上海市域鐵路設計規程，與普速鐵路有關的主要設計規范有哪些

來源：整理時間：2023-08-09 04:58:59 編輯：上海生活手機版

1，與普速鐵路有關的主要設計規范有哪些

《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）》

低速鐵路請采納滿意答案

與普速鐵路有關的主要設計規范有哪些

2，鐵路規范UIC標準

通常：列車運行中，從施行制動開始到列車完全停止所行使的距離稱為制動距離。跟火車的速度有關系。我國規定：120km/h以下的都是要求800m，160km/h的是1400m，200km/h的要求是2000m。

國際鐵路聯盟標準規范UIC包含一系列鐵路設計，施工，運行，維修，車輛和安全的規范。目前一共3049個文件。詳見【國際鐵路聯盟標準規范UIC】國家標準行業標準信息服務網：http://www.zbgb.org/StandardCList160CPage93.htm

國際鐵路聯盟UIC564-2UIC564-2: 國際載客軌道車輛防火和消防規范(與承載乘客的鐵路運輸工具或者經過吸收用于國際服務的媒介的消防及滅火措施相關的規定）。UIC-International Union of Railway國際鐵路聯盟是世界鐵路最大的國際性標準化機構，它成立于1922年，至1982年為止已發展到83個成員。UIC的總部在法國巴黎。

鐵路規范UIC標準

3，高速鐵路的規范有那些

非常非常多，高速鐵路有線路、站場、行車、經調、路基、地質、橋涵、隧道、信號、通信、信息、接觸網、電力、給排水、機車、車輛、機械、建筑、結構等等專業，每個專業自己都有十來本規范。不過高速鐵路最主干的規范是《高速鐵路設計規范（試行）》（TB10621-2009）

規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區四縱四橫根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，連接華北和華東地區，連接西南、華中和華東地區。預計“四縱四橫”2020年內完工通車。 4： 1，我國將規劃建設省會城市及大中城市間的快速客運通道。具體內容包括建設客運專線1.2萬公里以上，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。 2. 北京—武漢—廣州—深圳，連接東北和關內地區，連接華中和華東地區、華中和華南地區。 4. 杭州—寧波—福州—深圳：全長2260km，連接華北。四橫： 1. 徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連接西北和華東地區。 2. 杭州—南昌—長沙：全長約880km：全長約1700km。 3. 北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1600km：全長約全長2078km. 北京—上海：全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省. 上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。秦皇島—沈陽已于2003年建成。 3. 青島—石家莊—太原：全長約770km

高速鐵路的規范有那些

4，輸電線路設計規范中規定架空線路不宜在鐵路出站信號機以內跨越

好象沒有鐵路的規范對此有要求，主要是出于對電磁干擾的擔心，建議找找無線中通訊方面的規定吧。你只要能有充分理由證明你要建的電力線路在任何工況下，對鐵路的信號干擾都在可接受的范圍內，就一切歐啦！

第321條通過色燈信號機顯示下列信號： (1) 一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑(如第52圖)；(2) 一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第53圖)；(3) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第54圖)。 (1) 一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第55圖)；(2) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第56圖)；(3) 一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第57圖)；(4) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第58圖)。 (1) 一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行(顯示方式參照第52圖，但機構為二顯示)；(2) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(顯示方式參照第54圖，但機構為二顯示)。第322條設有分歧道岔的線路所，當列車經過分歧道岔側向運行時，色燈信號機應顯示兩個黃色燈光(同第27圖)；當分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光(同第28圖)。自動閉塞區段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過該信號機。第323條容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車(如第59圖)。第324條遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；不著燈時，不起信號作用(如第60圖)。

參照《110～750kV架空輸電線路設計規范》（GB 50545-2010）的要求如下： 1）、跨越標準軌距的導線、地線在跨越檔內不得有接頭。2）、鄰檔斷線情況下的最小垂直距離:至軌頂不小于7.0m；至承力索或接觸線不小于3.0m。 3）、110kV線路導線至軌頂的最小垂直距離: 標準軌不小于7.5m，電氣化軌不小于11.5m。 4）、桿塔外緣至軌道中心的最小水平距離: 交叉時不小于30.0m，平行時不小于最高塔高加3.1m。5）、不宜在鐵路出站信號機以內跨越。