上海市一江一河長遠(yuǎn)規(guī)劃，我住上海想游長江如何規(guī)劃游輪游我往上海所以出發(fā)點定上

來源：整理時間：2023-05-17 10:23:53 編輯：上海生活手機(jī)版

1，我住上海想游長江如何規(guī)劃游輪游我往上海所以出發(fā)點定上

看看往返重慶的游輪班次！可以選擇先乘高鐵、動車去重慶，由重慶乘游輪過三峽、游覽長江！如果要去長江源頭，得另作打算！

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2，從長江流域的綜合開發(fā)和治理來看上海地區(qū)的重要任務(wù)是什么

為切實加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，水利部辦公廳《關(guān)于做好重點地區(qū)中小河流治理規(guī)劃編制工作的通知》（辦規(guī)計[2008]211號）要求全國各流域機(jī)構(gòu)、各省、自治區(qū)、直轄市水利（水務(wù)）廳（局）、各計劃單列市水利（水務(wù)）局、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)水利局編制重點地區(qū)中小河流治理規(guī)劃，且以流域管理機(jī)構(gòu)為單位匯總后報水利部統(tǒng)籌平衡。按照水利部匯總時間要求，長江水利委員會于2009年3月2日～7日在武漢進(jìn)行長江流域內(nèi)各省（自治區(qū)、直轄市）水利（水務(wù)）廳（局）重點地區(qū)中小河流治理規(guī)劃匯總。經(jīng)過與會上海代表的積極爭取，長江水利委員會認(rèn)為上海本次報送的其管轄范圍內(nèi)的河道總體上是合適的。

從長江流域的綜合開發(fā)和治理來看上海地區(qū)的重要任務(wù)是什么

3，上海2035規(guī)劃正式發(fā)布了嗎

“上海2035”規(guī)劃今天已經(jīng)正式發(fā)布了。明確了上海至2035年并遠(yuǎn)景展望至2050年的總體目標(biāo)、發(fā)展模式、空間格局、發(fā)展任務(wù)和主要舉措。規(guī)劃提出主動融入長三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構(gòu)建由“主城區(qū)-新城-新市鎮(zhèn)-鄉(xiāng)村”組成的城鄉(xiāng)體系和“一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈”的空間結(jié)構(gòu)；完善由城市主中心（中央活動區(qū)）、城市副中心、地區(qū)中心和社區(qū)中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區(qū)包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區(qū)域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區(qū)、崇明城橋地區(qū)的核心鎮(zhèn)中心；形成城際線、市區(qū)線、局域線“三個1000公里”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)10萬人以上新市鎮(zhèn)軌道交通站點全覆蓋；打造15分鐘社區(qū)生活圈，社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施15分鐘步行可達(dá)覆蓋率達(dá)到99%左右。至2035年，全市森林覆蓋率達(dá)到23%左右，人均公園綠地面積達(dá)到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。

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4，上海還有那些越江工程正在規(guī)劃或建造中

黃浦江畔，正上演一幅前所未有的熱鬧場景：軍工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路復(fù)線、上中路等6條越江隧道同時在建，明年還將開工建設(shè)長江路和龍耀路隧道，全市新建的越江隧道數(shù)將達(dá)到8條。記者昨天獲悉，申城將采用全新的集約化管理手段，確保越江隧道工程建設(shè)又好又快。這8條隧道，在結(jié)構(gòu)形式上大致可以分為3類：新建路、人民路、西藏南路、打浦路復(fù)線隧道，類似于目前已經(jīng)建成的延安東路、大連路等隧道，內(nèi)徑為10.36米；前3條設(shè)雙管單層雙向4車道，設(shè)計行車時速為40公里，打浦路復(fù)線隧道按照2車道規(guī)模建設(shè)，與原有隧道一起形成雙向4車道。軍工路和上中路隧道是中環(huán)線的組成部分，均設(shè)置雙層雙向8車道，直接和中環(huán)線對接；它們采用直徑為14.5米的超大型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，相當(dāng)于5層樓房的高度，設(shè)計通車時速也將達(dá)80公里，滿足中環(huán)線全線快速路的通車標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃中的長江路隧道，則有望設(shè)雙管單層雙向6車道，開創(chuàng)一種全新的隧道結(jié)構(gòu)形式。此番“八龍競渡”，不再像以往那樣，每條隧道成立一個項目指揮部，分頭設(shè)計施工，而是由上海城投公司全資成立的上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司，統(tǒng)一實施8條隧道的投資、建設(shè)和運(yùn)營管理，體現(xiàn)政府投資主體地位。集約化的管理模式，將使新建的隧道更符合老百姓的利益與需求。黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)公司組織滬上3家設(shè)計公司及上海一些隧道資深專家，同時展開8條隧道的設(shè)計研究，在涉及百姓利益的細(xì)節(jié)上不斷比選優(yōu)化方案，最終優(yōu)中選精。針對“如何不讓隧道成過江車流瓶頸”問題，設(shè)計師們想出了將近江交通和區(qū)域交通相結(jié)合的優(yōu)化方案。世博會專用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦東段分別設(shè)置了兩個出口，進(jìn)世博會地區(qū)的車流可以由雪野路、南環(huán)路出口匝道分流，其余車流可繼續(xù)行駛，穿過浦東南路至高科西路出口出隧道，從而避免車輛集中在近江區(qū)域發(fā)生擁堵；同樣，新建路隧道在浦西設(shè)置了唐山路進(jìn)出口匝道，以服務(wù)北外灘地區(qū)，主線則過周家嘴路接海倫路，服務(wù)區(qū)域交通并緩解周家嘴路的交通壓力。為了將隧道建設(shè)對百姓生活和出行的影響降至最低，設(shè)計師們也是絞盡腦汁。人民路隧道浦西出口，僅工作井選址優(yōu)化一項，就減少拆遷面積2.2萬平方米。隧道施工期間的交通組織方案，還全部實施仿真研究，盡可能做到施工少占路，交通少改道。 8條隧道“一盤棋”，凸顯“資源節(jié)約型”。江底8條隧道的建設(shè)，不僅將統(tǒng)一監(jiān)控、通風(fēng)、照明、交通標(biāo)志標(biāo)線、消防給排水等五大系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)，一些節(jié)能環(huán)保新技術(shù)也將大顯身手。例如，上中路隧道正在進(jìn)行無極燈應(yīng)用研究，西藏南路越江隧道正構(gòu)思用太陽能光伏板為隧道提供照明；以往各條隧道分開運(yùn)營，每條隧道至少要配備一個3000—4000平方米的管理用房，供運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急車輛停放。如今新建路、人民路隧道“就近”與已經(jīng)建成的延安路隧道共用一個管理用房，節(jié)約了大量土地資源；以前，每條隧道至少配備10％的設(shè)備的備品備件，而今8條隧道統(tǒng)一運(yùn)營管理，備品備件也將大幅度下降。據(jù)悉，通過建材集中采購、設(shè)計方案優(yōu)化、管理資源共享等手段，每條隧道的工程造價及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費用可望有較大幅度下降。目前，已經(jīng)投入建設(shè)的6條隧道進(jìn)展順利。據(jù)黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展公司總經(jīng)理韓金華介紹，上中路隧道已經(jīng)完成南線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)，將于9月底開始北線掘進(jìn)；新建路隧道已完成浦東工作井的施工；西藏南路隧道西線盾構(gòu)開始向浦西方向掘進(jìn)；人民路隧道則忙著浦東工作井底板澆注；軍工路隧道和打浦路復(fù)線隧道，正在積極實施工作井施工或前期動拆遷工作。