、交通三大短板，強化產業、生態、空間三大長板，打造宜居宜業、職住平衡的國際居住和產業融合高品質城區，打造產城融合示范區、科技創新標桿區、新基建和新理念的實踐區。根據規劃，將高標準推進前灘中央活動區、張江和金橋副中心三個市級公共中心區建設，挖掘沿線五大潛力地區，形成“3+5”中環集聚發展帶。未來的“金色中環發展帶”將成為融合城區，產業發展與城市功能高度融合，展現最多樣的城市活力。至2025年，商業商辦用地規模達到約11平方公里，科研設計用地規模達到約4.5平方公里。同時，建立與人群結構相匹配的多元化住宅供給體系。至2025年，職居平衡指數爭取達到85以上。同時，也將成為高效城區。打造車行暢通、人行舒適，開發協同的交通網絡體系。深化軌交線路研究，加快次支路網建設，探索地上地下空間一體化開發利用。至2025年，預期規劃全路網密度達到8公里/平方公里，公交出行比例達到45%以上。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

7，上海東站的規劃中上海東站

新規劃的上海東站是浦東鐵路二期上海東站聯絡線上的車站，規劃位于迪士尼樂園以東，開通后將取代先前規劃的浦東火車站成為浦東線，滬通線上的重要車站，并建設從該站引出，連接滬杭高鐵松江南站的直徑線，為各地前往上海迪士尼樂園的游客提供方便。目該該站暫無建設時間表。作為上海五大鐵路客運車站之一（上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站、上海西站）與六大對外交通樞紐之一（上海站、上海南站、上海西站、上海東站、虹橋樞紐（包括上海虹橋國際機場和上海虹橋站）、浦東國際機場），上海東站規劃預留了2號線支線（迪斯尼接駁線）、11號線北段四期的換乘。新規劃的2號線支線從主線廣蘭路站引出，聯通張江高科技園區、迪斯尼樂園與上海東站，列入遠期規劃；而11號線北段四期將在11號線迪斯尼專線的基礎上繼續延伸，經上海東站后通往浦東國際機場，列入規劃，將于十二五期間建成通車。

8，高中地理規劃建設上海浦東新區的主要目的

主要目的：郊區城市化，建設國際大都市。中心商業區衰退。上海南京路曾是全國最有規模和實力的商業街，每天客流量達180萬，每分鐘成交額5萬元以上，堪稱中華商業第一街。自1993年以來，年銷售額的增幅開始下降。據1995年上半年統計資料，上海市各區商業利潤增長排行榜上，以南京路為主的黃浦區一退再退，已退至第7位。近年來新資本在郊區的注入（新商場、工廠、住宅區等的建設），加上舊城區的改造、城市第三產業的發展、土地價值規律和環境建設的要求，使一部分城區的產業和人口向郊區遷移。“外地民工”也多與廠區一起住郊區。這種與郊區大規模開發有關的“城市郊區化”，實質上是“郊區城市化”，是上海的發展擴大的過程。

浦東新區位于上海市東部，長江三角洲東緣。東瀕長江口，南與浙江省嵊泗縣、上海市奉賢區接壤，西和北、東北分別與閔行、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、寶山7區和崇明縣隔江相望。2009年4月24日南匯劃入浦東后，浦東新區區域面積達到1210平方公里。